Subaru Community

Hab ein paar Sachen.

Schreib mir mal 'ne PN, damit ich es nicht vergesse. Bin auf Arbeit.

Hi Frank,

herzlich willkommen im Forum.

Bist ja genau gleich "alt" wie ich, und wohnst auch noch bei mir um die Ecke, schön.

Vor allem schön für Dich, denn ich hab' noch die Schaltpläne von unserem Legacy 2,2 GX zu Hause rumliegen (glaub' ich), den ich 2003 mit etwas über 200tkm zum Ausschlachten weggegeben habe, nach dem "Upgrade" auf den Forester.
Übrigens war das auch ein 89er Baujahr bzw. EZ, wird aber bei Subaru als MY90 geführt. Die Modelle werden immer so im Herbst eingeführt, bekommen aber die Modelljahrbezeichnung vom folgenden Jahr.

Ich habe mit unserem übrigens die Erfahrung gemacht, dass die 136PS mit einem AT vom 1800er viel besser harmonieren, da die Übersetzung etwas kürzer ist. Interessanterweise hatte sich entgegen meiner Erwartung die Höchstgeschwingikeit eher erhöht, allerdings die Drehzahl dabei auch.

Zitat

Wie pflege ich die Luftbälge?

1 bis 2-mal jährlich Silikonspray drauf (hab' ich früher im WPV bei Bayer gekauft, heute eBay ...).

Zitat

Wie prüfe ich den Automatikölstand?

In Fahrtrichtung rechts an der Spritzwand ist ein Peilstab ... (oder links?). Guck einfach mal.

Hallo Frank

Den Automatikölstand misst du am besten am warmen, laufenden Motor, meine Garage riet mir sogar unter Belastung zu kontrollieren, d.h. mit eingelegtem Gang. Wirst wohl eher selten das Oel nachfüllen müssen, sind relativ verbrauchsarm!

Du wirst sehen, dass Pferdeanhänger ziehen mit einem solche Auto viiiel Freude macht =)

Gruss

Hallo Frank,

was ich noch im Forester Handbuch zum AT-Ölstandscheck gefunden habe:

16.Automatikgetriebeöl
A: SICHTPRÜFUNG
VORSICHT:
Der Automatikgetriebeöl-Füllstand ändert sich
mit der Öltemperatur. Daher bei der Kontrolle
des ATF-Standes auf ordnungsgemäße Tempe-
ratur achten.
1) Das Fahrzeug mit über 5 bis 10 km (3 bis 6 Mei-
len) fahren, um das Automatikgetriebeöl auf nor-
male Betriebstemperatur zu bringen. Andernfalls
den Motor im Leerlauf drehen lassen und die Tem-
peratur mit dem Subaru-Select-Monitor überwa-
chen, bis sich die ATF-Temperatur auf 70 — 80°C
(158 — 176°F) erwärmt hat. <Siehe 4AT(H4SO)-
19, AKTUELLE DATEN ABRUFEN, VORGE-
HENSWEISE, Subaru-Select-Monitor.>
2) Sicherstellen, dass das Fahrzeug waagrecht
steht.
3) Nach dem Durchschalten aller Stellungen (P, R,
N, D, 3, 2, 1) den Wählhebel auf “P” stellen. Den
ATF-Stand mit dem Motor im Leerlauf für eine oder
zwei Minuten messen.
VORSICHT:
• Sorgfältig darauf achten, dass die obere Mar-
kierung auf dem Messstab nicht überschritten
wird.
• Falls daher bei kaltem Getriebe ATF bis zur
oberen Markierung nachgefüllt wird, enthält
das Getriebe im warmen Zustand zuviel Flüs-
sigkeit. Dies kann eine Störung im Getriebe her-
vorrufen.
6) Den ATF-Stand nach Anheben der ATF-Tempe-
ratur auf 70 — 80°C (158 — 176°F) prüfen, indem
das Fahrzeug betrieben wird oder der Motor im
Leerlauf dreht.
7) Auf ATF-Undichtigkeiten prüfen.
Das Getriebe auf Leckage prüfen. Falls Undichtig-
keiten vorhanden sind, müssen Dichtungen, Wel-
lendichtringe, Stopfen oder andere Teile instand
gesetzt oder ausgewechselt werden.

Hallo Frank,Achtung !! Nicht den Differenzialpeilstab mit dem des AT Getriebes vertauschen.Der AT Peilstab sitz in Fahrtrichtung links,der Diff Peilstab in Fahrtrichtung rechts.
Gruß
Peter