Subaru Community

Bitte gib doch mal den Fehlercode bekannt, dann kann man genaueres sagen...
Die Ursache könnten, neben einem defekten Katalysator (für den es, wie du schon schriebst, ja auch eine Ursache geben muss), noch evtl. die Lamdasonden sein...
Oder ein Problem mit der Zündung, das könnte z.B. den Katalysator beschädigt haben...
lässt sich aus der Ferne schlecht sagen, also erstmal den Fehlercode, bitte.
Grüße
Chris

Das kann leider vorkommen.
Es wird der erste kat nicht mehr 100% arbeiten.
Du kannst den kat erneuern.... oder Du setzt einen Cellfix (metallhülse) zwischen der zweiten lambdasonde und dem abgasstrom ein.

lg

Hallo,

ich hatte bei meinem Impreza MY01 genau das gleiche. Der Kat war platt. Sie zu, dass die zu einer Subaru Werkstatt kommst. Bei mir war der Wagen nicht ganz 5 Jahre alt.Da wurde das noch auf Kulanz gemacht. Der Wechsel hat mich ca.120.- Euro gekostet.
guckst du hier:
http://www.subaru-community.net/thread.php?threadid=25944&hilightuser=6326

Hallo Simon,
also, bevor du den Kat wechseln lässt (beim BE/BH waren beide Kats in einem Gehäuse und auch nur gemainsam tauschbar, wenn ich es recht erinnere um 600 €), lass von der Subaru Werkstatt zur Sicherheit erstmal die beiden Lambda-Sonden auf korrekte Funktion mit dem Subaru-Select-Monitor prüfen. Beim Vergelich beider Werte kann man erkennen, ob tatsächlich der Kat hinüber ist, oder nur die 2. Sonde defekt ist und falsche Werte liefert.
Grüße
Chris

Na, dann ist es ja gut. Das war sicher auch günstiger, als den Kat zu tauschen

So ganz erklären kann ich mir das auch nicht sofort... das System besteht aus zwei Lambdasonden, ein vor und eine nach den zwei Katalysatoren. Wenn deren Werte nicht stimmen, können verschiedenen Fehler auftreten. Der Fehler 420 besagt, das das Abgas vor dem Eintritt in die Katalysatoren innerhalb der Parameter lag, nach den Katalysatoren nicht mehr. Da die zweite Lambdasonde getauscht wurde, kann man diese erstmal ausschließen, deshalb bleiben eigentlich nur die Katalysatoren selbst oder ein Problem bei der Verbrennung übrig, letzteres würde aber warscheinlich einen anderen Fehlercode ergeben... Deshalb tippe ich auf einen defekten Kat, der nur in gewissen Situationen nicht mehr optimal arbeitet, weswegen der Fehler nur gelegentlich auftritt. Mit dem Benzin hat das IMHO nur wenig zu tun, das Ethanol ist unerheblich (es sind doch immernoch nur 5% Ethanol, oder?), lediglich die höhere Oktanzahl des Super-Plus hat die Verbrennung vielleicht leicht verändert, sodass die Werte gerade mal wieder im grünen Bereich lagen...
Eigentlich sollte eine gute Werkstatt das aber auch diagnostizierne können...
Grüße
Chris