Subaru Community

Hallo Uli
Vielleicht sind es ja die Achsgelenke.
Die sind eine der wenigen schwachstellen des Subaru
und machen sich bei Kurvenfahrten durch ein metalliches
Knacken bemerkbar.

Jörg

Vielleicht das Ankerblech. Das befindet sich hinter der Bremsscheibe und soll den Bremsstaub abhalten. Manchmal verziehen sich die dinger ein wenig und Schleifen an der Scheibe.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

Hallo zusammen,
ich habe auch ein metallisch schleifendes Geräusch bei Kurvenfahrt.
Fahre einen Legacy 2.2 GX irgendwas von 97.

Das Geräusch tritt nur in Rechtskurven auf und zwar hinten links!
Vorzugsweise in engen Kurven bergauf.

Beim Wechsel der Winterräder (Stahlfelge, 185er Reifen) auf Sommerräder (Alus mit 195er) war das Geräusch plötzlich deutlich seltener und weniger ausgeprägt. (Reifendruck ist evtl auch anders)

Nachdem ich es einem Freund vorgeführt habe (mutwillig enge Rechtskurven bei etwas mehr als Schrittgeschwindigkeit) gab es dieses Schleifen auch bei der weiteren Geradeausfahrt ! Ein wenig links gelenkt und es war wieder weg, tritt jetzt aber doch deutlich stärker in Erscheinung als zuvor.

Bremsen scheint das Problem nicht zu beseitigen, aber auch heftiges Ziehen mit beiden Händen am Rad fühlt sich nicht nach Spiel in den Lagern an.

Was ist da los? Bremsen, Lager, Differential ?

Weiß jemand, welcher Art die HA Radlager am Legacy 2,2 GX '97 sind ?

Hallo,

Könnte es sein das die Geräusche erst gekommen sind mit den Sommerräder? Wenn ja, schaut mal nach den auswucht Gewichten in der innenseite der Felge bzw schaut ob es irgendo ankommen könnte (schleifspuren).

Ich selbst hatte das Problem und nur bei Kurvenfahr.

Grues

nein, die geräusche waren schon die ganze zeit da. nach dem wechsel der räder waren sie nur kurz weniger, wurden dann aber bei mutwilliger kurvenfahrt (zur fehler-reproduktion) wieder stärker... keine ahnung was da schleift ...oder wo? ich bin ratlos.

werkstatt hat es auch nicht gefunden, aber denen trau ich ohnehin nichts mehr zu.

Das beschriebene Quietschen stellte sich vor ~2Jahren (ich fahre allerdings seit Jahren nur im Sommer, überwiegend nur bei schönem Wetter und max. 5tkm im Jahr) bei mir auch ein und keiner wusste so richtig wo es her kam. Wir haben mehrfach Bremsscheiben und Klötzer zwischen links und rechts getauscht, Klötzer angefaßt aber alles bracht keine Besserung. Der Rest war absolut unauffällig. Letztes Jahr wurde das Quietschen mehr und zwar immer bei leichter Kurvenfahrt (40...70km/h) und immer auf dem kurvenäußeren Rad. Die Radlager waren absolut unauffällig.
Dann gesellte sich ab Sommer/Herbst letzten Jahres noch ein zunehmend stärker werdendes (...teilweise metallisches) Knackgeräusch zu dem Quietschen aber auch da wieder nichts zu finden und alles unauffällig. Zum Saisonstart diesen Jahres ging es mir dann auf die Nerven, das leichte Quietschen war in jeder Kurve zu hören, das Radlager hi.re. kündigte sich brummend an und eines der Motorlager war gerissen. Also haben wir in mehreren Schritten angefangen die Geräusche zu finden und abzustellen:
1. Tausch der Motorlager, Getriebelager, Drehmomentstütze, Stabigummis, Domlager (war Febi-Dreck verbaut, nie wieder) -> die Knackgeräusche waren, bis auf das gelegentlich in der Kurve auftretende metallische Knacken, beseitigt aber Quietschen war noch da
2. Klimakondensator erneuert -> endlich wieder kühle Luft im Auto
3. Fahrzeug aufgebockt, Antriebswellen-Gelenke vorn ausgewaschen, mit frischem Fett versorgt, neue Spannbänder verpresst und seitenvertauscht wieder eingebaut. Dabei festgestellt, dass die Zentralschrauben viel zu fest gezogen waren und wieder nach Vorgabe angezogen -> Resultat: Laufgeräusche-Radlager neu dazu aber Knacken und Quietschen unverändert
4. Fahrzeug wieder aufgebockt, alle Achsschenkel ausgebaut, dabei sind zwei Gewinde der Brembo's gekommen und folgende Arbeiten ausgeführt:
- Radlager inkl. Radnaben rundum erneuert (Naben waren am Innenring alle eingelaufen, empfehle da dringend, diese gleich mit zu erneuern!) Dabei haben wir festgestellt, dass die Radlager vorn durch die "kippelnden" Naben so viel Spiel hatten, dass die ABS-Sensoren in den Kurven scheinbar ganz leicht am Kranz tuschiert haben und so die Quietschgeräusche verursacht haben.
- Das Brembo-Problem für alle Zeiten an allen 8 Gewinden gelöst und neue Schrauben sowie Entlüftungsnippel nebst Gummikappen.
- Hinteren Antriebswellen-Gelenke ebenfalls ausgewaschen und komplett mit neuem Fett versehen -> Spannbänder alle erneuert
Resultat: Schweigen im Walde!!! Fährt sich wieder wie neu und gänzlich und Knacken oder Quitschen!!!

Mal noch die einst vorhandenen Geräusche für jeden zum selbst nachverfolgen:
- metallisches "Klong" beim Lastwechsel im Antriebsstrang -> wurde durch die defekten Motor- und Getriebelager verursacht da die metallischen Fangbügel aneinander geschlagen
- metallisches "Knacken" bei eingelenkter Vorderachse beim Anfahren -> wurde durch die defekten Radlager und Radnaben vorn verursacht, welche noch viel zu fest angezogen waren (haben vorn über 350NM benötigt um diese zu öffnen!!!)
- Klacken beim Lastwechsel kann aber auch vom Spiel der Verzahnung von der Antriebswelle in der Nabe kommen -> keinesfalls die Zentralschraube fester anbrummen, wie mein erster Subaru-Händler des (Ver-)Misstrauens es getan hat!!! Wir haben beim Zusammenbau die Verbindung mit Fett eingesetzt, was die Geräusche dämpft und man diese nicht mehr hört. Kleiner Trick von aktivem Rallyefahrer...
- metallisches Quietschen beim Fahren und in Kurven -> kam von den leicht Schleifenden ABS-Sensoren durch die verschlissenen Radlager/Radnaben