Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

Shaddow

Fortgeschrittener

  • »Shaddow« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 250

Registrierungsdatum: 11. April 2006

Wohnort: Flögeln

  • Private Nachricht senden

1

Sonntag, 11. Oktober 2009, 13:42

Kühlung beim 1.8er überdimensioniert !/?

Hi Leute

Bisher habe ich bei meinem Legacy Station mit 1.8er Maschine (Typ BJF) folgendes erlebt:
Egal was passiert, der Wassertemperaturanzeiger geht nur von ganz unten (wenn kalt) und steigt normal bis in die Waagerechte (und bleibt dann im Betrieb wie angenagelt da stehen).

Aus dieser Position steigt der Temperaturanzeiger aber kein bisschen, egal ob ich Trailer bei heißem Wetter ziehe,
im Winter bei geringen Minusgraden mit viel Drehzahl und wenig Geschwindigkeit auf einem Parkplatz driften übe oder
ob ich wie beim letzten Subarutreffen im Stadt/Landstraßenverkehr mit Dualrange auf LOW und extrem viel Drehzahl den Turbos hinterher jage!!!

Das einzigste was ich an Überhitzung mitbekommen habe war (bei der letzten Aktion) Hydrostößelklackern, wegen scheinbar zu heißem Öl und
daß Er etwas nach Öl stinkt, weil Er bei so hohen Drehzahlen etwas etwas Öl verliert
Der Kühlerlüfter geht auch ganz normal an und aus (keine merkliche Erhöhung der Laufzeit), als ob nichts gewesen wäre!

Meine Theorie:
Das der 1.8er den gleichen Motorblock wie der 2.0 und 2.2 Sauger hat und durch die kleine Bohrung, einen größeren Kühlwassermantel besitzt, was durch die Kühlmittelmenge belegt wird.
Außerdem hat der 1.8er bis zum 2.2er Sauger den gleichen Kühler. :prophet:
Aber dass die Kühlung sich so temperaturgeständig ist erstaunt mich schon! 8o
Dass das Öl mit unter zu heiß bei so extremen Fahrten sehr heiß wird liegt dann aber nur noch am serienmäßig nicht vorhandenen Ölkühler!


Ich hätte gerne ein paar eindrücke wie sich die Kühlung bei euren Motoren so verhält.
Veilleicht sich ja sogar die 2.0 und 2.2er ähnlich temperaturstabil!? ?(

Gruß Frank (dessen Legacy immer kühle Köpfe bewahrt) 8)

2

Sonntag, 11. Oktober 2009, 14:29

Hallo Frank,

kann nur bestätigen das der Legacy Typ BC/BJ/BJF ein super Motor-Kühlsystem besitzt! =)

Meiner ist ein BJF mit der 2.2 Liter Maschine und Automatik. Habe meine Kühlmittelanzeige auch noch nie über die "normal" Position gebracht. Weder im Sommer, Winter, Vollgas, Anhänger, Berg hoch, Berg runter usw. ........
Überdimensioniert? Keine Ahnung, auf jeden Fall ist es SUPER!
Habe ich bei keinem andern Auto so erlebt.

Aber Vorsicht! Kühlmitteltemperatur sagt nichts über Motoröltemperatur, Getriebeöltemp. oder Differentialöltemp. aus!
Jedenfalls wird so die Gefahr des Durchbrennens der Zylinderkopfdichtung reduziert!!! =)

P.S. Ich finde es nebenbei auch super das er sehr schnell warm wird, auch im Winter. Somit kommt es auch schnell warm aus der Heitzung!! =) =)

Gruß
BJF1991

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BJF1991« (11. Oktober 2009, 14:32)


Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 12. Mai 2008

Wohnort: Lienz, Osttirol

  • Private Nachricht senden

3

Sonntag, 11. Oktober 2009, 16:22

Hallo,

ich kann nur dass selbe sagen.

Bleibt wie angenagelt stehen, egal ob ich vorgeladen mit untersetzung (5 Leute + Gepäck) aufn Berg fahr oder mit Vollgas den Felbertauern raufrase, da passiert NIX!!!!

Mein Fahrzeug: Lebacy Kombi, 97er Baujahr, Schalter, 250.000 Kilometer

Gruß Andreas

Beiträge: 107

Registrierungsdatum: 3. September 2008

Wohnort: Grub

  • Private Nachricht senden

4

Sonntag, 11. Oktober 2009, 16:48

Hinweis: Die analoge Anzeige bleibt von 85°C - 105°C immer auf dem selben Fleck

Dieser Hinweis stammt jedoch aus dem sti Forum aber denke das kann auf den Legacy angewandt werden.

RSG

Anfänger

Beiträge: 17

Registrierungsdatum: 18. September 2009

Wohnort: Entlebuch,LU

  • Private Nachricht senden

5

Sonntag, 11. Oktober 2009, 17:09

Hatte bis Anfang dieses Jahres auch nen 1.8 GL,nie Probleme mit der Temperatur auch nicht mit Anhänger(voll am Anschlag andere den Berg hochjagen mit Anhänger im Schlepptau) :DHab aber auch noch nie gehört dass es bei 2.0 od. 2.2 anders wäre,doch die L-Serie hatte z.T. Zimmliche Schwirichkeiten mit Runterkühlen. Fuhr solch einen 1.8 L-Serie oft mit Anhänger,war bergauf immer am überhitzen.

Beiträge: 42

Registrierungsdatum: 12. Mai 2008

Wohnort: Lienz, Osttirol

  • Private Nachricht senden

6

Sonntag, 11. Oktober 2009, 21:58

Hallo,

ja das stimmt, dies soll wohl die Nerven von unruhigen Mitbürgern schonen die sonst austicken wenn die Nadel immer am zucken ist. :D

Dies scheint auch bei vielen (allen?) anderen Fabrikaten so zu sein (Mitsubishi als Beispiel) und hat den bitteren Beigeschmack dass man Überhitzungen gerne erst viel zu spät wahrnimmt was bei empfindlichen Motoren wie dem 6g72 von Mitsu in Folge zum Kopfdichtungsschaden führt (der mag dass wirklich nicht!!)

Unsere Subis scheinen da etwas härter im nehmen, ich hatte jedenfalls vor 5tkm eine ordentlichen Überhitzung (Kühlerschlauch gerissen, Wasser durch Motorraum gespritzt und wegen Starkregen nicht sofort gesehen, aber Gott sei dank alles nur im Stand), geschätzt 120 Grad und er läuft immer noch top, kein Ölverbrauch, kein Wasserverbrauch, kein blubbern, keine Rauchzeichen.

Ich denke kurz ausgedrückt hat Subaru mit dem EJ20 (und seinen Abarten) alle Probleme der Vorgänger sehr zufriedenstellen gelöst, denn es gibt Sie einfach nicht mehr! 8)

Gruß Andreas

MartinWyss

Schüler

Beiträge: 94

Registrierungsdatum: 30. März 2009

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

7

Montag, 12. Oktober 2009, 14:16

Abhilfe schafft eine Anzeige der tatsächlichen Kühlmittel- (oder wenn Fühler vorhanden) Öltemperatur im Kombiinstrument.

Bei BMW geht dies, indem man ein Geheim-Menu aktiviert. Mit Anleitung kann dies jeder selber in zwei Minuten machen und sich im Kombiinstrument die Kühlmitteltemperatur (oder eine andere, sonst nicht verfügbare Anzeige) zeigen lassen. Wie gesagt ist dies hilfreich, weil man den Motor schonen kann, wenn er noch nicht ganz warm ist. Auch erhältlich sind genaue Geschwindigkeit (ohne Tachoungenauigkeit), Motorumdrehungen etc. Da diese Daten für das Motomanagement ohnehin vorhanden sind, ist es ein einfaches für den Hersteller, diese auch anzeigen zu lassen.

Habe aber noch nie gehört oder gelesen, dass bei Subaru so was zu aktivieren ist. Vielleicht weiss jemand mehr?