Subaru Community

Servus miteinander!!
Hab neulich schonmal einen Thread wegen einer Farbfrage erstellt aber muss noch ein paar Fragen loswerden
Also ich hab mir einen 91er Legacy Kombi mit dem 1,8l und Schaltgetriebe mit 200000km um bissl mehr wie 400Euro als neues Winterauto gekauft.
Technisch gut in Schuss aber anderthalb Jahre im freien gestanden, leider.
Lambdasonde war kaputt und die vorderen Bremsen vorne waren fest. Die hinteren Radhäuser haben ganz vorne unten zum Schweller hin zwei kleine Löcher, die werd ich wohl noch schweißen demnächst und danach den Unterboden und die Hohlräume mit Fett fluten
Jetzt zu den Fragen;

- und zwar diese nervige Drehzahlerhöhung so lange er kalt ist im Leerlauf. Das wird ja einmal von diesem Stößel an der Drosselklappe gemacht, den hab ich auch schon stillgelegt was ein wenig was gebracht hat aber immer noch nicht so ist wie ich will. Da muss wohl im Einspritzteil von der Monojet. noch ein Ventil oder was sein? Jemand schonmal geschafft das stillzulegen?

- als nächstes gehts um Geräusche. Bei mir macht das Getriebe im ersten Gang ein Geräusch wie man bei anderen Autos nur im Rückwärtsgang von der Geradverzahnung der Getrieberäder hört. Im zweiten Gang wird das dann leiser und ab dem 3. ist es weg. Aber das Öl schaut einwandfrei aus und auch sonst ist nichts auffällig. Ist das normal bei dem Subaru?

- sind die Gänge von der Untersetzung synchronisiert damit man die auch im Rollen einlegen kann? Finde dazu im Handbuch nichts.

Also die nächste Sache ist eigentlich echt ne Kleinigkeit aber manchmal bekommt man dafür eben gute Tipps und muss sich nicht lange damit rumärgern:

- Der Stoff vom Himmel hat sich bei meinem wohl durch die lange Standzeit oder so links und rechts so ziemlich von hinten bis vorne abgelöst und hängt ein wenig durch. Sieht schäbig aus. Hat das schonmal jemand erfolgreich mit irgendwas wieder verklebt oder sonstwie hinbekommen?

Und gibts bei den älteren Subarus sonst noch etwas was man in dem Alter und nach der Standzeit machen sollte außer das Übliche, alle Öle, Filter wechseln?

Das hier ist er ... hoffentlich gibts den Winter vieeeeel Schnee


Also, schonmal besten Dank fürs Lesen und Tipps!!
ciau

Jetzt Hi nochmal, also meiner hat immer fast bis 2000 gedreht solange er kalt war. Hab das so gelöst, dass ich den ganzen elektrischen Leerlaufsteller gegen eine einfache Einstellschraube getauscht hab die in einem Alu läuft das ich mir gedreht und gefeilt hab. So kann ich jetzt die Drehzahl wie gewünscht hindrehen und die bleibt dann auch so Funktioniert 1A, nur wenns richtig kalt ist muss man die ersten Sekunden nach dem Start den Leerlauf mit dem Pedal halten, aber das bin ich vom Sommerauto eh gewohnt.
Links im Bild ist der originale Leerlaufsteller.





Dann hab ich noch die Radhäuser hinten unten zum Schweller hin und den rechten Radlauf am hinteren Ende schweißen müssen, aber da bin ich hier wohl nicht der einzige dessen Subaru an den Stellen marode ist, was ;D






Schönheitspreis gibts damit keinen, aber egal.

Abschließend noch den Unterboden mit FluidFilm komplett versiegelt gegen den Rost


Dafür hab ich jetzt die letzten drei Tage wirklich Mordspaß mit der Kiste gehabt im Schnee, bin die letzten drei Winter seit ichn Führerschein hab immer Fronttriebler gefahren, da ist der Subaru Wahnsinn dagegen. =) =) =)

Gruß