Original von STFighter
Mich würds interessieren...113tsd. sind ja nicht wirklich viel...
Nun gut dann will ich es mal erzählen.
Ich bin am Mittwoch morgen, wie jeden Tag, Morgens zur Arbeit gefahren.
Kurz bevor ich am Ziel war, ich steh an der Ampel und rieche auf einmal Kühlwasser (kam aus der Lüftung).
Ich schaue aufs Thermostat und staunte nicht schlecht, als ich den Zeiger fast oben bei "HOT" sah.
Normalerweise steht dieser bei meinem Subi immer wie festgenagelt in der Mitte zwischen Kalt und Heiß.
Aber genau in dem Moment sprang der Lüfter an und die Temperatur normalisierte sich wieder.
Ich fuhr dann noch die 50m zur Arbeit und parkte den Wagen.
Als ich ausstieg qualmte es schon aus dem Motorraum. Ich öffnete die Haube, konnte aber weil es draußen noch dunkel war nicht viel sehen.
Also lies ich ihn gezwunger Weise erst mal stehen und ging zur Arbeit.
Abends dann der Schreck. Ich mache die Haube auf und stelle fest, das der Motorblock auf der Fahrerseite in den Ritzen und Löchern etc die da so auf dem Block sind, alles Kühlwasserpfützen sind.
Ich bat einen unserer Mechaniker (leider nur LKW Mechaniker) mal zu schauen was es sein könnnte, da ich selbst da nichts gefunden hatte.
Er war der Meinung, das es die starre Leitung, welche quer von der Wasserpumpe?!? kommend über den Motorblock geht und dann in die Flexschläuche, welche zur Innenraumheizung führen.
Ok, diese sieht auch ziemlich angeranzt aus, wie mein ganzer Motor...keine Ahnung was der Vorbesitzer damit gemacht hat.
Nunja, ich dachte mir, wenn es nur ein wenig tropft, dann kann ich wenigstens noch nach Hause fahren. Ich schaute ob im Kühler etc. noch genug Wasser hatte und nahm zur vorsicht noch was Wasser mit.
So tuckelte ich langsam durch die Stadt nach Hause (nie mehr als 1900U/Min) und beobachtete die ganze Zeit das Thermostat.
Doch nix, alles wie gewohnt...nicht zu Heiß oder sonst was.
Dann kurz vor Daheim, ging die Temperatur blitzschnell wieder hoch. Ich hielt direkt an (vor einer ATU Werkstatt) und machte den Motor aus.
Ich holte mir einen Mechaniker von denen raus auf die Strasse und bat diesen (in der Hoffnung das die was von Autos verstehen) mal zu schauen was das sein könnte.
Aber als der schon von sich gab "Wasn das fürn Auto...und überhaupt, so einen Motor kenne ich gar nicht" da wär ich bald vom Stengel gefallen.
Aber gut, er schaute wo die Undichtigkeit her kommen könnte.
Festgestellt wurde dabei (mir fiel das gar nicht auf) das die Schläuche welche zur Heizung gehen leer sind (und bleiben) und auch die Heizung im Innenraum dementsprechend nix warmes an Luft her gibt.
Und qualmen tut er auf Höhe des Bremskraftverstärkers zur Wand hin, die Motor-u. Innenraum trennt auf der Fahrerseite.
Also (in Fahrtrichtung) die hintere Seite des linken Zylinderblocks.
Er meinte dann, das es so ausschaut, als wenn der Zylinderkopf einen Haarriss hätte.
Denn der Qualm kommmt an dieser Stelle Waagerecht heraus, weshalb er die Zylinderkopfdichtung, welche ja Senkrecht steht, ausschliesst.
Ich selbst weiß bis heute Abend leider nichts genaues. Immer noch der Wissensstand von Mittwoch, da ich aufgrund meiner Arbeit zu nix kommme.
Fakt jedenfalls, was ich weiß:
- Heizung bleibt kalt
- Kühler und Wasserstand OK (Kühlssystem ist voll)
- Schläuche/Leitungen zur Heizung sind leer
- Wasser auf dem Motorblock
- Motor wird heiß, bockt aber nicht oder sonstiger Leistungsverlust
- Alles naß im Motorraum auf dieser Seite (Radkasten innen, Achsteile etc.)
Jetzt meint ein Nachbar, welcher gleich mal nachschauen will, das es wahrscheinlich nur die Dichtung ist, welche Fratze ist.
Aber gut, selbst wenn dem so ist, selbst das wird schon teuer genug, da ich ja dann auch Wasser im Öl habe und auch dieses neu muss. Plus die Dichtungen und Arbeitszeit.
Die Kupplung ist auch bald fällig, das Sonnendach ist undicht....
Ich weiß von daher also gar nicht, ob es sich noch lohnt den Subi zu machen, sollte es nur die Dichtung sein.
Denn für ein 15 Jahre altes Auto, sind das gut und gerne an die 1000,- Mücken die ich da jetzt reinstecken müsste.
Im großen und ganzen natürlich Schade um das Auto. Denn er ist ansonsten vom optischen und technischen her, die geringe Kilometerleistung mal ganz vorne weg, ansonsten TipTop.
Ok, ich müsste ihn mal wieder waschen....
Mein Nachbar meinte auch, er hätte gerne ein paar Infos zu dem Wagen.
Vielleicht kann mir einer von euch folgende Dinge beantworten (falls nötig mach ich dafür einen neuen Thread auf).
- Explosionszeichnung des Motors (2.0L 115/6PS Baujahr/EZ: 12.1993) wo könnte ich die bekommen, oder hat zufällig jemand eine?
- Ist irgendwas bekannt, das gerne die linke Seite die Dichtung kaputt geht?
- Wenn ja, warum? Wie könnte man es vermeiden?
- Sollten direkt beide Kopfdichtungen gemacht werden, oder reicht die defekte zu tauschen (ich persönlich wäre ja für beide...wenn schon denn schon
)
- Sonstige "wichtige" Infos in Sachen Dichtungstausch/defekt? Was muss man beachten? Was sollte unbedingt gemacht werden, was kann man vernachlässigen?
So, Sorry das ich so viele Fragen stelle. Aber ich hab so viel Ahnung von Autos wie der Papst vom Häuser bauen.
Und mein Nachbar hätte gerne diese Infos, da er jetzt auch nicht direkt ein "Subaru"-Spezialist ist.
Würde mich also sehr freuen, wenn mir jemand helfen kann
Greez
Silverhawk
Zitat
Original von Silverhawk
Freitag, 26. April 2024, 00:32
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