Subaru Community

Servus!

ich kenne Dein Modell nicht näher, aber die 100,000er-Inspektion ist ja meist immer eine größere!
Auf jeden Fall würde ich folgende Dinge machen/wechseln:

Zahnriemen (wenn dieses Modell überhaupt noch einen hat)
Automatikgetriebeöl
Differentialgetriebeöl
Bremsflüssigkeit
Kraftstoffilter
(Servolenkung: Öl-Stand prüfen?)

Grundversorgung wie: Öl-/Filter, Motorkühlmittel, Zündkerzen, Antriebsriemen, Luftfilter etc. versteht sich ja von selbst!

P.S. Du solltest auch mal einen Blick auf die Bremsanlage, Federung etc. werfen!

Hoffe es hilft weiter!

BJF1991

Hi,
bei meinem Legacy (BE/BH Mod. 1999) hatte ich bei 100.000 km in der Fachwerkstatt den Zahnriemen und das Automatik-Getriebeöl wechseln lassen. Kosten 2007 ca. 500,- €. Diff.-Öle müssten nach Ansicht dieser Werkstatt nicht gewechselt werden, also nur kontrolliert.
Alle weiteren Arbeiten wie Motoröl, Filter, Zündkerzen (mein Tip: Iridium) werden turnusmäßig selbst ausgeführt, Bremsflüssigkeit hat ne freie Werkstatt gewechselt.
Kraftstofffilter ist bei diesem Modell angeblich nicht zu wechseln (stand jedenfalls hier mal im Forum), allenfalls zu reinigen. Soll im Tank sitzen.
Die Gummibälge der Luftfederung werden regelmäßig 2x im Jahr beim turnusmäßigen Reifenwechsel gründlich mit Gummipflege-Spray behandelt.
Den durchgerosteten Endtopf hatte ich durch einen REMUS Sport ESD ersetzt. Gute Qualität, vernünftiger Preis, keine erhöhte Geräuschentwicklung. Bezug 2007 über eBay-Händler.

Gruß Gerd

Zitat

Original von pudelmuetze
1.) was muß, aus eurer Sicht, bei der 100Tkm-Inspektion alles gemacht werden?

All das was in dem Wartungsheft aufgeführt ist. Nicht mehr und nicht weniger.

Zitat

Original von pudelmuetze
3.) der Endtopf ist ziemlich durch, wo sollte ich nach einem neuen gucken?
Danke und allzeit gute fahrt!

Ich hab mir mal im Netz einen NoName-ESD für meinen Forester MY98 gekauft. Kostete nur halb so viel wie ein Original-ESD.
War rausgeschmissenes Geld denn der NoName-ESD war innerhalb kürzester Zeit durchgerostet und ich kaufte wieder einen Original-ESD . Der hält mittlerweile doppelt so lange und eine Ende ist noch nicht abzusehen.
Kauf Markenqualität (Remus ist OK). Damit fährst du langfristig günstiger.

Hallo,

der Subaru ESD besteht aus mindestens zwei Blechlagen, wenn er noch dicht ist würde ich nicht wechseln.
Mein Original ESD Legacy MY 96 245 Tkm (115 Tkm Gas) hat jetzt TÜV/ASU geschafft obwohl seit zwei Jahren die erste Lage durch Rost löchrig ist.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD.

Hallo Ulli,
stimmt, es sind 2 separate Lagen Blech. Bei mir war die äußere Hülle teilweise abgerostet und schepperte entsprechend am Bodenblech rum. Es hätte eigentlich genügt, diese zweite Lage komplett zu entfernen, dann wäre der eigentliche Topf noch für einige Zeit gut gewesen.
Hatte ich aber erst beim Auswechseln festgestellt

Gerd