Du bist nicht angemeldet.

Bremsupdate Legacy IV VA

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

LastEdition808

Schüler

  • »LastEdition808« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 95

Registrierungsdatum: 15. Juni 2007

Wohnort: Landeshauptstadt Dresden

  • Private Nachricht senden

1

Freitag, 18. April 2008, 16:22

Bremsupdate Legacy IV VA

Servus,

fahre einen Legacy Kombi MY05 mit 2.0 Sauger. Die Bremsen der VA sind innen eingelaufen, die Bremswirkung ist subjektiv auch nicht soooo gut. Das Bild der Scheiben sieht auch nicht gut aus, scheint am Guß zu liegen.

Abhilfe schafft sicherlich ein neuer Satz von ATE oder Brembo i.V.m. mit neuen Belägen.

Frage: Ist es möglich eine größere Bremsanlage für die VA eines anderen Subaru-Modells Plug and play zu übernehmen? Kann ich einfach andere Sättel und Scheiben eines z.B. Impreza übernehmen?

MfG Thomas

Wolfgang2002

Fortgeschrittener

Beiträge: 505

Registrierungsdatum: 30. November 2004

Wohnort: Schlüchtern

  • Private Nachricht senden

2

Sonntag, 20. April 2008, 09:39

Hallo Thomas,

Du hast meines Wissens nach die gleichen Bremsen wie ich in meinem OBK (innenbelüftet mit 294 mm Durchmesser). Abhilfe für Deine Probleme schaffen ganz einfach neue Original-Teile.
Die Original-Scheiben sind schon in Ordnung und haben auch keine Guss-Probleme. Nur in Kombination mit den Erstausrüstungsbelägen machen sie Probleme. Achte beim Kauf der Beläge beim Subaruhändler Deines Vertrauens nur darauf, dass die Beläge von Jurid sind.

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 21. April 2008, 13:04

Wolfgang, wie lange fährtst du diese Kombination (Originalscheiben und Juruid) jetzt schon? Ist es denn auch besser?
Grüße
Chris

Wolfgang2002

Fortgeschrittener

Beiträge: 505

Registrierungsdatum: 30. November 2004

Wohnort: Schlüchtern

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 22. April 2008, 12:20

Hi Chris,

ich habe diese Kombi ca 11000 km im Vorgänger (OBK 2,5i MT) gefahren und nutze sie seit ca. 22000 km im aktuellen 3,0R.

Bremsenrubbeln tritt überhaupt nicht mehr auf, außer den normalen Reinigungsgeräuschen, nachdem die Bremsen nass abgestellt wurden. Die Bremsleistung ist gleichbleibend und hervorragend, unabhängig davon, ob man nun eher vorsichtig oder eher etwas härter bremst.

Genau genommen beschreibt der Begriff "optimal" meine Bremse nur unzureichend.

Achso, eines noch:
Ich meinte mit Jurid die Beläge vom Subaru-Händler. SD hat das Belagmaterial geändert und damit den Hersteller der Beläge.

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

5

Dienstag, 22. April 2008, 13:52

Zitat

Original von Wolfgang2002
Achso, eines noch:
Ich meinte mit Jurid die Beläge vom Subaru-Händler. SD hat das Belagmaterial geändert und damit den Hersteller der Beläge.

Wolfgang, das war mir klar...
Schön zu hören, dass kein Fading auftritt, mich interessiert insbesondere auch der Verschleiß von Belägen und ganz besonders von den Scheiben...
Grüße
Chris

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (22. April 2008, 13:52)

LastEdition808

Schüler

  • »LastEdition808« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 95

Registrierungsdatum: 15. Juni 2007

Wohnort: Landeshauptstadt Dresden

  • Private Nachricht senden

6

Dienstag, 22. April 2008, 18:44

Hi Wolfgang,

besten Dank der Antwort.

Auf jeden Fall werde ich keine Teile beim Subaru Händler des Vertrauens kaufen, da die Scheiben bereits bei knapp über 20tkm während der Garantiedurchsicht bemängelt, aber nicht auf Garantie gewechselt wurden. Der Fehler liegt hier an der Bremskombi Scheibe/ Belag. Verschleißteile, klar aber die Ursache wurde durch die Bremskombi selber gesetzt. Vertrauen bröckelt.

Es handelt sich aber um "kleine" Scheiben an der VA, rein von außen betrachtet keine 294mm Durchmesser. Sollten laut Katalog 260x24 innenbelüftet sein.

Gibt es denn eine Möglichkeit über andere Bremssattelhalter größere Scheiben an der VA zu fahren, oder ggf. komlette Bremssättel eines gewichtigeren Modells plug and play zu übernehmen?

Mfg Thomas

haubi65

Fortgeschrittener

Beiträge: 426

Registrierungsdatum: 25. Juli 2005

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

7

Dienstag, 22. April 2008, 19:15

Es gibt möglichkeit Bremsen von Forester 2,5 T zu verbauen.
Ich denke mit anderen Belägen müsste aber gut sein. Ich fahre 40000km mit orginal Scheiben und Belägen und bin zufriden. Fading gibt es schon aber erst bei 200 km/h und 2 maligem bremsen was bei mir selten vorkommt.

http://www.bremsen.com/shop/artikelauswa…hse=Vorderachse

Das habe ich neulich gefunden über Qualität (Haltbarkeit) kann aber nichts sagen. Preislich sind sie aber interessant.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »haubi65« (22. April 2008, 19:19)

Wolfgang2002

Fortgeschrittener

Beiträge: 505

Registrierungsdatum: 30. November 2004

Wohnort: Schlüchtern

  • Private Nachricht senden

8

Mittwoch, 23. April 2008, 13:00

Zitat


Original von LastEdition808
Auf jeden Fall werde ich keine Teile beim Subaru Händler des Vertrauens kaufen, da die Scheiben bereits bei knapp über 20tkm während der Garantiedurchsicht bemängelt, aber nicht auf Garantie gewechselt wurden. Der Fehler liegt hier an der Bremskombi Scheibe/ Belag. Verschleißteile, klar aber die Ursache wurde durch die Bremskombi selber gesetzt. Vertrauen bröckelt.

Hallo Thomas,

also bei meinen beiden OBKs hat die Bemängelung funktioniert und in beiden Fällen zum Tausch von Scheiben und Belägen geführt.
Bei mir bröckelt nichts ...

Laufleistungen waren zum Zeitpunkt der Reklamation ca. 18000 km beim 2,5i und ca 5000 km beim 3,0R.

Zum Verschleiss:
Ich stelle jetzt nach ca 22000 km auf dem 3,0R keinen nennenswerten Verschleiss auf den Scheiben fest. Beläge sind mindestens noch gut für weitere 40000 km.

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

9

Mittwoch, 23. April 2008, 15:43

Also, Wolfgang, dann kannst du also behaupten: Serienscheiben und Serienbeläge (Jurid) sind definitiv besser als Serienscheiben und Serienbeläge (Non-Jurid) in Bezug auf Bremsverhalten, Fading und Verschleiß der Bremsscheiben???
Chris
Sorry wegen nochmaliger Nachfrage, aber ich will es jetzt genau wissen!!! 8)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (23. April 2008, 15:43)

Wolfgang2002

Fortgeschrittener

Beiträge: 505

Registrierungsdatum: 30. November 2004

Wohnort: Schlüchtern

  • Private Nachricht senden

10

Donnerstag, 24. April 2008, 13:11

Hallo Chris,

Du willst es aber wirklich ganz genau wissen.

Zitat


Also, Wolfgang, dann kannst du also behaupten: Serienscheiben und Serienbeläge (Jurid) sind definitiv besser als Serienscheiben und Serienbeläge (Non-Jurid) in Bezug auf Bremsverhalten, Fading und Verschleiß der Bremsscheiben???

Ich kann Deine Annahme bestätigen.

Die Scheiben wurden nicht geändert, die Beläge schon. Die aktuellen Jurid ersetzen die Beläge aus japanischer Produktion. Das ist auch richtig so. Wir hatten an den Bremsen kein Materialproblem sondern ein Materialpaarungsproblem.
Mit dem Einsatz der Jurid-Beläge sind alle uns bekannten Probleme einfach nicht mehr vorhanden.
Und, als Zusatzinfo: Das Bremsscheibenbild sieht jetzt so aus wie es soll.

Chrigu

Schüler

Beiträge: 165

Registrierungsdatum: 18. September 2003

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

11

Donnerstag, 24. April 2008, 15:09

Wird mit dem Austausch dieser Beläge das bereits vorhandene Bremsrubbeln behoben?

Ist es unproblematisch, die Bremsscheibe im bereits "eingeschliffenen" Zustand zu belassen und lediglich neue Bremsbeläge zu montieren?

Gruss Chrigu

BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

  • Private Nachricht senden

12

Donnerstag, 24. April 2008, 16:41

@ Wolfgang: Danke!!! (Kommst du eigentlich zum Loreley-Treffen am Samstag?)
@ Chrigu: prinzipiell kann man einfach nur die Beläge tauschen, aber wenn die Scheiben stark eingelaufen sind, macht da u.U. nicht viel Sinn, denn wieder glatt werden sie dadurch dann nicht...
Grüße
Chris

Wolfgang2002

Fortgeschrittener

Beiträge: 505

Registrierungsdatum: 30. November 2004

Wohnort: Schlüchtern

  • Private Nachricht senden

13

Freitag, 25. April 2008, 11:17

@Chrigu:
Das Bremsenrubbeln entsteht wie folgt:
Wegen ungeeigneter Bremsbeläge kommt es zur partiellen Überhitzung der Scheiben. Dies führt zu Gefügeveränderung und diese führt zu ungleichmäßiger Härte der Scheibe. Da sich die weicheren Regionen der Scheibe nun stärker abnutzen als die "gehärteten" kommt es zum Rubbeln.
SD hatte mir eine Überarbeitung der Scheiben mittels Drehen und / oder Schleifen angeboten. Mir erschien dieses Verfahren nicht sicher genug bezüglich des Abtrags der im Gefüge veränderten Schicht.
Daher ist der Einsatz der geänderten Beläge aus meiner Sicht und Erfahrung heraus nur zusammen mit neuen Scheiben zu empfehlen.

@Chris:
Leider keine Zeit, meine Holde und ich müssen am SA noch ein paar bauliche Maßnahmen fertigstellen.