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powersupp

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1

Sonntag, 11. März 2007, 20:20

neu hier

Hallo zusammen,
ab heute neu =),bin aus der Nähe von Aachen wohne aber auf der belgischen Seite und habe noch ! zwei Legacy,einer ist ausgebrannt,also nur der Motor und der andere ist der Organspender,nach hoffentlich erfolgreicher Transplantation fahre ich dann einen 2,2 gx mit Airride,Klima,Automatic,und und und,also viiiiel neu zu verkabeln :hmm:,aber ich habs ja so gewollt.
hoffe hier viel Tipps und nette Leute zu finden,ps dann frag ich schonmal los---wie ist das mit der Automatik beim Allrad,also permanent klar jetzt,aber keine hi-lo umschaltmöglichkeit??--ihr merkt ich kenne mein neues Auto kaum...und noch was..--habe neulich gehört das so ein druckkessel so um die 500 euro kostet.fürs fahrwerk,stimmt das?? wenn jemand einen günstigh bietet,habe eine nette bekannte die sucht einen,schönen abend und auf nettes miteinander
gruß peter

Plejades

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2

Sonntag, 11. März 2007, 22:42

Hallo und willkommen im Forum Peter.
Ne schöne Aufgabe hast du dir da zugelegt, "aus zwei mach eins"; viel Spass dabei und gutes Gelingen.

Zu deinen Fragen:
Automatik heisst Verzicht auf Hi-Low, das macht in Teilen der Wandler.
Zu dem Druckkessel für die Luftfederung kann ich dir nix sagen, aber es gibt bestimmt noch welche hier im Forum die das können.

Lass wieder von dir hören wie es beim Um-/Aufbau läuft. Vielleicht gibts hier auch noch ein paar Leute die dir dabei zu Rate stehen können.

powersupp

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3

Montag, 12. März 2007, 05:38

neu hier

Morgen,
..danke für das hi- lo erklären hoffentlich komme ich trotz Automatik so gut weg wie beim Schalter,denn wenn der Wandler das nur teilweise übernimmt..hmm,
gruß peter

Lokis

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4

Montag, 12. März 2007, 09:12

Hi und willkommen. Bin auch Neuling aber naja man muss ja mal Hallo sagen dürfen :tschuess: :nixwieweg:

Plejades

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5

Montag, 12. März 2007, 17:54

Mit "teilweise" meinte ich, das der Wandler das Drehmoment und somit die Kraft variabel an den Antriebsstrang übergibt bevor die Wandlerüberbrückung einsetzt. Das heißt, du hast eine Quasi-Reduktion aber eben keine echte. Besser kann ichs auch nich erklären :(.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Huhu, Experten, lasst mich nich so hängen ;). Ich komm hier in Erklärungsnöte :(

Aber wenns dir um die Zugfähigkeit von Anhängern geht, da kann ich dich beruhigen; das funktioniert prima mit der Automatik (bei mir jedenfalls :D ).

powersupp

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6

Montag, 12. März 2007, 20:12

wandler verstanden

guten abend,
tja dann vielen dank,die erklärung des wandler- und hi - lo prinzips war gut, habe es gut verstanden,

habe heute abend den kotflügel fahrerseitig abgeschraubt(muß ja alle kabel tauschen)(ging erstaunlich gut,,-unfall tausch teil??oder subaru typisch--der vom lupo mußte runtergerissen werden, so zugeschmiert mit u.bo.schutz),jedenfalls fand ich dahinter teile der luftfederung,was ist das?? schon der druckkessel??.das was oben hinter dem fahrerseitigen federbein,vor der rückseitigen motorspritzwand sitzt ist doch der magnetschalter oder ventil für airride? muß halt noch viel finden und lernen,aber das kommt schon,im übrigen schlachte und biete ich gerade auch an,92 er legacy schaltwagen,ohne airride,brauche nur teile vom block ,der rest ist käuflich


schönen abend und danke
gruß peter

Wolfgang2002

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7

Dienstag, 13. März 2007, 08:49

Luftfederung ?

Hallo Peter,

wenn Du noch einen kompletten Satz Stahlfederung mit Dämpfern hast, verbaue doch den an Deinem Projekt.
Damit solltest Du gesamthaft weniger Probleme haben.

powersupp

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8

Dienstag, 13. März 2007, 20:07

luftfedern

hallo wolfgang,

na ja federn habe ich auch noch würde aber soooo gerne das luftsystem retten bzw wiederherstellen der wagen war bis zum motorbrand kopl. intakt mit neuem tüv,vom airride ist auch nur ein wenig von den kunstoffleitungen verbrannt der rest ist augenscheinlich unversehrt,ist es echt so schlecht?? zudem will ich mit dem legacy durch den wald und zum angeln,da hilft niveau...hatte es beim citroen auch ohne das wäre ich so manches mal aufgesessen...was nun....
gruß peter

Jojo

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9

Dienstag, 13. März 2007, 20:39

RE: luftfedern

Moin,
also die Luftfederung ist bei allen - vielleicht eventuellen - Nachteilen schon was seeeeehr feines. Ich möchte Dich ermutigen,sie instand zu setzen.
Gruß
Jojo