Subaru Community

Hallo Zusammen,

eigentlich wollte ich meinen Outback verkaufen - ich kann mich aber nicht davon trennen. Es gibt einfach keine Alternative dazu.


Drei Fragen habe ich, vielleicht wisst ihr weiter?:

1. Ich musste letzte Woche (outb. ist EZ Nov. 04) die Batterie tauschen. Ist das nicht ein wenig früh? Zugegeben, hängt eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung dran, deren Leuchtdiode auch nach Abstellen des Motors weiter leuchtet. Kann das wirklich so viel ausmachen?

2. Der Motor (H6 - 245) läuft im unteren Drehzahlbereich (alles unter 2000 u/min) unter Teil- und Volllast ungewohnt unruhig. Es schüttelt den Motor richtig. Ich vermute, dass es daran liegt, dass die Zündkerzen erneuert werden müssen - KM Stand: 105 000km. Stimmt meine Vermutung, oder steckt da mehr dahinter?

3. Habe das WE knapp 2.000 km quer durch Österreich zurückgelegt. Unter anderem ein paar Passstraßen hochgejagt. (Gruß an alle Osttiroler und Westkärntner - bei diesen Straßen braucht eigentlich jeder einen Subaru!) (Drehzahlbereich zw. 2000 und (meistens knapp 5500).
Oben habe ich dann den Motor kurz abgestellt (müsste das Fahrzeug eigentlich aushalten) worauf es unter der Motorhaube zu rauchen begonnen hat. Habe den Motor darauf gleich wieder angelassen (stand in Summe knapp 1,5 Minuten still) Ein 6 Zylinder Sauger sollte eigentlich nicht rauchen - Motoröl habe ich kontrolliert - ist voll.


zuguter letzt - habe ein Angebot für das 100.000km Service in Wien bekommen - €500 (!) für Ölwechsel und Zündkerzenwechsel. Ist das ein normaler Preis?

Vielen Dank schon im Vorhinein für eure hilfreichen Antworten!

Mit Dank und Gruß,

Euer Ami,

Hallo Thomas,

Danke für Deine Antwort.

Nach einem Getriebeölwechsel hatte ich letztes Jahr auf der Autobahn das Problem mit der Rauchentwicklung. Auf der A96 gibts ein paar Tunnels mit 80iger oder 100er-Beschränkung. Bei verminderter Geschwindigkeit fiel mir weißer Rauch auf, der hinten, scheinbar aus dem Auspuff rauskam. Als im Tunnel dann Stau war, nahm die Rauchentwicklung bedenkliche Ausmaße an. Seltsamerweise leuchtete aber keine Lampe auf und die Öl-Temperatur lag im optimalen Bereich.

Erst die zweite Subaru-Werkstatt fand eine Lösung - Zuviel Getriebeöl verursachte das Austreten bei hohen Temperaturen, die Tropfen kamen auf den heißen Auspuff, verdampften und wurden in gasförmigen Zustand durch den Fahrtwind an der Unterseite des Fahrzeuges den Auspuff entlang nach hinten gesogen. Der Rauch kam also nicht aus dem Auspuff, sondern an der Unterseite des Rohres entlang.

Ist es bei Dir auch schon vorgekommen, dass Wasserdampf aus Deinem Auspuff kommt, wenn Du den Wagen die Nacht stehen gelassen hattest und (zwar im aufgewärmten Zustand) dann auf die Autobahn gefahren bist und zum ersten Mal den Motor gefordert hast?
Ich vermute, dass es eben nur Wasser ist.... das sich im Endtopf gesammelt hat....(?)

Die Batterie habe ich vom Autoclub tauschen lassen - 130,00 EUR inklusive Einbau. Heißt"Asia Diesel"... mal sehen wie lange sie sich hält.
Mega Pulse werde ich beim nächsten Mal ausprobieren...

Ich hoffe, dass meine Automatik keine Probleme macht. Bis jetzt arbeitet sie ausgesprochen gut!
Das einzige, dass mir auffällt ist, dass sie in kaltem Zustand bei Gangwechsel von 2 auf 3 sehr unsanft ist. Das gibt sich aber mit zunehmender Temperatur.

Lg, Ami

Wolfgang... wie ist der Kühlflüssigkeitsverbrauch zu verstehen?

Bezüglich Gangwechsel... das Problem müsste sich eigentlich mit einer Standheizung mit Motor- und Getriebeblockvorwärmefunktion lösen lassen. 1500,00 EUR zu investieren wirft allerdings ein neues Problem auf...

Bezüglich Dampf aus dem Auspuff: Ich hatte mein Vehikel jetzt ein paar Wochen kaum benutzt. Auf der Autobahn kam trotzdem kein Dampf..

Alex: Ich werde mal beopbachten wie sich die Witterung darauf auswirkt.

PS: Wisst Ihr was Benzin gerade im Samnauntal kostet?

Wie soll denn der ruppige Gangwechsel dem beim warm werden helfen?

Ich werde mal den Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren...

Wie soll denn der ruppige Gangwechsel beim Warm-werden des Getriebes helfen?

Ich werde mal den Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren...

yep - bestätige: roch nicht gut. Die Rauchentwicklung hat sich zwar in Grenzen gehalten und war fast weg als ich den Motor gleich wieder angestellt habe.... Also muss es wohl Öl gewesen sein.


Wisst Ihr eigentlich schon etwas zu den Servicekosten?

Lieben Gruß,

ami