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Original von fasszoll
Dass der Diesel Leistungsmässig mit 150 PS leicht unterhalb des 3L steht hallte ich für eine sehr subjektive Aussage. Liegt wohl am Turbofeeling. Der benziner zieht da halt gleichmässiger durch und wirkt dadurch weniger sportlich, wohl aber suveräner. PS bzw. kW sind Leistungseinheiten. Und da unterscheiden sich 150 PS zu 245 PS doch wesentlich. Der Diesel ist daher in etwa mit 2.5 oder dem 2.0 zu vergleichen. Siehe Fahrleistungen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Coolknight« (8. April 2009, 18:12)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MartinWyss« (15. April 2009, 11:12)
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Original von Servant of Sin
Alle hier genannten Argumente für den 3.0R sind absolut richtig. Was mir aber nicht gefällt ist, dass der 2.0 und der 2.5 an der 4AT so niedergemacht werden - der Vergleich ist irgend wie digital - der 3.0 ist alles, der 2.0 u. 2.5 taugt nix... Klar, es gibt bessere Kombinationen, es ist aber nicht so, dass man in einer lahmen Krücke sitzen würde. Gerade beim Outback der für mich ein eher gemütliches Auto ist, reicht der 2.5 am 4AT allemal. Und wenn sich der Gasfuß mal an die Automatik gewohnt hat, dann kann man auch zügig beschleunigen ohne, dass das Getriebe immer gleich zurückschaltet. In anbetracht von Tempolimits, Verkehrsaufkommen, Versicherungskosten,.... spricht wieder mehr für die kleineren Motoren, die aber auch ganz kräftig sind.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »haubi65« (6. Mai 2009, 09:10)