Subaru Community

Hi Flo

Willkommen im Forum.

Ich habe Deinen Beitrag ins Legacy-Forum verschoben, zu den Spezialisten

Gruss
Lukas

Hallo Flo,

schau mal ob bei Dir im Motorraum wenn Du davor stehst ganz hinten links ein kleines Kästchen ist mit der Aufschrift FWD siehst.

Öffne mal den Deckel und schau ob da eine Sicherung gesteckt ist. Wenn ja, diese ziehen. Mit der "überbrückst" (deaktivierst) Du den AWD und kannst nur FWD fahren.

Die Sicherung muss also draussen sein für AWD!

Gruß Oli

Hallo Landsmann ,

herzlich willkommen im Forum, schreib mal dem Benutzer " Ötzy " ne Mail, der kennt sich gut damit aus. Hat das selbe Auto und ist ab und zu in der Nähe.

Gruß Sven

Wo AIC drauf steht, ist auch AIC drin..

Soll ich dem Ötzy mal bescheid geben ? Der kommt mich ab und an mal besuchen... is nur n Katzensprung..

Schon gesehen, hab es Ihm ausgerichtet, wird sich schon bei dir melden. =)

Gruss
Sven

nen automatic hab ich noch nicht die erfahrung. mus ich mich mal erkundigen.

hast du suche schon mal durchsucht?

mfg christian

Ruf mal beim Auto Weber in PAF an und frag nach Herrn Pollinger.. der kann dir weiterhelfen.. repariert das Auto seit es auf dem Markt ist..

Gruss

Sven

Ich hab hier vor ein par Tagen geschrieben das mein Allrad beim 22er Legy AT nicht geht. Irgendwie ist der post aber weg. Problem ist gelöst, hier die Antwort:

Das Auto gehört nem Kumpel von mir, und ich habe ihm gesagt er soll den Ölstand überprüfen lassen im At.
Die Werkstatt in der er war hat einen Ölverlust an der Ölwanne der AT Festgestellt auf grund Loser Ölwannenschrauben.
Nach absprache mit mir, Schrauben nachgezogen und Ölniveau kontrolliert, Die Dichtung wechsle ich Ihm bei Gelegenheit, aus Finanziellen gründen selber.
Gestern War ich bei Ihm und mal Routinemässig die Messtäbe gezogen. Diff. Öl. der VA. leicht über max. Automatenöl im Warmen Zustand UNTER dem kalten minimum!!! eben 1L ÖL aus der völlig überteuerten Tanke (22CHF/Liter) nachgefüllt und nun ists kalt knapp unterm kalten minimum und der Allrad geht auch wieder so wie er soll. Montag holt er dann nochmals öl und berichtigt das Niveau komplett.
Nach kurzem Gespräch mit dem Kumpel war klar das die Werkstätte wohl nur das Difföl gemessen haben und den AT Messtab nicht gesehen oder was auch immer. Wieder ein Grund mehr warum ich lieber selber Schraube als mein Auto in irgend ne Werkstatt zu geben

Hallo @ poffmoff und alle anderen!

Also DAS würde mich jetzt mal brennend interessieren, wie fehlendes Automatenöl das Mitteldifferential beeinflussen kann!?

Beim Diff-Öl könnt ich s ja verstehen...

Kann da jemand was sagen?

Grüße, retseroF

PS: Wurde heute das Forum auf den 4. Oktober resetet oder was ist da passiert?

Zitat von »retseroF«

PS: Wurde heute das Forum auf den 4. Oktober resetet oder was ist da passiert?

Es gab leider einen System-Crash

Ebenfalls waren leider auch diverse Backup's korrupt, so musste eine früheres Backup eingespielt werden.
Darum fehlen viele Beiträge.

Näheres siehe hier

Gruss Oli.

@retseroF:

Zitat von »retseroF«

Also DAS würde mich jetzt mal brennend interessieren, wie fehlendes Automatenöl das Mitteldifferential beeinflussen kann!?

Beim Diff-Öl könnt ich s ja verstehen...

Kann da jemand was sagen?

Das fehlende Öl im Automatikgetriebe kann das Mitteldifferential nicht beeinflussen!

Warum?
Ganz einfach, die Automatikgetriebeversionen (bei diesem alten Typ!) haben kein Mitteldiff, ergo gibt es keine Beeinflussung. Aber der zu geringe Ölstand kann die Funktionsweise der MPT-Kupplung beeinflussen bzw. die Allradsteuerung im AT-Steuergerät "unterlässt" aus Gründen der Materialschonung die Allradzuschaltung.

Nur zur Vollständigkeit: es gibt seit einigen Jahren sehr wohl Subarus mit Automatikgetriebe und Mitteldifferential, z.b. Legacy mit 5-Stufen-AT und wohl auch die Modelle mit 4-Stufen-AT und VDC (dafür gibt es aber schon einen Thread im Legacy-Bereich).
Jedenfalls unterscheidet Subaru bei den AT-Allradvarianten zwischen Active Torque Split-AWD und Variable Torque Distribution-AWD (VTD). Erstere Variante hat eine elektronisch gesteuerte im Ölbad laufende Mehrscheibenkupplung (MPT), die von der Getriebesteuerung nach unterschiedlichen Parametern beeinflußt wird. Beim VTD-AWD gibt es das Planetenrad-Mitteldiff zur Kraftverteilung an die Hinterachse. (So mal als Schnellabriss; wie es bei den aktuellen Lineartronic-Getrieben aussieht, wurde meines Wissens auch schon mal geschrieben - nur ob der Beitrag vor oder nach dem 4.8.13 erschien weiß ich nicht)


Gruß
Stephan

Moin!

Jetzt wird's Tag!

Danke euch für eure Erkärungen, jetzt weiß ich Bescheid.

Grüße, retseroF