Subaru Community

Hallo

Also, ich bin seit genau 4 Tagen stolzer Besitzer eines 99er Legacy 2.5 Limited mit knapp 170000km auf dem Tacho.

Bis jetzt bin ich sehr zufrieden damit, (wär ja auch schlecht wenn nicht…) aber ein Punkt fällt negativ auf, und da bin ich mir auch nicht sicher ob das so sein muss, deshalb der Eintrag hier:

Das Fahrwerk ist:
a: mit lauten Abrollgeräuschen versehen
b: sehr nervös auf unebenen Strassen (läuft jeder Spurrille hinterher)
c: sagte ich schon dass es laut ist?

Ich hätte mir von der Luftfederung für die Punkte a & c schon mehr erhofft was den Abrollkomfort angeht.
Möchte nicht rummeckern, aber vielleicht gibts ja einfache Abhilfe, z.B habe ich hier irgendwo gelesen, dass Spur und Sturz oft mangelhaft eingestellt sind.

Oder liegt alles an den 16” Contiental Potenza die aufgezogen sind?

Grüssle
Chris

Ok, sind natürlich Bridgestone, nicht Contis.
Und die sind offenbar für lautes Abrollen bekannt.

Na wie auch immer, mir ist unterdessen zusätzlich zum nervösen Verhalten auf unebenen Strassen noch etwas aufgefallen:
- in Kurven die unter Last und mit eingerücktem Overdrive gefahren werden, gibt es am Kurvenausgang (nachdem die Räder wieder geradeaus stehen) ein kurzes Zucken im Antriebsstrang.

Ist stärker in Linkskurven, tritt nicht auf wenn im Schiebebetrieb oder langsamer asl etwa 80km/h

Ist das normal, oder hat da eine der Kupplungen ein Problem?

Danke fürs mitlesen!
Chris

Das habe ich vor, mal sehen wer hier in der Gegend Bern / Emmental so ne Messanlage hat.

Was das Rupfen angeht, ich glaub ich habe den Fehler gefunden, ist allerdings peinlich für mich (und den Händler der mir das Auto verkauft hat)

Beim ersten mal Tanken habe ich auch den Luftdruck in den Rädern überprüft, und siehe da, hinten rechts war grad mal 0.7 Bar drin. Sieht man den Niederquerschnittschlappen gar nicht an

Seither ist das Rupfen weg. Ich erklär mir das so: In Linkskurven ist das Hintere Rechte Rad stark belastet und zusammen mit dem niegrigen Reifendruck ergeben sich Drehzahldifferenzen. Die wiederum führen dazu dass die HA dazugeschaltet wird - das Rupfen erfolgt, wenn die HA wieder abgekoppelt wird.

Das würde auch den frühen Einsatz des VDC erklären, die ich bei meiner ersten Fahrt hatte. Auch da immer nur in Linkskurven.

Oder spinn ich mir hier was zusammen?

Ciao
Chris