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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »J.O.« (3. Februar 2009, 08:57)
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Hier sorgt die Technik lediglich dafür, dass die Räder nicht durchdrehen, in dem ein Teil der Energie auf die linke Seite geht. Dazu benötigt man wohl noch keine Differentialsperren.
Zitat
Original von J.O.
Hallo,
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Hier sorgt die Technik lediglich dafür, dass die Räder nicht durchdrehen, in dem ein Teil der Energie auf die linke Seite geht. Dazu benötigt man wohl noch keine Differentialsperren.
Nehmen wir mal an der "Reibwert" auf der rechten Seite nimmt immer mehr ab. Dann würde das ja nach Deiner Erklärung bedeuten, dass immer mehr Antriebsenergie auf die Linke Seite geht und irgendwann (um die anderen Erklärungen miteinzubeziehen) aber die Räder rechts durchdrehen und links nix mehr passiert.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »patGT« (3. Februar 2009, 11:32)
Zitat
Hier sorgt die Technik lediglich dafür, dass die Räder nicht durchdrehen, in dem ein Teil der Energie auf die linke Seite geht.
Zitat
Original von J.O.
Nach Deiner Erklärung wäre ja auch die Aussage von "physici_errantes" nicht korrekt:
Zitat
weil, wenn ich Dich richtig verstehe sagst Du, es wird Keine Antriebskraft von einer Seite auf die andere "verlagert", sondern - sagen wir mal die Antriebskraft von 100% teilt sich seitenweise 50:50 auf, dann habe ich wenn rechts ab 20% die Räder durchdrehen, links nicht 80% zur Verfügung, sondern auch nur 20%.
Zitat
Original von imprezamann
wenn man keine sperren hat und irgendwo feststeckt, weil zb ein rad durchdreht, kann man sich ja mit zartem bremseinsatz bei gleichzeitigem gasgeben, eventuell wieder freifahren.
so weit so gut! wie ist das nun bei den neuen subaru´s mit E-gas? ich frage, weil ich letzte woche im röhnoo gemerkt habe, dass man den nicht gegen die bremse fahren kann. er nimmt einfach kein gas an, wenn die bremse betätigt ist. kann ja mal einer probieren und berichten!
Zitat
Original von imprezamann
wenn man keine sperren hat und irgendwo feststeckt, weil zb ein rad durchdreht, kann man sich ja mit zartem bremseinsatz bei gleichzeitigem gasgeben, eventuell wieder freifahren.
so weit so gut! wie ist das nun bei den neuen subaru´s mit E-gas? ich frage, weil ich letzte woche im röhnoo gemerkt habe, dass man den nicht gegen die bremse fahren kann. er nimmt einfach kein gas an, wenn die bremse betätigt ist. kann ja mal einer probieren und berichten!
Zitat
Original von Querfahrer
das mit dem Linksbremsen sollte man aber nicht übertreiben!!!
geht gut auf die kupplung denn die die hftung der kupplung wird sehr belastet und sie wird sich schneller abnutzen!!!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patGT« (4. Februar 2009, 13:23)
Zitat
Original von Querfahrer
das mit dem Linksbremsen sollte man aber nicht übertreiben!!!
geht gut auf die kupplung denn die die hftung der kupplung wird sehr belastet und sie wird sich schneller abnutzen!!!
Jetzt aber für mich bitte nochmal: hatte gefragt ob jemand von euch ein "schnitt" durchs getriebe hat???
bis jetzt hat mir noch keiner gentwortet.
also gehe ich davon aus das sowas keiner besitzt oder???
mfg
Zitat
Original von Querfahrer
Danke für die sehr netten Worte!!!
Dachte eigentlich das man nsich äussern darf!!!!
Ich bin bei weitem kein Frischling und fahre selbst so!!!!
Zu bemerken wäre vieleicht noch das ich selbst Rallyeerfahrung habe und weiss wovon ich spreche!!!