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So,nun isser wohl hinüber. Einfach ausgegangen

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Kalle

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1

Dienstag, 16. September 2008, 16:46

So,nun isser wohl hinüber. Einfach ausgegangen

Hallo, eben hat mein Legacy den Geist aufgegeben.
Fahre von zu Hause weg, nach 50 Meter geht der Motor aus, so als ob man das Zündkabel abgeklemmt hätte. Kein Ruckeln , kein Stottern, einfach ausgerollt.
Abschleppen lassen zu ner Subaru Werkstatt, da ist guter Rat teuer.
Die Spekulationen dort gehen von Nockenwellensensor über Zahnriemen bis hin zum Motorschaden.
Drehen tut er noch, aber ansringen will er nicht mehr.
Hatte jemand von euch schon mal das gleiche Problem ?

Ist übrigens ein 2,2 L Automat Bj. 91.

Gruß
Kalle

vonderAlb

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2

Dienstag, 16. September 2008, 17:15

Das kann alles Mögliche sein. Von einem defekten Sensor, über losen Stecker, Kabeldefekt bis hin zum Defekt der Benzinpumpe ist alles möglich.
Einen Motorschaden schließe ich aus, denn bei sowas geht der Motor nicht einfach aus. Da qualmt und zischt und klappert es, das merkt man deutlich.

Also, keine Panik. Wird nur ne Kleinigkeit sein.
Andreas

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3

Dienstag, 16. September 2008, 17:26

Das sit ein Subaru Motor, den bekommt man nicht so schnell klein, vor allem keinen Sauger.

Gefressen wird er nicht haben, das hört man und ein Lagerschaden kann es auch nicht sein, das klint erstmal lange richtig hässlich bevor denn mal Ende ist.

Wie viel hat er denn gelaufen?
http://sylt-am-strand.de/

Shaddow

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4

Dienstag, 16. September 2008, 21:45

Moin Leute
Nockenwellensensor würde ich "eher" ausschließen, hatte ich auch schonmal:
Da hatte sich die Schraube gelöst(wohl nach Zylinderkopfdichtungstausch nicht richtig festgezogen). Ab und an ging die Motorlampe an und den Fehler konnte ich auch auslesen(ging zu der Zeit bei "Cam Position Sensor" noch von Drosselklappensensor aus).
Bei laufendem Motor war keine Änderung zu spüren. Zum Ende sprang er nur nicht mehr an, bis ich den Fehler beseitigt hab!
Ist bei dir die Motorlampe angegangen?
Wenn ja einfach mal Fehlerspeicher auslesen.
Wenns der Zahnriemen sein sollte, kann nicht viel passiert sein, denn die Subiboxer sind in den Baujahren noch Freiläufer (Ventile und Kolben kollidieren bei Zahnriemenriss nicht).

Mfg Frank

Günzler

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5

Dienstag, 16. September 2008, 21:46

Zu 99,9 % der Zahnriemen, bei meinem alten L-Serie ist genau das gleiche mal passiert...

Gruss
1991 Toyota MR2 SW20
2013 Volvo V70 D5 AWD

Kalle

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6

Mittwoch, 17. September 2008, 10:29

Hallo
Erst mal danke für eure Antworten.
Den Zahnriemen habe ich erst vor 5 Monaten neu machen lassen.
Es ging keine Warnleuchte an. Alles ganz normal.
Werde nun mal in der Subi Werkstatt anrufen und denen sagen das Sie den Zahnriemendeckel komplett abmachen sollen.
Der Mechaniker dort hatte den nur gelöst so das er mit seinem Finger fühlen konnte ob der noch stramm sitzt. Das tat er ja auch.
Danke
Kalle

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kalle« (17. September 2008, 10:30)

Shaddow

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7

Mittwoch, 17. September 2008, 20:34

Hallo Kalle
Ähnliche Situation hatte ich ach mal, beim Kauf meines Wagens.
Der Wagen spren nicht an und auch die Motorlampe brannte ncht.
Ebenfalls mit dem Finger Riemenspannung überprüft, war da.
Der Fehler lag daran, daß ein Gummi der Zahnriemenabdeckung zwischen Nockenwellenrad und Zahnriemen gekommen ist und der Zahnriemen durchrutschte. Dadurch war die Nockenwelle (bei die mir mit dem Zündverteiler) um 45 Gard verdreht und nix ging mehr.

MfG Frank

gerdu

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8

Mittwoch, 17. September 2008, 21:14

Ich glaube man muß nicht die komplette Abdeckung abnehmen, auf der rechten Seite ist ein kleinerer Deckel der nur 1 Zahnrad abdeckt aber wenn man diesen Deckel löst ( 3 Schrauben ) und den Motor drehen lässt kann man den ganzen Zahnriemen sehen. ( Ist zumindest beim EJ20 so )

Dann natürlich die üblichen Tests, also Zündkerze herausdrehen und auf Motorblock legen, schauen ob Zündfunke kommt ( die primitive Methode für den Heimwerker ) , Zündung einschalten und horchen ob die Pumpe im Tank läuft und fördert. Früher hätte man eine Benzinleitung gelöst und geschaut ob auch Sprit kommt aber beim Einspritzer bin ich mir nicht sicher ob man das noch machen darf von wegen Entlüften und Restdruck.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »gerdu« (17. September 2008, 21:20)

kfz-ems

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9

Mittwoch, 17. September 2008, 22:03

Ich hatte bei dem Impreza meiner Mutter mal das gleiche Phänomen.

Der Fehler war eher selten und dem mit mir befreundeten Subi-händler unbekannt.

Der Motor war kalt-das Öl ebenfalls.
Hydrostössel haben sich zu stark gefüllt-kommt bei liegenden Zylindern leichter vor als bei stehenden-Subaru=Boxer=liegend.........

Ventile schlossen nicht mehr vollständig-Kompression nahezu weg.
24 Stunden das gemacht, was ich am besten kann-nix..........
Die Stössel haben sich teilentleert-Kompression ist wieder da-Motor läuft.....

Muss hier natürlich nicht sein, kann aber auch wenns sich nicht wirklich wahrscheinlich anhört.

Ford hatte das übrigens mal extrem bei den Zetec .

Kalle

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10

Donnerstag, 18. September 2008, 10:30

Hi Leute
Fehler gefunden.
Die Subi Werkstatt rief mich gerade an und sagte, das der Zahnriemen übergesprungen ist.
Und, ich sollte mich schnellsten von dem Auto trennen, denn wenn der Zahnriemen überspringt hätte das nen kapitalen Grung.
Der würde nicht so einfach grundlos überspringen, wahrscheinlich hätte wohl ein Hydro geklemmt.
Werde mir nun eh nen neueren zulegen, aber trennen möchte ich mich von meinem alten nicht. Werde ihn wohl so als Ersatzfahrzeug behalten.

Also, danke euch für die vielen Tips und Antworten.

Gruß
Kalle

imprezamann

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11

Donnerstag, 18. September 2008, 17:22

Wenn die Karosse iO ist und Du den Wagen liebst, lass das Motörchen reparieren und weiter geht´s!
Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

Turbofreak

Profi

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12

Donnerstag, 18. September 2008, 18:08

Warum soll der Zahnriemen überspringen,wenn ein Hydrostößel klemmt??
Vermute eher das der Riemenspanner undicht ist und keinen/ungenügenden Druck mehr auf die Spannrolle ausübt.
Der Motor ist ein Freiläufer,dem passiert nichts wenn der Riemen springt oder reisst.
Gruß
Peter
Gruß
Peter
....der seit 1987 an Subi´s schraubt

Roadrunner 163

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13

Donnerstag, 18. September 2008, 18:11

Zitat

Original von Kalle
Die Subi Werkstatt rief mich gerade an und sagte, das der Zahnriemen übergesprungen ist.
Und, ich sollte mich schnellsten von dem Auto trennen, denn wenn der Zahnriemen überspringt hätte das nen kapitalen Grung.
Der würde nicht so einfach grundlos überspringen, wahrscheinlich hätte wohl ein Hydro geklemmt.


Der 91er hat glaube ich noch den alten länglichen Riemenspanner. Wenn der beim riemenwechsel nicht ordentlich vorgespannt wurde (beim festziehen mit'm Schraubendreher nach links gegen die Spannrolle gedrückt wurde / eventuell Schrauben lose - auch Mechaniker sind blos Menschen) kann das auch ohne klemmende Hydro's passieren.

vonderAlb

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14

Freitag, 19. September 2008, 09:10

@Kalle, hör auf Peter (Turbofreak). Der Mann ist vom Fach und weiß wovon er redet.

Laß den Riemen wieder ordentlich auflegen und spannen und gut ist.
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
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marcintiger

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15

Freitag, 19. September 2008, 11:47

Hallo!
Als man bei mir den Zahnriemen getauscht hatte da haben die auch den Spanner schlecht gespannt, bei der Testfahrt ging das Auto nach ne Zeit ganz komisch fast ohne Leistung. Wieder zur Werkstatt zurück Spanner nochmals Richtig befestigt und er läuft bis heute wunderbar!!

Gruß!!

Kalle

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16

Donnerstag, 25. September 2008, 23:05

Hallo zusammen
Hab den Subi in der Werkstatt abgeholt, läuft wieder wie am Schnürchen. Der Zahnriemen war tatsächlich einfach nur übergesprungen.
Aber nun Qualmt der Motorkühler wie Sau.
Wenn der Subi 5 Minuten läuft kommt Qualm aus der Motorhaube.
War heute bei dem Subihändler und habe das bemängelt.
Aber er meinte nur das wohl der Kühler kaputt wäre und das nicht seine Schuld sei.
Na ja, als ich ihn hin brachte qualmte gar nichts. Er hat Kühlerdicht reingekippt und meinte nun wäre er dicht.
Er verliert kein Wasser, es fehlte auch nur ein viertel Liter. Und man sieht auch keine undichte Stelle. Aber es riecht oberhalb des Kühlers nach Wasser.
Und Qualmt fleißig weiter.
Egal, habe mir letzten Samstag nen 95er 2,2 L Kombi geholt.
Ist vollkommen Rostfrei und fahren tut er prima.
Danke für eure Antworten und Tips.
Gruß
Kalle

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Clelica GT 4

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17

Donnerstag, 25. September 2008, 23:34

Hy

Das kenne ich , müsste das Kühlwasser sein was beim Zahnriemen wechsel auf den Krümmer geflossen ist. Fahr ihn mal ein Paar Kilometer und schau mal wo es her kommt.


Oder nim den Gartenschlauch und Spül mal den Krümmer ab.

Kalle

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Donnerstag, 25. September 2008, 23:37

Hallo, hab ich nun schon ca. 30 Km gefahren.
Aber besser ists nicht geworden.

BajaGermany

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Freitag, 26. September 2008, 13:33

Zitat

Original von Clelica GT 4
Hy

Das kenne ich , müsste das Kühlwasser sein was beim Zahnriemen wechsel auf den Krümmer geflossen ist. Fahr ihn mal ein Paar Kilometer und schau mal wo es her kommt.


Oder nim den Gartenschlauch und Spül mal den Krümmer ab.


Hä? Wieso sollte beim Zahnriemenwechsel Kühlflüssigkeit austreten?
-> Das Qualmen ist nicht normal, schau dir den Kühler genau an, evtl. wurde dort beim Zahnriemenwechsel etwas beschädigt...
oder: die Wasserpumpe hat aufgegeben und ist undicht geworden... auf jedenfall die Temperaturanzeige und den Kühlwasserstand im Auge behalten...
Grüße
Chris

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Kalle

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Freitag, 26. September 2008, 22:01

Also, die Dampfwolke kommt ganz klar aus dem Wasserkühler.
Er verliert aber kein Wasser und die Temperatur ist auch in Ordnung.
Mal schauen, setze ihn vielleicht zum Verkauf bei ibaaahh rein.
Danke und Gruß
Kalle
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