Subaru Community

Kann dazu nur sagen daß bei mir der Dekra-Onkel schwer die Augen gerollt hat von wegen Allrad, das kapiert nämlich sein Bremsenprüfstand nicht immer.
Und dann wollte er mir doch nicht unbedingt das Differential zerlegen aber ich sag's euch im Vertrauen - Von Subaru hatte der überhaupt keine Ahnung.

Und du - Hast einen Automatik oder was? Beim Schaltgetriebe gibt's nämlich keine Allradkupplung die nicht öffnen könnte. Was sein kann ist daß die Bremssättel schwer aufgehen und du auch bei losgelassener Bremse noch ein paar Newton hast, das sieht man dann am Zeiger. Wenn man beide Vorderräder antreibt könnte es natürlich sein daß die Viscokupplung fasst und die Hinterräder dann mitnimmt wegen des Drehzahlunterschiedes.

Aber du mußt mal genauer erklären was "vom Prüfstand bewegt" bedeutet, beim Bremsen ist es ja ganz normal daß das Auto versucht an der hinteren Rolle hochzusteigen aber ich vermute mal daß es um die Einzelradprüfung geht.

Die Fahrzeuge mit Schaltgetriebe haben eine Viscokupplung die durch Drehzahlunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse wirksam wird, im Gegensatz dazu haben Fahrzeuge mit Automatikgetriebe eine Lamellenkupplung die zugeschaltet wird und nur bei diesen treten die Verspannungen auf von denen du sprachest weil diese Kupplung starr ist nicht wie die Viscokupplung geringe Unterschiede ausgleichen kann.
Wenn man auf dem Rollenprüfstand die Bremse tritt ist es ganz normal daß sich das Fahrzeug abhängig von der Drehrichtung der Rollen versucht nach vorne oder hinten zu bewegen.
In dem Moment wo das Rad blockiert haftet es durch die Reibung außen am Umfang der Rolle und wird dadurch von der Rolle in Drehrichtung mitgenommen.

Wenn du jetzt einen Allrad mit starrer Verbindung zwischen Vorder- und Hinterachse hättest, also mit defekter Lamellenkupplung, wäre es unmöglich das Fahrzeug überhaupt auf dem Bremsenprüfstand zu halten weil in dem Moment wo die eine Achse durch die Rollen angetrieben wird sich das Fahrzeug mit der mitgenommenen anderen Achse vom Prüfstand schieben würde - Ohne daß man auf die Bremse treten muß.
Alo ohne deiner Werkstatt zu nahe treten zu wollen aber was die dir da erzählen wollten ist entweder ganz falsch rübergekommen oder aber zumindest ziemlich fragwürdig.

Zitat

Original von gerdu
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Wenn man auf dem Rollenprüfstand die Bremse tritt ist es ganz normal daß sich das Fahrzeug abhängig von der Drehrichtung der Rollen versucht nach vorne oder hinten zu bewegen.
In dem Moment wo das Rad blockiert haftet es durch die Reibung außen am Umfang der Rolle und wird dadurch von der Rolle in Drehrichtung mitgenommen.
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Jup das geht sogar mit einer Sattelzugmaschine und die hat nur ca. 8to Eigengewicht.

was gerdu schreibt stimmt.
wenn die Visco voll sperren würde könntes du garnicht prüfen!
ein hoher Rollwiederstand ist bei Allrad Fahrzeugen normal...

Zitat

Der Subaru-Mechaniker ist nur mit den Vorderreifen auf diesen Rollenprüfstand gefahren, die Anlage ist dann von selbst angesprungen. Dabei hat der Prüfstand zuerst die Rollen in Fahrtrichtung beschleunigt und nach etwa 10 Sekunden schlagartig die Richtung geändert und die Rollen rückwärts beschleunigt

Zitat

Original von greedy

Zitat

Der Subaru-Mechaniker ist nur mit den Vorderreifen auf diesen Rollenprüfstand gefahren, die Anlage ist dann von selbst angesprungen. Dabei hat der Prüfstand zuerst die Rollen in Fahrtrichtung beschleunigt und nach etwa 10 Sekunden schlagartig die Richtung geändert und die Rollen rückwärts beschleunigt

Ja bei mir auch