Subaru Community

Frage: Wie fährst du denn an ?
Der Hinterradantrieb wird ja auch erst zugeschaltet wenn die Vorderräder nicht mehr greifen.

Feed your mind - Read a book!
Free speech - Use it or loose it!

Wenn ich richtig informiert bin, schalten die Automat-Getriebe den Allrad über eine Lamellenkupplung zu sobald an der VA Schlupf auftritt!
Dann wäre das beschriebene Phänomen eine ganz normale Reaktion auf den zu scharfen Anfahrvorgang(VA dreht durch, erst dann schaltet die Lamellenkupplung die HA zu, dann darf aber die VA nicht mehr durchdrehen) !

"Während der Fahrt gibt es keine Probleme oder Hinweise, die auf 2WD hinweisen
könnten."

Man spürt während der Fahrt aber einfach auch nicht ob man mit 2WD oder 4WD unterwegs ist, zumindest nicht bei automatisch zuschaltener HA (bei Schlupf an der VA)

Was ich mir evtl. noch vorstellen könnte, ist dass Die Lamellenkupplung leicht hakt, oder vielleicht verschlissen ist und sich deshalb die Schaltzeit etwas verlängert!



Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung

Als "Ferndiagnose" kommt mir zuallererst die Lamellenkupplung in den Sinn. Die kann schon nach der Hälfte dieser Laufleistung Probleme machen. Sie schließt verschleißbedingt einfach nicht mehr schnell genug. Ein Tausch (der bei den neueren Modellen ab `94 ohne kompletten Getriebetausch möglich sein müsste) behebt das Problem.

Hallo

Also ich habe es bei meinem Subi noch nicht geschafft unabsichtlich die Räder durchdrehen zu lassen.
Selbst auf Schnee muss ich schon ordendlich Gasen damits durchdreht.
Auf trockener Strecke mit 115 PS und 1,4 tonnen Gewicht mit Allrad so gut wie keine chance,oder die Kupplung muß ordendlich leiden.
Lass langsam angehen dann hälts länger(macht aber nicht soviel Spaß)

Gruß aus dem Sauerland,Trübi

@Trübi:

"Auf trockener Strecke mit 115 PS und 1,4 tonnen Gewicht mit Allrad so gut wie keine chance,oder die Kupplung muß ordendlich leiden."

Ich unterstelle Dir jetzt einfach mal (weil Du 'KUPPLUNG' schreibst), dass Du kein Automatikgetriebe hast...
Dann müßte die Kraftverteilung VA zu HA aber eigentlich nicht über die besagte Lamellenkupplung sondern Über ein Zentraldifferezial (mit Visco-Sperre) erfolgen => VA und HA werden ständig mit 50% zu 50% angetrieben und erst wenn eine Achse Durchdreht wird das Differenzial über die Visco-Sperre gesperrt!

Beim Automat wird im Normalfall nur die VA angetrieben, und bei Schlupf die HA zugeschaltet!




Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung

Ich kenne es von unserem alten Legacy (Modell 1990) und auch vom aktuellen Outback (Modell 2004) jeweils mit Automatik aus ihren besseren Tagen, dass der Allradantrieb fast ohne durchdrehende Vorderräder greift. Beim alten Nodell hielt nach frühem Getriebetausch der lobenswerte Zustand rund 200.000 km, beim jetzigen Outback gibt es schon seit Kilometerstand 50.000 regelmäßig massive Traktionsprobleme. Wie gesagt: Ist alles in Ordnung, merkst Du nichts von durchdrehenden Rädern, allenfalls auf Schnee, dann aber vorn und hinten. Drehen auf nasser oder gar trockener Straße Räder durch, ist die Kupplung höchstwahrscheinlich hinüber.

Hallo!

Auf einem Fahrsicherheitstraining von Subaru wurde bei einem Legacy mit Automatik die Sicherung für den Allrad entfernt um zu zeigen wie das Auto sich als Fronttriebler verhält.
Vielleicht ist die Sicherung bei deinem Legacy defekt und Du hast nun nur Vorderradantrieb.
Nur so ein Gedanke von mir.

Gruß Ulli


Allrad ist durch nichts zu ersetzen, außer durch ALLRAD.

@Ulli: Du meinst vorne rechts im Motorraum? Dann ist das ist ein Irrtum. Funktioniert genau umgekehrt. Normalerweise ist da keine Sicherung. Aber durch das Einsetzen einer solchen kann man bei den Automaten die Hinterachse entkoppeln --> Frontantrieb.
Ist aber (wie du sicherlich beim Training festgestellt hast) im Normalbetrieb nicht ratsam, auch wenn einige den Irrglauben vertreten dadurch Treibstoff einsparen zu können.




LPG

geändert von: CarstenB on 09/05/2006 14:24:37

Entschuldigt bitte, daß ich den Fred hier wieder aus dem Keller hole, aber ich habe nichts anderes gefunden. Bin neu hier und fahre seit ein paar Jahren Impreza mit Schaltgetriebe. Vor drei Tagen habe ich mir für knapp 700€ einen Legacy Automatik Bj 94 gesteigert. Eigentlich wollte ich ja nur den Motor, Reifen, Felgen und ein paar andere Teile. Das Ding hat aber noch 1 1/2 Jahre TÜV und ist bei der Überführung (ca. 200km) so angenehm gelaufen, daß ich ihn angemeldet habe.
Leider geht der Allrad nicht. FWD-Lampe ist aus, die Sicherung am rechten Dom unter dem Wischermotor ist nicht gesteckt.
Auch Mehrfachversuche, wie von OP beschrieben, haben nichts gebracht.
Ich denke, die Lamellen könnten bei 300k verschlissen sein. Das ist aber bei einer 700.-€-Gurke auch nicht besonder tragisch, ist ja eh nur als Übergangslösung gedacht.. Mit Frontantrieb komme ich auch von A nach B, allerdings eben nur auf der Straße.

Habe aber eine grundsätzliche Frage: Wie kuppelt die Lamellenkupplung ein? Über Federspeicher oder Öldruck? Wenn Öldruck, dann mit dem ATF aus dem Getriebe? Könnte evtl. auch eine Leitung zu sein?




Grüße, Frank


Falls es jemanden Interessiert: Magnetventil