Subaru Community

Hallo Flo H

SD= Subaru Deutschland

1. Navigation kann nachgerüstet werden.. aber das Gerät hat weniger Funktion als man bei anderen Navis zum gleichen Preis bekommen kann, hier gibt es auch noch andere Möglichkeiten Frage mal bei deinem Subihändler nach.

2.Die Gasanlage sollte von SD sein, diese ist die gleiche wie bei allen anderen sogenannten Werks einbauten und ist optimal mit dem Fahrzeug abgestimmt.
Subaru baut von Haus aus keine Anlagen in die Fahrzeuge, diese werden erst beim Händler und nur sehr wenige direkt von SD verbaut, ebenso gibt nicht Subaru die 3 Jahres Garantie bei Neuwagen mit Gasanlage sondern SD
Mit dem Ende der 3 Jahres Garantie, erlischt auch bei nachträglich eingebauten SD Anlage die Garantiezeit.
WARTUNG.
Die Gasanlage muss nicht extra alle Jahre zur Prüfung, aber sie muss nach Prüfintervallen gewartet werden (diverse Filter wechseln Druck vom Verdampfer prüfen usw), bei Einbau von 10.000km muss der KD auf 25.000km vorgezogen werden, da das Ventilspiel geprüft und evtl. neu eingestellt werden muss, der KD zyglus richtet sich dann nach der Gaswartungsinterval (15,30,60,90,120 td. usw.), das erste mal 15.000km sollte unbedingt eingehalten werden.

3.Black Edition deutet auf eine Limitierte Sonderauflage von Fahrzeugen aus, die meist mit mehr Ausstattung oder Sonderausstattung hergestellt und regulär so nicht erhältlich war, siehe z.b. Celebration.

4.Die Hutze gibt es nur beim Diesel, da sie hier auch eine Funktion ausübt.

5.Tipp: solltest du dein Fahrzeug für diesen Einsatzzweck benutzen wollen, würde ich die Felgengröße so belassen, da hier mehr Gummi den Reifen und die Felgen schützen.
Bei der Spurverbreiterung, solltest du mit deinem Händler reden.

6.Tipp!!!Schwere Anhänger.....keinen MT nehmen da hier die Kupplung wahrscheinlich sehr schnell in Rauch aufgehen wird.

Ich habe einen OBK 2.5i AT ltr. Celebration mit ebenfalls knapp 10.000km vor 1 1/2 Monaten erworben.
Die Gasanlage wurde ebenfalls nachgerüstet und eine abnehmbare AHK dran gebaut.

Ich habe vorher jeweils eine Woche einen MT und einen AT mit AHK gefahren, und konnte diese dabei ausgiebig einschließlich mit einem 1.8t schweren Pferdehänger testen.
Da wir mehrere 10-14% Bergsteigungen vor unserer Haustüre haben konnte ich folgende Erfahrungen sammeln. Us=Untersetzung
Ich musste feststellen das die Untersetzung für uns lediglich mehr Schaltarbeit bedeutete (anfahren mit Us 1 Gang, Us raus genommen, Us 2Gang Us rein, Us raus genommen, 3Gang Us rein, Us raus genommen usw. usw. , beim schalten vom 1Gang + Us direkt in den 2Gang +Us brach die Beschleunigung so stark ein das man diese nur durch rausnehmen Us und einlegen des 1Gang halten konnte. (Berganfahrten)

Desweiteren fuhr ich meinen Hänger (Leer) rückwärts in den Schuppen, dieser hat eine leicht kurze Steigung von 15% ca 80-100cm lang zum Tor.
HILFE es qualmte vorne raus (kann aber auch sein das ich mich blöd anstellte), es dauerte auch bis der brand duft wieder raus war, Gottseidank kein weiderer Schaden bemerkbar.

Mit dem AT zog ich die 14% Steigung mit knapp 55 km/h im 1. Gang, mit dem MT auch aber mit zusätzlichen Us schalten

Empfehlung: AT Automatik , keine Probleme mit dem Hänger Vorwärts und Rückwärts.

So> Mein OBK AT (hat ESP=VCD) MT nicht
Ich bin sehr zufrieden mit ihn und frage mich warum ich vorher immer einen Forri bevorzugte......
Das fahren mit ihm macht wirklich Spass, das Steuern der AT mit Sportschift Schaltung ist einfach genial und wird von mir immer gerne benutzt, wenn ich nicht warten will das die Automatik schaltet ( dies tut dies auch sehr ordentlich) wird geschaltet, dies hilft mir auch sehr beim Hänger fahren sowie Sprit sparen.
Autobahn Stadt Landstraße Super Fahrwerk, ist ein gleiten.

Morgen bekommt meiner noch ne Tönung auf die hinteren Scheiben, dann ist mein Tuning komplett.

MfG OBK Bernie

So, dann mach' ich 'mal weiter.

Motorhaube mit Lufteinlass ist nur für die Dieselmodelle und die 2,5 Turbo (leider nicht in D).

Spurverbreiterung würde ich lassen, die geometrischen Änderungen lassen keine Verbesserung des Fahrverhaltens erwarten, wohl aber eine begrenzte Lebensdauer der Radlager.

Ach so, eine Bereifungsalternative wäre bestimmt 235/45 R 18 auf 8 x 18. In den Wald würde ich damit aber definitiv nicht mehr fahren.

Viele Grüße und viel Spaß

Wolfgang

Zitat

Original von Wolfgang2002
So, dann mach' ich 'mal weiter.

Motorhaube mit Lufteinlass ist nur für die Dieselmodelle und die 2,5 Turbo (leider nicht in D).

Ich mach auch weiter:
Genau, Wolfgang, die "Hutze, läßt Luft zum Ladeluftkühler der Turbos (auch den der Diesel!)
Und noch: die Gasanlage wir im Rahmen der TüV-Prüfung mitgeprüft, also alle 2 Jahre, das ganze nennt sich GSP (Gassystemprüfung) und kostet zusätzlich 20 €.
Und nöcher: der MT braucht IMHO kein VDC (ist mehr als nur ein ESP!!!), weil er LSD´s hat (aber der neue MT hats auch inzwischen schon...)
und noch nöcher: fragen, was das Prüfen und Einstellen der Ventilspiels kostet!!!
Ansonsten kann ich dir nur Zustimmen OBK Bernie...
Grüße
Chris

Hallo Floh
Es dürfte das selbe sein wie bei einem Neuem.
Ich meine das Subaru Navi hat nicht wirklich was außergewöhnliches, was es bei einem ca. 200.-€ teuren Navi nicht auch gibt.(das was ich bisher an Subaru Navi+BC gesehen habe).
Mein subimechaniker hatte letztlich ein (ich glaube BeckerNavi) verbaut das mehr drauf hatte, dabei wurde aber die ganze Mittelkonsole gewechselt der Radio viel mit raus (durch Becker ersetzt)

Der integrierte Bordcomputer im Subaru Navi ist aber für mich nur ein schöneres Spielzeug mehr nicht ( was ich bisher gesehen habe ) schau's dir einfach mal an, vielleicht gibt es ja was neueres??
Wenn ich richtig informiert bin, kostet das Subaru Navi über 2.XXX.-€ ohne Einbau.

Das Prüfen und Einstellen der Ventilspiels kostet bei meinen Subaruservice um die > 120.- € (aufwärts je nach Subaru Werkstatt).

Wenn deine Legacy's noch ursprünglich Aspest Kupplungsscheiben hatten dann hielten die auch, die neuen sind Aspestfrei und der Wechsel kostet ca. 600 -800.- €

MfG OBK Bernie

Viel Spass und erfolg bei deiner Wahl !

Mein Impreza ist kam aus Belgien, der war von der Ausstattung her mit dem deutschen identisch,
ABER:
Meiner laesst sich nicht schmerzarm auf Autogas umruesten, das ist eine Sache die Subaru DEUTSCHLAND speziell fuer den deutschen Markt anbietet und die Fahrzeuge entsprechend umruestet. Da meiner aber nicht ueber SD kam werde ich furchtbar bluten muessen wenn ich doch auf Gas gehen muesste. Ich fahr zwar MY06, es kann sich geaendert haben, aber dran glauben wuerde ich nicht.
Wenn du wirklich auf LPG willst wuerde ich alles fertig aus einer Hand vom Haendler nehmen - vor allem wenn dein Wunschmodell hier eh noch verfuegbar ist.

Cu
Jan

Zitat

Hab heute noch mit einem EU Händler gesprochen der mir dann auch promt ein Angebot gemacht hat. Der Kaufpreis mit Vollausstattung ist deutlich unter dem Listenpreis! Der Subaru würde allerdings dann aus Dänemark kommen. Hat von euch schon jemand Erfahrung damit? Ist der Subaru dan gleich wie der den ich in Deutschland erwerben kann? Wenn nein wo sind die Unterschiede? Ist es dann empfehlenswert oder eher nicht?

hast du auch mal in Romrod bei Frau Schlicht nachgefragt? Da gibts immer mal recht gute Tageszulassungen!

Warum sollte das Nachrüsten mit Autogasanlage bei einem Import-Fahrzeug mehr kosten? Beim 2,5er ist das völlig egal, woher er kommt, der Motor ist genau gleich, der einzige Unterschied liegt evtl. in der Motorsteuerung wegen den Abgasnormen der jeweiligen Länder, das ist aber IMHO für die Gasanlage unerheblich.
Grüße
Chris
P.S.: schon gefragt, was das Prüfen und Nachstellen der Ventile kosten wird?

Zitat

Original von BajaGermany
Warum sollte das Nachrüsten mit Autogasanlage bei einem Import-Fahrzeug mehr kosten?

Ganz einfach...

Zitat

Original von BajaGermany denn wenn er keine gehärteten Ventilsitze hat, da er nicht ab Werk mit Gasanlage bestellt wurde, kann das teuer werden!!!

...deshalb

Cu
Jan

Zitat

Original von tnp

Zitat

Original von BajaGermany
Warum sollte das Nachrüsten mit Autogasanlage bei einem Import-Fahrzeug mehr kosten?

Ganz einfach...

Zitat

Original von BajaGermany denn wenn er keine gehärteten Ventilsitze hat, da er nicht ab Werk mit Gasanlage bestellt wurde, kann das teuer werden!!!

...deshalb

Cu
Jan

Leider nicht ganz richtig zitiert, Jan:
das gilt nur für den 2,0-Liter (DOHC), wie ich geschrieben habe. Der 2,5-Liter hat sowieso keine gehärteten Ventilsitze (auch nicht die Ecomatic-Modelle!), weshalb hier nicht teurer wird (ab MY99). Und auch beim 2,0-Liter hat es nichts mit Import zu tun: auch deutsche Modelle haben keine gehärteten Ventilsitze (bis MY 08 ), wenn sie nicht ab Werk, also als Neuwagen mit Gasanlage bestellt wurden.
Und das Ganze hat auch nichts mit dem Einbau einer Gasanlage zu tun, nur mit der Wartung der Ventile.
Bitte genauer lesen...
Grüße
Chris

Da hat er natuerlich wieder recht. 2,5er != 2,0er...

Ich halt dann mal die Klappe, hoere zu und lerne.

:s_sorry:

Cu
Jan
[DENK]erst lesen, dann posten[/DENK]

Zitat

Original von Flo H
Nein hab ich noch nicht. Hast du da evtl. einen Link?

Meistens ist es eben so das diese Fahrzeuge keine Ausstattung haben.

Ich möchte eben einen mit Vollaustattung.

Hast ne PM, www.subaru-lang.de... da stehen auch einige viele auf dem Hof..... auch ein weißer 3Liter ... wenns den mit Gas gäbe hätte ich schon längst zugeschlagen.... sabber.....

Zitat

Original von Flo H
Mein Händler meinte das es den Outback vom Werk gar nich mit LPG gibt???

Stimmt das jetzt oder nicht.

Wenn mit dem Begriff "ab Werk" Japan gemeint ist, dann hat dein Händler recht.

Gasanlagen werden zwar für neue Fahrzeuge auch mit entsprechender Garantie angeboten, aber es handelt sich IMMER um einen nachträglichen Einbau.

Zitat

Original von Flo H

Weil der meinte das er das dann noch nachrüsten muss und das würde mit Eintragung 3400€ kosten!

Ist das so richtig?

€3400 find ich ein bissel viel. Letztes Jahr gabs doch so eine "Gratis LPG" Aktion von Subaru. Da wurden die Anlagen immer mit einem Preisvorteil von EUR 2800,- beworben.