Subaru Community

Hallo nochmal,
erstmal eine Zustimmung an Gerd (gsh): ich fahre im Winter dieselbe Reifengröße mit dem selben Luftdruck und es funktioniert ebenso gut, wie mit meiner Sommerbereifung (225/60 R16), die ich mit dem selben Druck fahre.
Zum anderen eine Zustimmung an Michael (Dorfbulle): aus den Antworten lese ich im Moment folgendes:
1. der angegebene Mindestluftdruck ist zu wenig, weshalb sich die aüßeren Reifenschultern schneller abnutzen. Durch erhöhen des Drucks lässt sich das lösen.
2. bei extremer Abnutzung der Reifenschulten ist was mit der Geometrie nicht in Ordnung, ab damit zum Vermessen...
Grüße
Chris

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Hallo........

zusammengefasst und unterm Strich heisst das :
der Geolander und der Bridgestone sollte mann mit 0.5 bar mehr fahren als
die Drücke die angegeben sind .habe durchaus positive Erfahrungen gemacht.Nur in 10% meiner Fälle wars die Lenkgeometrie.

Mfg Subimech

heieiei - das ist ja wieder einmal ein interessanter Thread. Vielleicht interessiert euch mein Reifenabrieb:
Nachdem meine Werkstatt erst einmal die krankhafte Motorschlappheit meines neuen Legacies weg-kuriert hatte, ist der Wagen zu recht beachtlicher Performance gekommen. Vor lauter Freude darüber habe ich dann anscheinend meinen ersten Satz Somerreifen schon fast abgefahren, wie ich soeben beim Rädertausch sehen muss - entsetzlich. Natürlich auf extra-kurviger Landstrasse. Die abgefahrenen Flanken waren auch mir schon länger aufgefallen, vorne mehr als hinten. Ich habe allerdings beim Kauf meine Standard-Felgen gleich mit Winterreifen geordert (Vredestein) und für den Sommer 215/40 auf 18-ZollFelgen - die sind ohnehin nicht zum Geld-Sparen gedacht - diese Sommer-Reifen reagieren ausserordentlich deutlich auf Luftruck - kann man mit euren Angaben nicht vergleichen - bei den Winterreifen muss ich mal abwarten - bzw. mir eine sanfteren Kurvenstil antrainieren ... :-)

Gruss

Gestern habe ich Sommerreifen drauf und auch festgestellt dass die Flanken nach 21000 fast abgefahren sind. Mitte noch 5-6 mm. Ich habe gedacht, wenn man der Reifen ummontiert (innen nach aussen) müsste weiter 21000 km gehen. Leider sind Brückensteine asymetrisch. Meine Frage welche Reifen sind gut und für sowas geeignet ??
Die werde ich als nächste bevorzügen.

Zitat

Original von TBR
Die Werkstoleranzen sind viel zu grob ausgelegt, man sollte schon genau auf Sollwert einstellen lassen.

Das ist sicher zu empfehlen. Bei der Gelegenheit würde ich dann aber an der Vorderachse gleich den in der Werksvorgabe maximal tolerierten negativen Sturz einstellen lassen; das wird eh nicht allzu viel sei, vielleicht so -0.5° o.ä. Garantiert wird das aber die Abnutzung der Reifenschultern stark mildern, ohne sich andere Nachteile einzuhandeln.

Gruss
Patrick

Hallo liebe Gemeinde,

ich hatte auf beiden (OBK 2,5i MY05 MT 06/2005 - 01/2007 und OBK 3,0R MY 06 AT 01/2007 - jetzt) das gleiche Problem.

Spur und Sturz einstellen + Luftdruck erhöhen hilft:

Ich fahre jetzt "00", d. h. Sturz neutral ohne Vorspur. Funktioniert prima, insbesondere mit einem Druck von 2,5 vo + hi.

Reifen:
Winter Dunlop Winter Sport 3D 205/60 R 16 92H
Sommer Bridgestone Turanza ER300 215/60 R 16 95W

Ich habe mit der Werkstatt einen Termin ausgemacht um die Spur (etwas negativ) einstellen lassen.
Für den Tage krriege ich den OBK Diesel als Verführwagen. =)

Danke für Tipps

Hallöle,

habe ja seit Februar auch nen 01er Outback. Bei dem war auf der montierten Sommerbereifung auch wieder das Aussenprofil blank.
Die Werkstatt hat auf meinen Wunsch dei Geometrie neu vermessen und eingestellt, der Sturz war im Toleranzbereich sehr großzügig ausgelegt. Ist nun auf Soll eingestellt.
Der Luftdruck auf den auch montierten Reifen wurde auf die vorgegebenen 1,9 / 2,0 eingestellt, was ich gleich nach dem Kauf auf 2,8 rundum geändert habe.
Es sind günstige Geolandar drauf, ich lasse mcih mal überraschen....

Gruß
Michael