Subaru Community

hi

ich würde wasserpumpe und umlenkrollen in jedem fall mitwechseln lassen, da der zusätzliche aufwand geringer ist, als dann später wieder neu damit anzufangen.

dazu kommt, dass ich bereits 2x wegen einer defekten wasserpumpe liegen geblieben bin (allerdings mit anderen fabrikaten).

gruß,
alex

H6Fan

Hallo, Wechselintervall ist 4 Jahre oder 100000 km .
Umlenkrollen und Spanner nur wenn erforderlich,ebenso die Wasserpumpe.Es gibt KEINE Vorschrift,das man die Wapu beim Zahnriemenwechsel mit tauschen soll.
gruß
Peter

www.autohaus-amend.de

Turbofreak hat Recht.
Bei diversen anderen Fabrikaten ist Zahnriemen alle 60 - 80.000 Km Pflicht, Rollen und Pumpe gleich dabei.
Bei Subaru nur der Riemen, Rest nur bei Bedarf!
Riemen: ca. 97 € + ca. 1 Stunde Arbeit.

Du warst grantiert nicht in ner Subi-Werkstatt.

Gruß
Michael

Also ich würde sie machen lassen bei mir habe ich sogar den Thermostaat mit gewchselt hat mich alles ne schöne stange Kohle gekostet 1800.-sFr mit der abrbeit und nur das Matrieal 1100.-sFr

Legy Turbo SW Power :-)

Mach alles neu und du bist auf der sicheren Seite!Klar ist die Wapu noch dicht,aber wie lange noch,schließlich ist das gute Stück auch schon 16 Jahre alt!Ich habe bisher immer alles komplett gewechselt,man kann es natürlich auch sein lassen,es kann dann gut gehen,muss aber nicht!

Ah sorry seh grad "93"!Sch... Alk



geändert von: S-XT on 29/10/2006 22:58:14

Hallo,ich nochmal,das pauschale wechseln der Wapu macht nur Sinn bei Motoren, wo die Wapu gleichzeitig als ZrSpanner dient.Denn dort wird ein erheblich höherer Druck auf das Lager der Wapu ausgeübt. Außerdem muß da die Wapu zum entspannen/spannen des Zr gelöst werden,danach ist sie meist undicht.Beim Subi jedoch wird die Wapu von der RÜCKSEITE des Zr mit angetrieben.
Gruß+schönen Tag noch
Peter

www.autohaus-amend.de

Es macht aber auch Sinn wenn viel zerlegt werden muss und nicht nur dann wenn der Riemen über Pumpe gespannt wird,wobei mir das jetzt spotan garkein Hersteller einfällt,vieleicht kannst du da mal ein paar in den Raum werfen!Opel hat zwar Wapus zum verdrehen,allerdings dreht man an diesen erst dann wenn die Spannkraft der Spannrolle nicht ausreichend ist und diese es am Zeiger anzeigt und dann wird auch nicht die Wapu selbst undicht sondern der O-Ring dahinter weil er ausgehärtet war!Bei welchem Subi treibt die Rückseite des Riemens die Wapu an?Bei der L-Serie die mir bestens bekannt ist mal nicht!Wenn von der Rückseite angetrieben dann hat der Riemen doch sicher beidseitig Zähne?!

Hallo S-XT,
da fällt mir auf die Schnelle der 5-Zylinder Motor (Motor-Kennbuchstabe KV) vom Audi 90 ein wo der Zahnriemen über die Wasserpumpe gespannt wird.

Gruß Ulli


Allrad ist durch nichts zu ersetzen, außer durch ALLRAD.

Äh, hat hier irgendjemand einen Subi-Boxer, dessen Wasserpumpe schon mal kaputt gegangen ist??? Ich habe in Forum davon jedenfalls noch nix gelesen, scheint also kein Problem zu sein...

NEUE HOMEPAGE: www.clownmobile.de

Mahlzeit!
@ baja Germany Bei mir hat es die Wapu mal zerrissen.
Hatte bei meinen damaligen Legacy BJF bei rund 140tkm den ZR von einem Bekannten(Subaru Meister) wechseln lassen.
Auch er hat mir geraten,die Wapu nicht zuwechseln.Ist dann auch nicht geschehen.
Einige Tausend Kilometer später machte die Wapu Geräusche,diese wurden zunehmend lauter.
Da aber meine Frau das Auto fuhr,habe ich den Wechsel vor mir hergeschoben,bis zu dem Tag "X".
Was war passiert:
Die Wapu hatte blockiert,der neue Zahnriemen riss und schlug nun durch die Zahnriemen-Abdeckung und der Motor ging aus.
(Hätte ich die Wapu bloß gewechselt als die Geräusche begangen,dann hätte ich mir einiges ersparen können)
Aber doch noch Glück im Unglück,der Zweiliter Sauger ist ein Freiläufer,es wurden keine Ventile beschädigt.
Neue Wapu und Zahnriemen rein,alle Umlenkrollen gewechselt,Kurbelwellensensor erneuert(hatte wohl auch was abbekommen) und schon lief das gute Stück wieder.
Habe ihn dann viel später mit 225000 km weiter verkauft.
Mein persönliches Fazit: Wenn der Wechsel des Riemen ansteht,dann würde ich alle Rollen und die Wapu auf leichtgänigkeit prüfen,was nicht mehr vernünftig rollt wird gewechselt.
(Es gibt Leute,die machen solche Rollen wieder gangbar,das habe ich aber noch nicht ausprobiert)
@S-XT und Ulli
Einige Opel Motoren wurden über die WAPU gespannt-
z.B. Kadett E 1,6 ltr.
Hier wird duch verdrehen(spannen)der O-Ring verdreht und wird dadurch gerne undicht,
bei VW gibt es auch dieses System bei einigen Motoren-
aber welche das waren,kann ich nicht mehr genau sagen.

Mahlzeit

rusty

Wer durch die Hölle fahren will,muß verteufelt gut fahren können! ;-)

Ahja,
dass man beim Zahnriemenwechsel die Wasserpumpe prüfen sollte macht ja Sinn und jede gute Werkstatt macht das auch (und sonst nix). Aber wenn der Riemen nicht über die WaPu gespannt wird oder so schlechte Qualität bei den Pumpen verbaut wird (wie bei den Opels der 70er, die alle 50 Tkm kaputt gingen), dann reicht die Prüfung eben. Dass manchmal dann doch eine kaputt geht, halte ich für einigermaßen normal. Aber es scheint doch, wie bei den meisten Reiskochern auch bei Subaru seeehr selten zu sein...
Grüße
Chris

NEUE HOMEPAGE: www.clownmobile.de

@rusty Stimmt an das Kadettentriebwerk hatte ich nun garnicht mehr gedacht!Aber zu den Leuten die die Rollen wieder gangbar machen kann man nur sagen das diese eine an der Waffel haben!Das ist am falschen Ende gespart!Die Dinger sind ja meist fest weil sie gefressen haben und eben verschlissen sind oder stellen sich die Leute die du kennst auch noch hin und arbeiten den Riemen auf?

@s-xt Solche Leute kenne ich nicht , habe nur davon gehört.
Aber Du hast Recht , wenn die Dinger gefressen haben , dann sind sie hin .

Also keine Experimente !

Wer durch die Hölle fahren will,muß verteufelt gut fahren können! ;-)

ich gebe Dir ein klares JA mit auf den Weg -> weil -> ich ein Lied davon singen kann wie es nervt, wenn Du eben erst den Riemen wechseltest mit Rollen (ich mach das selber) und 3 Wochen später die WaPu leckt und Du den ganzen Mist nochmal rausreisen mußt.

Deshalb meine Devise -> auch wenn die Wapu ein zusätzliches Loch in die Kasse reist -> mitwechseln! und weitere 100.000km sichere Ruhe haben.
Gruß subbi2.0

Das erinnert mich an meinen Passat, Bj 73. Seinerzeit wurde die Pumpe durch den Keilriemen mit angetrieben und ein wohlwollend fest gespannter Keilriemen ergab zwangsläufig ein defektes Lager und eine tropfende Wasserpumpe.
Aber selbst da hat eine Wasserpumpe deutlich länger gehalten als 4 Jahre, wenn ich Die jedes Mal zusammen mit dem Zahnriemen wechseln wollte?
Ich würde mir erst mal genau anschauen wie das bei dem Motor aussieht, vielleicht kann man auch den Riemen etwas entspannen und an der Welle von der Pumpe wackeln; Wenn die sich in Spannrichtung eingelaufen hat sollte man austauschen, ansonsten wüde ich es lassen. Die Logik kann ja auch andersherum gehen: Wenn es 13 Jahre gehalten hat, warum sollte es einem dann urplötzlich um die Ohren fliegen? Meist gehen da deutliche Anzeichen des Verschleißes voraus.

Zitat

Original von gerdu
Die Logik kann ja auch andersherum gehen: Wenn es 13 Jahre gehalten hat, warum sollte es einem dann urplötzlich um die Ohren fliegen? Meist gehen da deutliche Anzeichen des Verschleißes voraus.

Weil eben bedingt durch den neuen Riemen anfangs mehr Spannung da ist!Aber soll jeder machen wie er denkt....