Preis-Leistung ist hier das Stichwort!
Kommt natürlich darauf an, wie weit Du bereit bist, notfalls zu bördeln. Meist ist es halt so, dass es schon günstige Felgen gibt, aber nicht mit der optimalen Einpresstiefe.
Die Zubehör-Felgen bei Subaru haben eben diese Einpresstiefe, wie z.B. die 8x18 mit ET 48 mm. Kostet halt schlappe EUR 300,-- je Stück. Sogar mit Gutachten zum unkomplizierten Eintragen.
Die günstigen Nachrüstfelgen sind in der Regel nur mit einer ET von 35-38 mm zu bekommen (VW) oder mit viel Glück vielleicht ET 42 mm. Zumn Beispiel die Borbet FS in 7,5x18 mit ET 35. Hier das Gutachten dazu:
http://www.bmf-gmbh.de/prorad/gutneu/borbet/fs/00080398.pdf
Auf der Dunlop-Seite gibt es da auch einige interessante Kombinationen verschiedener Felgenhersteller:
http://www.dunlop.de/tyre/fr_tyremanager.htm
Aber wenn ich das Bild Deines Wagens anschaue, vermute ich mal, da ist an der Hinterachse schon was gemacht worden bezüglich Kotflügelblech.
Oder Du machst es ganz anders, ist halt nicht die preisgünstigste Lösung:
Felgen von AZEV. Da bekommt man genau die gewünschte Felge mit exakt gebohrten Lochkreis, Nabendurchmesser und vor allem mit der gewünschten Einpresstiefe.
Habe auf meinem Legacy Kombi die Typ U in 7,5x18 mit ET 48, Reifen sind 225/40/18. Das ganze hat ohne Blecharbeiten auf den Wagen gepaßt und wurde anstandslos vom TÜV eingetragen, obwohl nur das Festigkeitsgutachten vorlag.
Leider sind die AZEV ja nicht jedermanns Geschmack.