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Startproblem

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AirStrike

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1

Samstag, 29. August 2009, 02:29

Startproblem

Hallo an alle ,

mein Motor hat eine Problem .
Legacy Bj.: 1992 , 2.0/85 KW


Bisher startete er beim ersten Start am Tage immer nach 2 Sekunden Zündschlüssel drehen .

Nun nicht mehr !!

Wenn ich den Zündschlüssel 15 bis 20 Sekunden halte und orgel dann stottert und rumpelt er los .
Wenn ich dann Gas gebe ,ist er sofort da und die Lehrlaufdrehzahl ( da er ja noch kalt ist ) liegt dann , laut meinem Drehzahlmesser bei 1100 U/min und fällt wenns reicht auf 900 U/min zurück .

Wenn ich gleich beim starten Gas gebe , ist er gleich da .

Wenn er Warm gefahren ist ist , startet er normal , wenn ich ihn dann abkühlen lasse ,ist das Problem wieder da !!


Was könnte das sein ???

Turbofreak

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2

Samstag, 29. August 2009, 10:04

Tippe mal auf Kühlmitteltemperatursensor.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

AirStrike

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3

Samstag, 29. August 2009, 10:25

Startprobleme

Ich habe nun den Wassertemperaturgeber mal durchgemessen !!

Kalt : 3341 Ohm

Warm : 258,5 Ohm

waldkatz

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Samstag, 29. August 2009, 17:23

Servus!

Ich glaub' eher, die Benzinleitung hat zu wenig Druck.
Wenn Du den Zündschlüssel 'rumdrehst und noch nicht startest, brummt dann hinten die Benzinpumpe fur ein oder zwei Sekunden, so dass sich Druck aufbaut, und schaltet dann ab?
Wenns länger brummt, baut die zu wenig Druck auf, wenn Du gar nix hörst,
ist er auf den Druck angewiesen, der vom letzten Betrieb noch in der Leitung ist.


Grüsse

Tom

AirStrike

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5

Samstag, 29. August 2009, 17:34

Benzinpumpe

Hallo , die Benzinpumpe läuft nach Zündungs ein , für 1-2 Sek. an und schaltet dann wieder ab .

waldkatz

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6

Samstag, 29. August 2009, 17:52

Grüss Dich, nochmal.

Hab' grad' im Buch nachgeschaut, wegen dem Temperaturfühler. Die Werte passen.
Sonst hat der auch nicht mehr viel auf Lager ausser, undichte Einspritzventile und Probleme mit der Zündung.


Servus


Tom

AirStrike

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Samstag, 29. August 2009, 18:14

Danke für eure anregungen , schade das es bisher keine Lösung brachte .

Shaddow

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Samstag, 29. August 2009, 19:54

Hi Airstrike

Also, "Check Engine" leuchtet nicht auf?
Denn dann könnte mann den Fehler "ausblinken".
Hast du denn mal nach den Zündkabeln wegen Marderbiss und Kontaktschwierigkeiten geguckt.
Und die Zünderkerzen wegen Verrußung und Verschleiß nachgeguckt?

Gruß Frank

waldkatz

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Samstag, 29. August 2009, 20:31

Ja, und auch den Stecker vom Nockenwellensensor nicht vergessen!

AirStrike

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Samstag, 29. August 2009, 20:38

Check Engine Light

Zündung ein = die Lampe leuchtet

Motorstartet = Lampe geht aus , und bleibt während der gesamten Fahrt aus .

Maderbis = nein !!

Zünderkerzen wegen Verrußung und Verschleiß = muss ich mal schauen


Was ist wenn der Benzinfilter dicht ist ??
wäre das dann auch währen des Betriebes warscheinlich problematisch !!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »AirStrike« (29. August 2009, 20:43)

AirStrike

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Sonntag, 30. August 2009, 21:14

RE: Check Engine Light

Hallo ich habe die Kerzen mal gewechselt , die alten sahen so aus :

AirStrike

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12

Sonntag, 30. August 2009, 21:17

RE: Check Engine Light

Wenn ich den Fehlerspeicher auslesen möchte , über LEB blinken welche Kabel muss ich da zusammenstecken vom Steuergerät ??

A... B... C.. D... = Nummer

BajaGermany

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Montag, 31. August 2009, 15:05

Wenn die CEL nicht leuchtet, ist auch kein Fehler gespeichert, dann kannst du da nur ausblinken, dass kein Fehler gespeichert ist... :heuler:
Ich tippe auf ein Problem mit der Kaltlaufregelung, kenne mich aber leider mit deinem Modell zu wenig aus... hat der z.B. schon zwei Kühlmittelsensoren?
Grüße
Chris
P.S.: das Bild ist zwar etwas unscharf, aber die alten Kerzen sahen eigentlich gut aus?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (31. August 2009, 15:06)

AirStrike

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14

Montag, 31. August 2009, 17:55

Hallo , ich habe heute mal das Abgasverhalten messen lassen .

Bei erhöten Leerlauf , sind alle Werte normal .

Beim normalem Leerlauf war der einzigste Wert der Normal war die Leerlaufdrehzahl ( 800U/min )

Der CO lag bei 2,9% ( Normal wäre 0,50 ) und bei der Lamdersonde waren es 0,960 ( Normal wären 0,011 )

Sagt einem das was ??

waldkatz

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15

Dienstag, 1. September 2009, 10:07

Hi,

da ist wahrscheinlich der Leerlaufregler (Luftbypass-Magnetventil) verstellt.
Oder defekt.
Kannst Du an die Abgasmessung Problem- und kostenlos nochmal 'ran?
Der Leerlaufregler sitzt, wenn Du von vorne reinschaust links vom Ansaugrohr
und ist mit 2 Kreuzschlitzschrauben von oben in Langlöchern angeschraubt.
Wenn Du den verdrehst aber nur im Millimeterbereich oder drunter.
Eigentlich heisst's, man sollte den mit dem Diagnosegerät einstellen, aber
ich war da auch so schon dran, und sag', man braucht halt Fingerspitzen und
Geduld. Dann kriegt man den schon wieder da hin, wo er soll.


Grüsse



Tom

waldkatz

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16

Dienstag, 1. September 2009, 10:26

Nochmal Servus!

Wie ist das überhaupt, wenn Du im Stand so auf ca 2000 hochdrehst, und dann schnell vom Gas gehst? wo stoppt die Drehzahl zu ersten Mal?
Fällt die unter die 800 und steigt dann wieder, oder stoppt er erstmal bei
1100, 1200 und regelt dann langsam runter?
Im ersten Fall, musst Du ein wenig im Uhrzeigersinn drehen, sonst halt dagegen. Ideal ist nach meiner Erfahrung, wenn er knapp unter 1000 stoppt, und dann auf 800 runterregelt.


Grüsse



Tom

AirStrike

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17

Mittwoch, 2. September 2009, 16:54

Wenn ich stehe und dann von 2000 U/min das Gaspedal losslasse geht er gleich auf 800 U/min ohne Pause .

Wenn ich aber fahre und dann auskuppel und vom Gas gehe , bei 2000 U/min, dann fällt er auf 750 und geht dann wieder auf 800 .

AirStrike

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18

Mittwoch, 2. September 2009, 16:55

Hallo alle , folgendes habe ich überprüft :

Wassertemperaturfühler : oke

IAC : War unter der Kappe sauber und leichtgängig

Lamdersonde : arbeitet normal , aber nur mei erhöter Leerlaufdrehzahl , bei normaler Drehzahl liegt der CO Wert bei 2,9 % (normal 0,50 % ) , und der Wetz der Lambda Sonde war bei 0,963 (normal 0,011 )

Leider immer noch schlechter Start wenn er Kalt ist , wenn er warm ist start normal .

Jemand eine Idee ??

BajaGermany

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Donnerstag, 3. September 2009, 15:01

Wenn er zuviel CO hat und der Lamdawert zu niedrig ist, ist er zu Fett. Da dies schon beim Starten wohl so ist, liegt es zeimlich sicher an der Leerlaufregelung oder am Temperaturfühler für die Motorsteuerung (nicht unbedingt derselbe, wie für die Anzeige!)
Deshalb:
hat es nun zwei Wassertemperatursensoren?
Was ist mit dem Leerlaufregelventil? Neutralschalter geprüft?
Grüße
Chris
P.S.: ansonsten kommt evtl. noch eine defekte Kopfdichtung in Frage, die Wasser in die Brennräume lässt?

AirStrike

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20

Donnerstag, 3. September 2009, 15:37

Hallo , zwei Temperatursensoren , einen für die Anzeige ( A )und einen für Kaltstartsteuerung ( B ). ( A=einen Anschluß und B= zwei Anschlüsse )

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AirStrike« (3. September 2009, 15:41)

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