Subaru Community

Moin,
mich hats voll erwischt ! ( BE/BH MY 99; 2,5 l )
Vergangenen Freitag fuhr ich nach Süddeutschland und als ich von der Autobahn runter fuhr, roch ich Kühlmittel. Nichts Gutes ahnend ließ ichs prüfen: in beiden Köpfen drückts Abgas ins Kühlmittel. Der Wagen ist in der Mache, man gönnt sich ja sonst nichts. Frust komm raus, du bist erkannt!
Gruß
Jojo

Hi Baja,
es sind die ersten bzw. links war schon mal (nur Dichtung erneuert), aber der Wagen hat erst 118TKM. Es ist jedoch noch schlimmer. Die Werkstatt hat nach dem Erstellen meines Beitrags angerufen: die Köpfe sehen gar nicht schlecht aus, der Block hat rechts sehr zylindernah ca. 2mm Vertiefungen/"Auswaschungen". Bin jetzt erst mal auf Telefontour wegen der nächsten Schritte.
Ihr lest von mir.
Gruß
Jojo

Hallöle,
@barefoot
Richtig! Bis die Knöpfe dran sind, wirds e weng mehr.
Der Wagen wird von einer kleinen zuverlässigen freien Werkstatt im Kreis Alzey-Worms gerichtet, der Chef dort klärt jetzt sogar noch ab, was günstiger ist - ob Motorentausch oder Block. Meine hiesige Subi-Werkstatt sagte auch: klar, hätten wir uns gerne drum gekümmert, aber eine zuverlässige Werkstatt kriegt das hin und ich habe ein fahrbereites Auto.
Leider taucht natürlich wieder die Frage nach der Ursache im Zusammenhang mit der thermischen Belastung durch die Gasanlage auf, seis drum. Hier gilt ja nach wie vor: Glaube keiner Theorie und Statistik, die du nicht selbst aufgestellt oder gefälscht hast.
Gruß
Jojo

Moin,
hab' ihn wieder. Ein Maschinenbauer, seienes Zeichens Uni-Dozent und persönlicher Freund meines Wekstattmeisters in Süddeutschland hat sich den Block angeschaut und die fehlerhaften Stellen als Materialfehler eingestuft, keine Gebrauchsschäden, also wars die Gasanlage nicht!
Vielleicht kann ich mal ein Bild der betroffenen Stellen einstellen, mail mir bitte mal jemand, wie ich das machen muss.
Meine hiesige Subi-Werkstatt hat Interesse, den Block zu sehen, ich bring' ihn am Montag hin.
Jetzt warte ich noch auf die Rechnung ...........
Gruß
Jojo

Hallo,
nach 2000km mit dem Teilemotor (€ 4200.-) scheint die Welt wieder in Ordnung. Allerdings durfte ich mir noch eine neue Niedriggangkupplung "leisten".
Im oberen Bereich geht das Ding wie Schmitz' Katze, mit Gas teilweise über 195. Untenrum und im Leerlauf gibt es unter Benzin und Gas Ruckeleien, bin mal gespannt, was das bedeutet.
Gruß
Jojo

Hallo,
ich habs nochmal beobachtet, auf Gas ist es deutlich, bei Benzin gibt es sich im warmen Zustand. Die Gasanlage muss nach der Reparatur wieder eingestellt werden, ich nehme an bzw. werde es erbitten, dass der Fehlerspeicher ausgelesen wird.
An den Bildern muss ich noch arbeiten.
LG
Jojo

So, ich versuchs mal mit Bildern, sind allerdings nicht gut. Vielleicht mach ich nochmal welche.
LG
Jojo

http://img521.imageshack.us/img521/4405/dsc00081ho9.jpg

http://img362.imageshack.us/img362/3676/dsc00082xq2.jpg

Moin,
neue Bilder lassen leider noch auf sich warten, aber zum Ruckeln: Ventile bereits ab 24000 zunehmend strammer. Ich muss meine Ventile wohl ab 24-25000 beobachten. Je nach Fahrweise muss ich früher einstellen lassen. Ich hatte nach der großen Reparatur eine größere Tour ( nach Einfahrphase - hechel!) und hab ihn mörderisch die A7 lang gehämmert (3er, 9-5, E auf Geraden und bergauf ziehen lassen, in den Kurven ging ihnen die Rosette und ich vorbei). Da hat er wahrscheinlich derart Wärme (LPG) bekommen, dass die Valves mächtig gewachsen sind.
Friedberg hat sich meinen Block noch nicht angeschaut, mein freundlicher und ich harren weiter.
LG
Jochen

P.S.: "Wer bremst, hat Angst !" ( O-Ton eines Schiffsmaklers aus Bremen; hat was, oder ! )