Das mit weit geöffneter Drosselklappe = höherem Verbrauch trifft zumindest für moderne Einspritzer nicht mehr zu. Die Elektronik regelt das immer passend, und wird nicht mehr reinblasen als sinnvoll.
Ob man tatsächlich was spart wenn man im kleineren Gang zügig beschleunigt und dann hochschaltet lass ich mal dahingestellt. Es ist ja nicht nur der Beschleunigungsvorgang zu berücksichtigen, sondern auch Verluste beim Schalten und bei den Gaswechseln. Da der Beschleuigungsvorgang in der Regel eher kurz ist, spielen auch Effizienzunterschiede bei verschiedenen Drehzahlen/Lasten meines Erachtens keine grosse Rolle. Zügig beschleunigen ist aber ok, es hat keinen Sinn, den Motor ewig im Teillastbereich drehen zu lassen.
Ich bin kein Verfechter der ultratiefen Drehzahlen. (hatte mal das Vergnügen, in einem Toyota Corolla 1.6 mit 500 Touren den Berg hinauf chauffiert zu werden) Angeblich schadet das den modernen Motoren nicht, aber es geht mir schlicht gegen den Strich. 1500 bis 2000 Touren sind aber auch für einen Benziner kein Problem mehr. Probierts mal aus und messt den Zeitunterschied beim 'normalen' Beschleunigen 50-80 (oder 100). Einmal im dritten oder vierten mit Hochschalten, und einmal im 5. Ich mein hier ausdrücklich 'normal'. (was natürlich wieder subjetiv ist, mit 18 drückt man anders auf die Tube als mit 50) Heizen ist was anderes, da dreh ich die Gänge auch aus, aber das will ich ja morgens auf dem weg zur Arbeit in der Regel nicht.
Aber: Ich kann doch problemlos auch im 50er im 5. fahren wenn die Strasse gerade und frei ist. Wenn ich dem Vordermann nicht ständig in den Kofferraum krieche, kann ich auch in der Stadt den 4. oder 5. nutzen. Dass die Kiste in den hohen Gängen langsamer beschleunigt ist klar, aber oft auch subjektiv (laut = schnell)
Ich spare Sprit mit der Schubabschaltung und vorauschauender Fahrweise. Ergänzt sich perfekt: Wenn ich sehe dass ich demnächst Bremsen muss (und dazu gucke ich nicht nur dem Vordermann in den Arsch, sondern 3-4 Fahrzeuge weiter nach vorn), gehe ich frühzeitig vom Gas, und zwar ganz. Dadurch wird die Einspritzung gestoppt bis die Drehzahl unter einen bestimmten Wert fällt. Der Motor bremst und ich schone dabei nicht nur die Bremsen, sondern rolle auch mit 0 Liter Verbrauch weiter.
Nein, damit wird man nicht zum Schleicher oder Verkehrhindernis, man darf es nur nicht übertreiben und muss sich dem Verkehr anpassen. Im Gegenteil, nach meiner Erfahung kann man so zügiger (und für die Mitfahrer angenehmer) unterwegs sein.
Oh Mann, was für ne Litanei. Letztenendes bin ich der letzte der anderen vorschreibt wie sie fahren sollten. Aber bei den heutigen Spritpreisen macht sich vielleicht so ein eco-Drive Fahrkurs (ne, ich war nie da...) recht schnell bezahlt...
Grüssle
Chris