Subaru Community

Uh, das ist doch schon die 2,5er-Motor-Baureihe, bei der man auf die Kopfdichtung aufpassen muss, oder? Die mit 150 PS?
Benutze mal die Forensuche zum Theam Zylinderkopfdichtung 2,5...
Ich drück dir die Daumen...
Chris

Huhu,
das Problem mit den Kopfdichtungen bezieht sich wohl leider nicht nur auf die Montagsautos, sondern liegt an einem Materialfehler der Baureihe. Falls die Kopfdichtungen schon mal getauscht wurde: die Ersatz-Dichtungen sind wohl in Ordnung. Falls nicht, achte auf typische Anzeichen: Undichtigkeit der Dichtungen nach außen (besonders Zylinderbank Fahrerseite hinten) bzw. Wasser im Öl oder Öl im Wasser und Verlust dieser Flüssigkeiten.
"noch immer Daumen drück"
Chris

Hallo,
frag doch mal bei Subaru, was die zwei Dichtungen kosten, sind aber nicht so teuer, glaube ich. Allerdings muss zum Wechseln der Motor raus, dabei kann man auch gleich Zahnriemen, Kupplung und Simmerringe mitmachen, falls fällig.
Grüße
Chris
P.S.: ich denke, du kommst mit ca. 10 L Verbrauch im Durchschnitt bei normaler Fahrweise hin...

Öh, das mit der Kupplung war natürlich doof von mir...

Zitat

Original von markp
lol net so schlimm, sag mal ist das echt so schwer felgen für den wagen zubekommen??? dachte ich geh einfach mal zu atu und schau was so passt....

Wehr geht denn schon nach ATU? haben eh keine Ahnung.....

google mal...für meinen habe ich per Internet bestellt...alles super gelaufen und auch welche gefunden für meinen damaligen 90er Laggy, das war wirklich schwer, aber ansonsten....bei Ebay unter Felgen auch mal Subaru eingeben...da kommen viele Felgen zur auswahl...

Hallo Baja,

studiere schon seit Wochen, was ist mit meinem 2.5. GX bloss los ist.

Fact: 100.000 grosse Inspektion, dann nach 100 km Motorschaden durch überhöhte Wassertemperatur.
Dachte, die SUBARU Werkstatt hat gepfuscht bei dieser Inspektion.
Diagnose: Blockschaden und verdrehte Zylinderköpfe.

D.h. diese Legacy 2.5 GX (Automatik) Motoren haben alle sogenannte Materialfehlern vom Werk aus ?!

Was meinen Sie?

Habe Sachverständiger eingeschaltet, aber noch nicht beauftragt, da der Legacy in Prag steht.

Meine Fahrweise ist dezent sportlich, nicht übertrieben, ziehe wegen Pferdesport einen 1.8 Tonnen Pferdeanhänger, natürlich nur bei 100 Stundenkilometer auf der Autobahn.

Schönen Gruß aus München
Lipo

Zitat

Original von LIPO
Hallo Baja,

studiere schon seit Wochen, was ist mit meinem 2.5. GX bloss los ist.

Fact: 100.000 grosse Inspektion, dann nach 100 km Motorschaden durch überhöhte Wassertemperatur.
Dachte, die SUBARU Werkstatt hat gepfuscht bei dieser Inspektion.
Diagnose: Blockschaden und verdrehte Zylinderköpfe.

D.h. diese Legacy 2.5 GX (Automatik) Motoren haben alle sogenannte Materialfehlern vom Werk aus ?!

Was meinen Sie?

Habe Sachverständiger eingeschaltet, aber noch nicht beauftragt, da der Legacy in Prag steht.

Meine Fahrweise ist dezent sportlich, nicht übertrieben, ziehe wegen Pferdesport einen 1.8 Tonnen Pferdeanhänger, natürlich nur bei 100 Stundenkilometer auf der Autobahn.

Schönen Gruß aus München
Lipo

so weit ich das mal gelesen habe, haben die 2,5er Automatik nen Materialfehler.....aber nicht in der hinsicht wie sich jetzt dein SChaden anhört (bin aber kein Mechaniker).

hast du keine Gebrauvchtwagen Garantie genommen?

Ich würde dies auf jedenfall überprüfen lassen....

aber hier antworten bestimmt noch ein paar qualifizierteren Personen wegen deinem Prob.

Schade das du trouble hast mit deinem Subi....mein gebrauchter läuft wunderbar. *aufHolzKlopf*

Hallo nochmal,
der sogenannte "Materialfehler" hat wohl nix mit Automatik bzw. Schalter zu tun, sondern, wenn ich das alles richtig interpretiere, mit der Zylinderkopfdichtung, die bei der ersten 2,5er Baureihe (Legacy II/Outback I MY 1996 bis 1998, 150 PS) verwendet wurde und sich in Europa als nicht standfest erwies (Autobahn?). Austauschdichtungen sollen o.k. sein.
Tatsache ist, dass es auch die amerikanischen Modelle betrifft und hier wohl auch die neueren 2,5er (meinen hats auch erwischt, Garantiefall).
Vielleicht haben die USDM-Modelle keine geänderten Kopfdichtungen bekommen?
Über die JDM kann ich nix sagen...
Wenn es einem erwischt, und man hat keine Garantie mehr, ist man auf Kulanz von Subaru angewiesen.
Mit Blockschaden und verdrehten Zylinderköpfen (äh, was ist das eigentlich?) hat das wohl nichts zu tun...
Grüße
Chris
P.S.: ich schu mir seitem meine Kopfdichtung öfter mal an und habe eine Luftzufuhr für die rechte Zylinderbank (Fahrerseite) eingebaut.
Die Dichtung wird wohl rechts hinten (Zylinder 3) am heißesten.

Hallo Legacy Fans,

Danke für Eure Kommentare über die offensichtliche Anfälligkeiten bei 2.5er Motoren von LEGACY 1996-1998er Modelle.

Der Unterschied von US SUBARU Motoren zu für EUROPA gebauten Motoren sind zwar offensichtlich nicht sehr groß.
Das weiß ich sogar, da ich nebenbei auch Mustang Baujahr 94 fahre, der auch mal Kopfdichtungschaden hatte.

Da mein LEGACY GX in Prag steht, wird Tschechisch und schlechtes Englisch gesprochen.
Und wundere auf deutsche Übersetzung: ”verdrehte Zylinderköpfe”, was ich noch nie gehört habe.

Naja, gehe also von einer Kopfdichtungschaden aus, lasse von einem Sachverständiger überprüfen auf mögliche Kulanzantrag bei SUBARU Deutschland,
Dann lasse ich entweder reparieren mit Garantie bei ca. 2000,- EUR. oder hole bei METOSO.DE einen Austauschmotor mit 24 Monaten Garantie, der auch ca. 2.000,- EUR. kosten wird.

Nur, was würdet Ihr denn eher machen bei dieser Auswahl.
Austauschmotor oder Reperatur von neuen Kopfdichtungen?!

Mit einem Mobilitätgarantie-Karte lässt nicht viel machen, oder ?!

Danke für Euren Beitrag
Schöne Grüsse aus München

Der traurige LEGACY Fahrer seit 2 Monaten
Lipo
:hmm:

Noch was Leute,

natürlich bin ich traurig seit 24.Februar, der ausgerechnet an meinem runden Geburtstag PENG gemacht hat mit dem Motor.
Obwohl ich den LEGACY immer noch liebhabe.

Meine Feststellung: Welches Modell ist kleiner und flinker und fährt wie ein Brett auf der Strasse, nicht nur auf der Autobahn, sondern auch in der Stadt, der 1.8 t Pferdeanhänger ziehen darf ?!

Nun fahre ich ersatzmässig einen MUSTANG 3.8, der zwar interessant ist, aber nicht fähig ist, meine Vollblut-Pferde auf den Buckel nehmen zu können.

Bis bald
LIPO