Hallo Harry,
ich bin zwar jetzt nicht der erfahrene Schrauber den du vielleicht suchst, aber auf Grund meiner mit diversen Autos abgespulten ca. 11 Erdumrundungen kann ich dir möglicherweise ein bissele helfen. Grundsätzlich verändert sich beim Einlenken der Sturz der Vorderräder, beide Räder neigen sich mehr in die Kurve. Das heißt wiederum das alles was an Gelenken und Lagern an der Vorderachse vorhanden ist anders als bei Geradeausfahrt belastet wird. Wie sich die Geometrie verändert siehst du wenn du mal mit eingeschlagenen Rädern das Auto abstellst. Auch die Motorlager müssen die Querbeschleunigung zusätzlich ertragen und geben dieser auch ein bissele nach.
Nun zu dem Geräusch:
Trifft das Geräusch auf die Beschreibung in dem PDF zu würde ich das auch so deinem Freundlichen übergeben.
Ist es eher ein "Knack Knack", also zwei kurz aufeinander folgende Knackgeräusche bzw. zwei "scharfe" Impulse am Lenkrad (einmal Einlenken und dann Auslenken) könnte dies auch auf einen Lagerschaden am Traggelenk, oder eher unwahrscheinlich an den Stabilagern, hindeuten. Auch Defekte am Dämpferlager können sich mitunter so äußern, wobei auch dies eher unwahrscheinlich ist. Günstigstenfalls ist es aber vielleicht auch nur ein Blech (Abschirmung vom Kat z.B.) oder so etwas, was sich irgendwie gelockert hat und durch die Querbeschleunigung nu irgendwo anstößt und klappert.
Alldies sollte bei einem Neuwagen (und mit 5000 km ist er das eigentlich ja noch) definitiv nicht vorkommen.
Ansonsten kann ich dir nur zustimmen, bisher hab ich mich auch noch nie so wohl auf der Straße gefühlt wie mit meinem Legy. Trotz der mittlerweile abartigen Benzinpreise macht es einfach nur Spaß mit dem Auto. Ein anderes Fabrikat wird mir so schnell nicht mehr unter den Hintern kommen, ich bleib bei Subaru.
Dir noch viel Spaß mit deinem Outback und ich hoff es ist nix großes.
MfG
Marcel
"mögen die Sterne mit dir sein"
Legacy 2.0 AT Celebration MY 2005