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meikel

Anfänger

  • »meikel« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 14

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1

Samstag, 25. April 2009, 00:03

Luftfederung

Hallo Leute,
gestern habe ich von Luftfederung auf konventionelle Federbeine umgerüstet. Hinten links verlor das Federbein etwas Luft (bei Stillstand war die Hinterachse nach 2-3 Std Platt). Nun habe ich also 2 Top-Luftfederbeine für die Vorderachse und ein hinteres rechtes in mässigem aber dichten Zustand übrig das linke gibts Gratis dazu. Steuerventile vorne links und rechts und der Kompressor sind nun natürlich auch überflüssig. Ich dachte ich biete mal alles komplett an. Die Federbeine der Vorderachse wurden meiner Meinung nach schon mal erneuert, sehen wesentlich besser aus als die hinteren. Kann es aber nicht mit Sicherheit sagen da ich das Auto erst seit 3 Jahren fahre. Hab keine Lust alles einzeln zu verschicken. Hat vielleicht jemand Interesse. Teile sind von einem 1995er Hubertus MKII. Bei Interesse PN.

Meikel

Leon

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2

Sonntag, 26. April 2009, 20:47

Hi Meikel,
habe Deinen Bericht mit Interresse gelesen.
Ich Fahre einen Legacy Bauj. 97 BD/BG.
Meine Federung spinnt seit zwei Tagen...Fahrzeughöhe wird nur mühsam erreicht. Ich habe auch an den Umbau auf Normalfederung gedacht.
In den USA kann ich vordere und hintere Federbeine für
ca.650 Dollar bekommen. Was aber sagt der TÜV zum Umbau???
Dazu die Leuchtweitenregelung der Scheinwerfer???
Wie hast Du das geregelt und welche Federbeintypen hast Du eingebaut.

Bitte um Info
Michael (Leon)

meikel

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  • »meikel« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 14

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3

Montag, 27. April 2009, 09:52

Hallo,
das Problem mit der Leuchtweitenregulierung ist mir bewußt, hab es aber einfach mal verdrängt, in der Hoffnung es fällt niemandem auf beim TÜV. Im schlimmsten Fall muß ich mir andere Hauptscheinwerfer besorgen, wobei ich glaube dass ich das nicht mehr investiere und das Auto dann eher in Teilen verkaufen werde. Habe meine Federbeine vom Schrottplatz als Gebrauchtteil gekauft, umgerechnet ca 195 Euro für alle 4. Das hielt sich also noch im Rahmen. Hier in Schweden müssen wir ja leider jedes Jahr zu TÜV (Bilprovning), bin schon ganz gespannt ob denen das auffällt.
Ansonsten verlief der Umbau recht problemlos, bis auf eine Schraube vom Federbein hinten links die sich am Anfang etwas weigerte aber letztendlich dann doch aufgab. An der Vorderachse hab ich mir noch die Arbeit gemacht und die Bremsschläuche abgeschraubt (später neu entlüften), an der Hinterachse hab ich mir das dann gespart und nur einen Schlitz in die Halterung vom Bremsschlauch gesägt. Die Verschraubungen vom Bremsschlauch waren so fest gerostet, dass ich das Risiko nicht eingehen wollte.

Gruss Michael

P.S. Habe meinen vor drei Jahren mit Luftverlust an der HA gekauft (war immer nach ca. 3 std leer). So lange der Kompressor mit macht ist das alles kein Problem

Leon

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4

Montag, 27. April 2009, 12:29

Hallo Meikel,
herzlichen Dank für die schnelle Information.
Ich werde an meinem Subi erst mal die hinteren (Soleonid-valve) Ventile
der Federbeine überprüfen. Mal sehen ob ich an diesen Stellen etwas wie
Luftverlust entdecke.
Denn es ist zur Zeit erst nach ca. 300 Meter Fahrt Luft in den hinteren Federbeinen. Dann ist alles normal.
na mal sehen.
Viel Glück bei Deiner TÜV-Abnahme und gute Fahrt.
Danke nochmals für die schnelle Antwort.
Gruß aus Berlin
Michael ( Leon )

El Schraubi

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5

Donnerstag, 30. April 2009, 23:06

Die hinteren Federbeine gammeln meistens hinter der Schutzkappe am Magnetventil durch oder an den Luftleitungen an der selben Stelle. Um beides zu prüfen, muß das Federbein ausgebaut werden. MAn kann aber erstmal den Deckel im Innenraumabnehmen, wo das Federbein verschraubt ist. Dort ist der Leitungsanschluss nach vorne. Die sind recht selten undicht, aber leicht zu prüfen....