Subaru Community

Ich würde dir empfehlen den Motor direkt zu machen
dh. Kopfdichtungen zu tauschen dann hast du Ruhe

Rost könntest du an den hinteren Türen finden, nicht die Tür selber sondern untendrunter an der Karosse, wo der Radlauf ist. Elektrisch fällt gerne mal die Beleuchtung von der Heizung/Lüftung aus, ( Birnchen kaputt ) ist eine ziemliche Fummelei das zu richten aber nicht tragisch.
Grundsätzliches Thema sind Achsmanschetten und darunterliegende Gelenke, dort ganz besonders genau hinschauen, bzw. hinhören, macht sich beim Anfahren mit eingeschlagener Lenkung deutlich bemerkbar.

Wenn hier vom 2,5er mit 150 PS die rede ist (müsste bei diesem MY so sein), dann geht die Zylinderkopfdichtung recht plötzlich nach innen kaputt, d.h. es mischt Öl und Wasser.
Vielleicht den Rat von Barefoot befolgen?
Grüße
Chris

Hallo Chris

Hab einen 9.97. Gerade heute frisch vorgeführt. Investition dafür: Fr.0.-
Und das bei einem 10 jährgen Auto. Das Motor Problem beschränkt sich meiner Meinung nach auf deutsche Autobahn fahrten (lange vollgas).
Ich fahr in den Bergen das Auto voll aus, zum leidwesen meiner Frau. Motor macht dies alles mit. Ich kann dir den Wagen nur empfehlen.

Gruss

flo

Kann ich so nicht bestätigen. Bei unserem 2.5 Limited (einer der ersten) war ziemlich früh die Kopfdichtung durch. Die neue hält jetzt aber schon 170 000 km, nun riecht es jedoch wieder etwas komisch, könnte allso bald mal wieder fällig sein.

Vor dem endgültigen Ausfall der Kopfdichtung kam im Stand (an Ampeln und Kreuzungen) schon monatelang ein extrem bissiger Gestank ins Auto.

Weiter würde ich mir bei den Legacy die Bremsen sehr genau anschauen, bei zügiger fahrt bergab gehen die gerne mal kaputt. Das Lenkrad schlägt dann anschliessend beim Bremsen und oft ist die Reperatur teuer, da komplett neue Beläge und Scheiben fällig sind.

Dann gibt es die Karren nur mit Automatik, die meist so um die 200 000 km den Dienst quitiert und das wird dann richtig teuer (ab 3000 Euro aufwärts). Wenn unter dem Wählhebel der Automatik mahlende Geräusche zu hören sind bahnt sich da was an.

Ansonsten sind die Autos sehr haltbar. Unserer hat nun über 220 000 auf der Uhr und geschont wurde der nie. Federbeine waren jetzt bei 200 000 km fällig. Ansonsten braucht der Motor auch jetzt noch kein Öl und läuft immer zuverlässig. Probleme machte noch die Wegfahrsperre und 2 Mal die Steuerung für die Luftfederung.

Weiter ist zu beachten, dass er ein ziemlicher Reifenfresser ist und du mit 11-12 Liter im Alltag rechnen musst.

Reifenfresser kann ich auch nicht bestätigen, hab' vom Händler vor 10000 km die billigen Maxxis draufbekommen und nach derzeitigem Zustand gedenke ich die nochmals doppelt so lang zu fahren.

Hallo chris

Allen Anschein nach hat der alte Legy mit dem 2.5 Liter Motor nicht den besten ruf.
Wieso? Keine Ahnung. Wir haben mehrere Subi's in der Familie.
Aber dieser ist mir der liebste. Nur schon die Form, was natürlich geschmackssache ist.
Sicher hat der H6 mehr power. Sicher hat der nachfolger Jg 99 den weichre schaltenden Automaten und und und. Aber besser sind die deswegen noch lange nicht.
Freunde von uns haben soeben ihren 2001 verkauft. Wieso? Wassereinbruch und diverse andere Mängel.
Unser 97 läuft und läuft und läuft.
Serviceintervall alle 25000 km. Heisst bei mir so alle 2 Jahre mal ab in die Garage zur kontrolle. Was will man mehr.
Sicher geht auch mal was kaputt. Luftfederung z.B. Aber die geht bei allen Legys die sie haben kaputt. Und ein Standlichtbirnchen für Fr. 1.90, was die kostenbilanz etwas trübt.
PS: Nachstes Jahr wird übrigens wieder ein Auto aus dem Furpark ersetzt. Rat mal welches......nicht der 97er sondern der H6.
Ev. gibts ein Prius. Mal schauen bis dahin.

Gruss

flo