Subaru Community

Ich überschreite auch bald die 100'000 km Grenze. Bin im Moment so bei 98'900 km.

Erfahrung gleich wie mein Vorschreiber. Einziger "Mangel": ich musste bei ca. 80'000 km ein Hitzeschutzbleck nachschweissen lassen

Hallo zusammen,

mein 3.0 (MY05) hat nun seine 120 tkm Inspektion hinter sich.

1) Reparaturen:
auch keine - sehr löblich
Allerdings wurde (auf Garantie) das Automatikgetriebe getauscht. Das hat viele Werkstatttermine gekostet, bei denen immer das Steuergerät getauscht wurde, bis sich das Getriebe dann endgültig mit einem großen "Knall" verabschiedet hat. Wäre wohl ausserhalb der Garantie sehr teuer geworden.

2) Verschleiß
- Die vorderen Bremsscheiben habe ich bei 75tkm rausgeworfen (Bremsenrubbeln). Ebenso Klötze.
- Klimawartung bei 120 tkm (war sinnvoll, schon ein Drittel des Kältemittels war weg. Also Leute: macht nach 3 Jahren eine Klimawartung!)
- Die Birnchen fürs Abblendlicht halten so 10-20tkm (Licht immer an)
- Die Sommerreifen habe ich nun bei Restprofil von 3,5mm gewechselt (Laufleistung 60 tkm). Die Winterreifen haben jetzt noch 4-5 mm Restprofil und werden mit dem Ende der Saison ebenso folgen (das waren allerdings 6 Reifen, aufgrund eines Reifenschadens habe ich hier einmal 2 getauscht)
- Ölverbrauch: nicht messbar. Hier hilft aber bestimmt das kurze Ölwechselintervall.

3) Verbrauch
8 (AB-Fahrten in der Schweiz) - 14l (kurze Stadtfahrten mit vielen Winter-Kaltstarts)
Im Schnitt 11,3l (Tendenz sinkend: meine Stadtfahrten nehmen ab und die AB-Fahrten werden aufgrund des zunehmenden Verkehrs immer langsamer -GRR)
Bei 140 Tempomat: 9,5l, bei viel Mittelgebirge 1l mehr.
180-200, immer vorausschauend: 11-12l. Diesen Aufschlag gegenüber der strikten Tempomatfahrt finde ich human und damit alles in allem die angemessenste Art diesen Wagen zu nutzen. Der vorherige Audi V6 war da ganz anders. Bei ihm hat sich 140 Tempomat richtig ausgezahlt. Dort hatte ich einen Durchschnitt von nur 9,3l (es war der V6 mit 165PS und Frontantrieb).
Alle Werte: Tachoangabe. GPS 93km/h = Tacho 100
Mein Bordcomputer übertreibt den errechneten Verbauch und zeigt einen (fast immer zuverlässig) 0,4l zu hohen Verbrauch an.

4) Wartungskosten
Die sind heftig. Der vorhergende Wagen war ein Audi A4 V6 (2WD) und hatte nur 60% der Wartungskosten. Das Problem sind die kurzen Intervalle. Die einzelnen Wartungskosten sind angemessen. Zudem habe ich eine freundliche Werkstatt im Nachbarort. Der Audi hatte dafür viele Reparaturen. Wer also einen Audi findet, der selten repariert werden muß, fährt günstiger.

5) Zustand des Wagens
- Fahrverhalten, Antrieb und Automatik stehen noch gut da
- Der Innenraum leidet etwas, besonders dort wo geringwertiger Kunststoff verbaut wurde
* Kunststoffverkleidung an der B-Säule
* Kunststoff im Kofferraum (der war beim Audi weniger kratzempfindlich)
- Das (helle) Leder hat meine Erwartungen übertroffen (noch gar keine Risse)

Ich habe mich an den Wagen gewöhnt (im positiven Sinne) und möchte ihn noch ein paar Jahre fahren. Mal sehen wie es in 2 Jahren und weiteren 60tkm aussieht. Ich hoffe er will auch =)

Gruß,
Alex

Hi Alex

Mit welchem KM-Stand wurde das Automatengetriebe gewechselt, bzw. ab welchem KM-Stand hast Du gemerkt, dass etwas nicht stimmen kann? Welche Anzeichen?

Frage nur aus Neugier; bei meinem damaligen SVX musste ich das Getriebe revidieren lassen.

Hallo svxch!

das Ganze war kein "typischer" AT-Defekt. Es gab einen großen Ruck und weg war es. Details gab es hier und hier.

Laut Subaru-Auskunft war es ein Defekt im Kabelbaum des AT. Deshalb braucht sich wohl niemand generell um das 5 Gang AT Sorgen zu machen. Das AT hat stets prima geschaltet, es gab nie üble Rucke oder Schaltverzögerungen. Ich denke die im zweiten Link beschriebenen Elektronikausfälle können als Vorzeichen gedeutet werden. So als ob ein böser Geist in der elektronischen Steuerung ein Stück gute Mechanik hingerichtet hat. Da ich im Flachland und hängerlos lebe, hatte das AT auch humane Arbeitsbedigungen bei mir.

Es war etwas älter als 2 Jahre und 50tkm.

Gruß,
Alex