Subaru Community

Welche negativen Berichte meinst du?

Gleich vorab, falls Du das auf das Automatik-Getriebe beziehst:
Ein Getriebe lebt immer so lange, wie ma selbst es will. Hatte vor kurzem auch ein Getriebe Problem mit meinem SVX. Bei 6 Vorbesitzern weiß man eben nicht, wie diese Leute mit der Schaltbox umgegangen sind.

Wenn man also den Vorbesitzer kennt, oder deren Anzahl sehr klein ist, so sehe ich überhaupt kein Problem, ein gepflegetes Fahrzeugt dieser Art zuerwerben.

Falls Du etwas anderes meinst, konkretisiere bitte Deine Bedenken.

Gruß Wolfgang


Wieder mit Getriebe: Mein SVX und der Restliche Subaru-Fuhrpark

Unabhängig vom Getriebe ist der 97er 2,5L Motor IMHO der mit dem Kopfdichtungsproblemen. Eine Suche nach entsprechenden Beiträgen im Legacy-Forum dürfte näheres bringen.

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen

### Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG ###

@safeman:
benutze mal die Forumssuche zu diesem Thema und du wirst "leider" fündig.

Ich selbst hatte ein solches Modell, leider neben den "ab Werk" Problemen war es ein Dienstagsauto (Montagsauto ist nix dagegen)!
Ich hatte ihn - MY97, EZ 11/96, in 09/2002 mit 138000Km, ein Vorbesitzer - gekauft.
Sofort: ein Luftfederbein, dann Bremskolben fest, nächstes Federbein, LMM, Kopfdichtung, AT-Getriebeschaden durch verbrannte Kupplung, Achsmanschette aussen, Achsmanschette innen, Kreuzgelenk, Tachosensor, Lambdasonde, Lenkgetriebe undicht, Ölwanne durchgerostet, Krümmerflexrohr durchgerostet, 2 Auslass-Ventile verbrannt, 3. Federbein, Rumpfmotor fest -> Tod bei 265.000Km in 06/2005.

Es gibt aber auch Glückliche, die dieses an sich schöne Auto ohne Probleme bis 300.000 Km und mehr gebracht haben.

Viel Glück
Michael

Hallo Safeman

Fahre selber den 2.5 Limited in Pure white special, mit Jg. 9/97. Also fast ein Förderbandgeschwister deiner auswahl. Mein bisher günstigstes Auto. Sicher geht mal was defekt. Aber bei welchem Auto ist das nicht so. Die Federeine sind normal und gehen meistens so nach 6 bis 8 Jahren in die Knie. Mal ne festgesessene Bremszange und natürlich die üblichen Servicekosten. Die Kopfdichtung dürfte eher ein deutsches Problem sein was ich persöhnlich auf die hohen Autobahntempi zurückführe. Alles in allem ein tolles Auto und meiner Meinung nach der schönst Subaru. Vor allem die doppel Nebelscheinwerfer!

Probefahren Augen und Ohren auf und bei gefallen zuschlagen

Gruss
Florian

Der hier beschriebene 2,5er mit 150 PS wurde von '96 - '98 gebaut.
Der Nachfolger hatte 156 PS und die neue Karrosserieform. Er wurde ab Ende '98 - '03 gebaut.

Gruß
Michael

Ich fahre selbst einen 97er Legacy 2.5 mit Automatik.
Gleich nach dem Kauf mit 122'000km fiel mir die immer wieder massiv hohe Motortemperatur auf. Es mussten auf Garantie (zum Glück...) die Zylinderkopfdichtungen gewechselt werden. Der Garagist sagte mir, dass gerade vor einem Monat die Spritzmotoren der Scheibenwaschanlage, die Federbeine hinten und die Bremsen vorne getauscht wurden. Für mich also eine gute Investition, da alle heiklen Teile neu sind, alles in allem aber nicht der zuverlässigste Subaru... Die Automatik hält sich wacker trotz zügigem Fahrstil. Schaltet aber ruppig und nicht immer spontan hoch in die 4. Stufe.
Bei einem kurzen Besuch unseres nördlichen Nachbarlandes ohne Tempolimit stellte ich auch fest, dass ich die Höchstgeschwindigkeit von 200km/h nicht erreichen konnte (trotz Automatik auf Power und A/C aus), bei 195 laut Tacho war schluss. Der 2003er Legacy 2.5 von meinem Vater schafft locker Tacho 210 bis 215 auf der gleichen Strecke. Ist in der SChweiz aber sowieso nicht wichtig...
Alles in allem bin ich aber zufrieden mit dem Fahrzeug.

Dafür geht er Berg ziemlich gut. Kenn mich nicht sondelich gut aus mit anderen MArken, aber der Volvo V70 D5 AWD (163PS und mehr Drehmoment) konnte mich am Flüelapass einfach nicht abschütteln (beide 4 Pers, im Auto). Im gegenteil, beim beschleunigen aus Spitzkehren musste ich ständig das Gaspedal zurück nehmen. Liegt wohl am niedrigeren Gewicht des Legacy.

Gruss

Flo