Subaru Community

In jedem Federbein sitzt ein Höhensensor.

Hallo,deiner Beschreibung nach ist das System undicht. Denn die Anlage muß es innerhalb 8-10 Minuten schaffen das System komplett zu füllen. Tut sie das nicht,geht der Kompressor in die Zwangsabschaltung und die High Lampe fängt an zu blinken. Nach Zündung aus/an geht dasselbe Spiel von vorne los. Ich denke,wenn du den Luftverlust gedunden hast,ist alles wieder OK.Mach es aber bald,denn wenn man das zu lange so lässt,dann läuft der Kompressor heiß und bekommt einen Kolbenfresser. Dann hört man ihn zwar noch laufen,aber er hat keine Pumpleistung mehr.
Gib bitte mal Rückmeldung,wenn du was gefunden hast.
Gruß
Peter

Ah....mein Lieblingsthema

also die Fahrzeughöhensensoren sind, wie oben schon beschrieben, direkt in die Federbein-Baugruppe integriert. Ist einer davon defekt, erkennt es das Diagnose-System selbständig und gibt einen Fehler-Code aus!

Ob das Federbein jetzt undicht ist oder nicht kann jetzt so pauschal erst mal nicht bestimmt werden.
Wenn die "High-LED" blinkt (und einen Fehler anzeigt) kann der Fehler aber eingegrenzt werden!

Geht er jetzt eigentlich genau bei 80 in die Knie, oder auch bei zB 50 km/h oder im Stand?

Poste mal den Fehler-Code hier rein. Falls Du es noch nicht wußtest: der Code wird immer in Kombination "Lang" und/oder "Kurz" ausgegeben (zB "Kurz" "Kurz" entspricht einer 2 für Höhensensor vorne links)

Gruß
BJF1991

Zitat

Original von Sammy2802
...dass ich keine LED habe sondern eine Lampe hinter einem "Height"-Schriftzug...

Es gibt kein Problem! Wir reden von ein und demselben Schalter, zur Regulierung der Fahrzeughöhe, mit der orangefarbenen Diode, LED, Birne....was auch immer. Es steht "Height" drauf und nicht "High", da hast Du natürlich recht!

Pumpt die Anlage den Wagen eigentlich im Stand auf "Hoch" () und wieder zurück auf "Normal"??
Wenn ja sollten die Höhensensoren funktionieren!
Wenn er sich gelegentlich bei Geschwindigkeiten von über 80 km/h absenkt (quasi bis auf den Asphalt), scheint also auch der Geschwindigkeitssensor zu funktionieren. Da er dann ja ab 80 den Befehl zum absenken gibt.
Ferndiagnosen sind natürlich schwer, aber das deutet auf ein defektes Steuergerät hin, da es die ganzen Eingangssignale nicht mehr richtig verarbeitet!

Tipp: Laß den Fehlerspeicher beim Freundlichen auslesen. Evtl. sollen die Dir das Steuergerät messen.
Ach ja, fast vergessen, wenn Du nicht zum Freundlichen willst, zieh mal kurz die Sicherung No. 25 raus. So löschst Du den Fehlerspeicher für die AIR-Susp. Manchmal lassen sich die Steuergeräte nämlich von "alten" gespeicherten Fehlern durcheinanderbringen!!

Gruß
BJF1991

Hi! Du scheinst gut bescheid zu wissen mit der Luftfederung des Legacy. Ich habe einen BJF und bereits alle vier Federbeine, Kompressor usw. erneuert. Vor zwei Tagen hab ich einen wahrscheinlich viel zu schweren Anhänger gezogen damit. Am Abend dann war das Fahrzeug komplett unten. Der Kompressor schaltet sich nicht mehr ein! Hab dann heute die Kiste vorne aufgebockt und dem Kompressor direkt Strom von der Batterie verpasst an dem 4-Poligen Stecker der an den Kompressor geht. Hat funktioniert...nur geregelt wurde die Luftverteilung nicht. Hinten war das Auto dann komplett oben. Als ich den 4-Poligen Stecker dann wieder ansteckte sackte er wieder ab. Ich denke da wurde dann die bestehende Luft erst verteilt und die war eben noch zu wenig. Hab das Spiel mehrmals widerholt dann stand er richtig da...ließ sich auch heben und senken. Wunderbar. So. Dann mußte ich ihn wieder aufheben um das Vorderrad aufstecken zu können. Wieder unten. Komplett. Hast Du eine Idee??

Hallo,

also Du kannst einen Anhänger von bis zu 2000 kg, aber mindestens 1900 kg ziehen!

Dein Problem kann aus mehreren Fehlerquellen hervorgehen:
Es könnten defekte Magnetventile sein, oder defekter Regulierungsschalter, oder Steuergerät bzw. einfach eine verstopfte Luftleitung. Für ein kaputtes Steuergerät bzw. Regulierungsschalter spricht, daß er sich nicht mehr hoch pumpt, wenn Du den Kompressor direkt an Strom anschließt jedoch schon. Nun gut Magnetventile spinnen öfter mal. Wenn sie sich nicht öffnen, kommt auch keine Luft in den Federbeinen an! So kann es sein, daß er hinten hoch geht, vorne nicht. Höhensensoren kann man ja wohl ausschleißen, da Du ja bereits alle Federbeine ausgetauscht hast.

Zeigt die "Height-Lampe" eine Störung an?
Du kannst ja mal eine manuelle Selbstdiagnose durchführen:
Hinter der unteren Armaturenbrettverkleidung ist ein 4-poliger Stecker. An diesem sitzt ein kleiner Massestecker. Diesen einfach an den ersten Pol anschließen, dann Zündung EIN. Jetzt wird die Selbstdiagnose durchgeführt bzw. der Fehlerspeicher ausgegeben. Bringt das alles nichts, muß der Selektiv-monitor (Werkstatt) ran.

Was mich wundert: Wieso ist er hinten abgesackt, als Du ihn vorne angehoben hast? War die Zündung noch ein??

BJF1991

???? was hast du gemacht ???

Danke übrigens für Deine E-Mail......

Was Du gemacht hast, würde mich interessieren!

Frohes Fest.