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Mittwoch, 30. September 2009, 09:16
Zitat
Original von Avenger
Im 4. Und 5. Gang ist ebenfalls genug Kraft vorhanden und somit zieht der Kombi bis ca. 160 Km/h wunderbar durch. Mehr kann ich bisher nicht sagen
Ich dachte erst dass der 6. Gang fehlt, jedoch ist der 5. sehr grosszügig übersetzt, was sparsames Fahren problemlos möglich macht. Auf meiner täglichen Strecke von rund 90 Km (davon ca. 85% Autobahn) braucht mein Diesel zwischen 5 - 6 Liter Diesel, auf keinen Fall mehr!
Mittwoch, 30. September 2009, 10:33
Original von patGT
Der 6. Gang fehlt mir persönlich eigentlich auch nicht, ausser vielleicht in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit. Im 5. Gang dreht der Motor bei Topspeed nämlich bereits deutlich über 4000/min, wo die Leistungskurve bereits wieder abfällt. Mit anderen Worten: mit einem längeren 6. Gang würde das Ding noch schneller rennen.
Gruss
Patrick
Mittwoch, 30. September 2009, 10:52
Ich hab das mal ausgetestet(Tempomat bei 180 rein und Zahlen merken)
Original von patGTBei welcher Geschwindigkeit? Gruss Patrick
Original von Kerber Der 6.Gang liegt 250 U/min unter dem 5.Gang des 08Legacy-Diesel.
Das neue 6-Gang hat zwischen 5. und 6.Gang einen Drehzahtunterschied von genau 500U/min. Da liegt unser "Alter" genau dazwischen. Letztendlich bring das 6-Gang eine kürzere Untersetzung nach unten und man muß mehr schalten. Das machte mir anfangs viel Spaß und am Ende nervte es leicht 
Samstag, 3. Oktober 2009, 18:08
Original von Fangorn80
1. Was sind das noch mal für Felgen? Welche Dimension und hast du was am Auto machen müssen damit sie passen?
2. Sind das Folien auf den Scheiben? Wie sind da deine Erfahrungen? halten die auch gut?
3. Ich fahre im Grunde ja das gleiche Auto (nur anderer Motor - 2.0R). Und ich finde nicht das ich mit 29 zu jung für das Auto bin. Hätte mir den auch schon mit 20 gekauft, da gabs den aber so noch nicht und ich hatte auch noch nicht das nötige "Kleingeld"!
Danke schon mal für die Antworten.
Samstag, 3. Oktober 2009, 19:50
Original von Kerber
Ich hab das mal ausgetestet(Tempomat bei 180 rein und Zahlen merken)
Sonntag, 4. Oktober 2009, 11:41
Original von accordr1973
Das Sechsganggetriebe wäre schon bei der Erstserie fällig gewesen. Jeder der mal mit 30 Bergauf fahren will oder mit 50 innerorts wird sich ab der 5-Gang Getriebeabstufung sinnlos nerven. Entweder fährt man masslos untertourig oder zu hochtourig.
Ich hab ja den Executive mit allen netten Extras usw. Das Auto ist als Aussendienstauto ganz angenehm, auch wenn die BT Freisprechanage zum kotzen ist (Gegenseite versteht einen oft nicht), und Bleifuss mit einer schwarzen Wolke XXL belohnt wird.
Executive heisst der 3.0.
Montag, 5. Oktober 2009, 22:57
Original von patGT
Du hast wohl den Limited.
Patrick
Original von patGT
Also man muss nicht immer alles übertrieben darstellen.
Nein, der Leggy ist nicht übel, aber der hat aus meiner Sicht schon noch einige mehr oder weniger grosse Schwächen die man auch erwähnen sollte. Aber für das Geld bekommt man an sich kein schlechtes Auto - auch wenn andere Hersteller für die Haptik noch etwas mehr reinpacken. Hab aber den Kauf ansonsten nicht bereut Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »accordr1973« (5. Oktober 2009, 22:58)
Dienstag, 6. Oktober 2009, 10:46
) mit rund 5,8l wirklich toll sind. 
Ist das eigentlich normal? Ich habe jedoch auch schon bei einigen VW TDI's beobachtet, daher denke ich dass es nichts schlimmes ist.
Dienstag, 6. Oktober 2009, 11:27
.
Dienstag, 6. Oktober 2009, 12:07
Original von Impreza-Rx+
Mit dem 6 Gang schafft selbst der Forester ohne Probleme knapp 220km/h
Dienstag, 6. Oktober 2009, 19:00
Original von Avenger
Mit der Freisprechanlage hatte ich bisher keine Probleme. Ich habe (je nach Einsatz) drei unterschiedliche Mobiles mit der Anlage gekoppelt und kann jeweils problemlos via Tochscreen wählen. Die Gesprächsqualität ist ebenfalls in Ordnung, somit alles ok aus meiner Sicht
Original von Avenger
Was mir jedoch auffällt: wenn der Motor kalt ist, dann ruckelt er ein wenig beim Beschleunigen. Ich beschleunige meist mit Halbgas und drehe den Motor bis etwa 2300-2400 U/min, wobei er ab 1900 U/min etwas zu ruckeln beginnt. Ist er jedoch warm, ist davon absolut nichts mehr zu merken. Kann das jemand bestätigen?
Montag, 29. April 2024, 03:52
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