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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »AlexCAD« (29. Juli 2008, 12:30)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (29. Juli 2008, 13:00)
Zitat
Original von AlexCAD
Bei dem Kauf hat Händler es verschwiegen obwohl ich Ihm deutlich gemacht habe dass ich demnächst eine GAS-Anlage einbauen will.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »OBK Bernie« (29. Juli 2008, 23:44)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (30. Juli 2008, 19:29)
Zitat
Original von RX-555
an dir ist ein TOP- Subaru Verkäufer verlorengegangen !
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (31. Juli 2008, 13:00)
Zitat
Original von BajaGermany
Das einzige, was ich jetzt nicht genau weiß, ist, ob es bei diesem Motor die Möglichkeit gibt, die Ventile mit Unterlegscheiben nachzustellen... und wie hoch der Aufwand dafür ist (evtl. müssen die Nockenwellen oder der ganze Motor dafür raus).
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ikromek« (31. Juli 2008, 18:31)
Zitat
Aber warum sollte eine Direkteinspritzeranlage nicht den Kopf ein wenig kühler halten? Schließlich wird ja die Verdampfungsenergie benötigt und diese könnte durchaus den Kopf ein wenig kühler halten. Allerdings ist die Verbrennungswärme nach wie vor heißer als Benzin und strömt über die Auslassventile. Wär aber mal interessant für ne Studie.
Zitat
Original von eegabriel
Na das sagten doch die Posts davor schon :-)
Aber warum sollte eine Direkteinspritzeranlage nicht den Kopf ein wenig kühler halten? Schließlich wird ja die Verdampfungsenergie benötigt und diese könnte durchaus den Kopf ein wenig kühler halten. Allerdings ist die Verbrennungswärme nach wie vor heißer als Benzin und strömt über die Auslassventile. Wär aber mal interessant für ne Studie.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (1. August 2008, 12:13)