Subaru Community

Liebe Forumsgemeinde,

ich bin (fast) am Boden zerstört ...

Mein funkelniegelnageneuer silbermetallic Outback MJ 2006, gerade mal zwei Monate alt, hat Lackschäden auf der Motorhaube und dem linken Kotflügel.

Ihr habt ja das Schneechaos an Wochende entweder selbst erlebt oder im Fernsehen verfolgen dürfen ...

Mein Subi war im Hochschwarzwald dick eingeschneit und musste aus dem Schnee "befreit" werden. Erst einmal mit 9 Schneefräsen-PS rundherum gefahren und dann den nassen / eisigen Papp-Schnee vorsichtig vom Dach über die Windschutzscheibe und die Motorhaube heruntergeschoben. Dass mache ich immer mit dem Unterarm, indem ich denn Schnee vorsichtig
"breit" herunterschiebe, also nicht mit irgendwelchem groben Werkzeug hantiere! Bei meinen bisherigen Fahrzeugen war das nie ein Problem, die Prozedur hat auf dem Lack keinerlei Spuren hinterlassen!

Diesmal hat mit fast der Schlag getroffen. Auf der Motorhaube entlang der eingeprägtem Sicken und auf einem Kotflügel sind lange Kratzer, genau in Schieberichtung des Schnees, die dunkelgraue Grundierung scheint durch. Mit Polieren ist da wohl nichts mehr zu machen.

Was meint Ihr dazu?

- Ist der Subi-Lack so empfindlich auf Eiskristalle?

- oder habe ich mich einfach nur saudämlich angestellt?

- was kann man tun, habt Ihr Erfahrungen mit Lack-Doktoren etc.?

Was tun sprach Zeus ...


Viele Grüße HarryD

Outback 2.5i TREND

@ vonderAlb
Du hast natürlich Recht, ein weicher Besen ist sicherlich die schonenste Art und Weise Schnee zu entfernen (mache ich auch normalerweise so), aber bei einer ca. 50 cm dicken Schicht aus Eis, Papp- und Neuschnee kommt man mit einem Besen nicht weit. Das Zeug muss aber runter, ohne einen gewissen "Nachdruck" geht das halt nicht. Bei meinen bisherigen Fahrzeugen (Opel, VW, Audi,...) habe ich immer und zwar bisher ohne jegliche Probleme (!) die "Unterarm-Methode" verwendet. Bei einem neuen Fahrzeug geht man dann noch besonders schonend zu Wege, deshalb bin ich ja so entsetzt.

@Carver
Leider stimmt die Story, wenn ich genau hinsehe kommt sogar immer mehr zum Vorschein. Bei nächster Gelegenheit werde ich meinem "Freundlichen" einen freundlichen Besuch abstatten und mit ihm das weitere Vorgehen besprechen. Es wäre natürlich perfekt, wenn über Kulanz etwas zu machen wäre, ich bin da (noch) etwas skeptisch, denn "Kratzer im Lack = Garantie einfordern", hmmmm ein sehr dünnes Eis .... Aber wie heißt es doch so schön: Versuch macht klug! Wenn Subaru mir hier substantiell helfen sollte, wäre das ein weitere Bestätigung bei der richtigen Marke gelandet zu sein.

Nach meinem Gemeckere über den Lack kann ich eigentlich bisher nur positives über meinen Outback berichten. Anbei zwei Punkte, die mir besonders wichtig sind:

1. Ich habe endlich wieder eine Bremse, die auch bei strömendem Regen und Streusalz sofort ohne jegliche Verzögerung zupackt. Von meinem bisherigen Audi A6 war ich da ganz anderes gewohnt. Vorsprung durch Technik bedeutet da: "Ein verzögertes Ansprechen bei Nässe ist physikalisch bedingt". In Japan wird die Physik offenbar anders interpretiert ;-). In dem Zusammenhang finde ich die "professionellen" Bremsentests mancher Auto-Journalisten, bei denen Subaru eher schlecht abschneidet, so deneben. Da gilt doch eine Bremse nur dann als "gut", wenn sie bei rotglühenden Bremsscheiben noch kaum ein Fading erkennen lässt. Mal ehrlich, wer fährt denn im normalen Straßenverkehr so bescheuert? Ich freue mich jedesmal, wenn ich unabhängig von der Witterung eine spontan ansprechende und nicht schiefziehende Bremse habe.

2. Das Licht, wenn auch kein Xenon, ist eine Offenbarung, vor allem wenn man auf Osram Silverstar hochgerüstet hat. Ein wirklich helles, breites und fleckenfreies Sichtfeld, mit genügend Streulicht an den rechten Fahrbahnrand. Bei meinem Audi waren das nur zwei dünne, kerzengerade und fleckige Lichtfinger. Scharfes Abbiegen war ohne zugeschaltete Nebelscheinwerfer ein Abenteuer. Kein Wunder, dass Kurvenlicht gegen Aufpreis abgeboten wird, mein Subi braucht das nicht!



Viele Grüße HarryD

Outback 2.5i TREND

Liebe Forumsgemeinde,

am Samstag war ich bei meinem "Freundlichen" und habe ihm das "Elend" gezeigt.

Nochmal zur Erinnerung:

Nach dem "Abschieben" einer größeren Menge Schnee/Eis über Windschutzscheibe, Motorhaube und Kotflügel gab es insgesamt drei sehr lange (ca. 30-50cm !) haarfeine Kratzer, die mit dem Fingernagel deutlich tastbar waren. Außerdem ein paar größere (so. ca 3-5mm) dunkelgraue Flecken. Mit der Methode "nasser Finger" und etwas Druck waren die Flecken nicht zu beseitigen. Ich habe schon größere Lackschäden befürchtet ...

Mein Händler hat den Wagen dann kurzerhand in die Werkstatt genommen, "Festbeleuchtung" eingeschaltet und die beiden Kotflügel sowie die Motorhaube mit dem blauen "Werkstattpapier" vorsichtig abgetrocknet. Dann hat er ein irgend ein High-Tech Pflegemittel (keine Politur) genommen und ganz vorsichtig die Kratzer und Flecken behandelt. Es war faszinierend zu sehen, wie die Flecken und Kratzer ganz einfach spurlos verschwunden sind. Nach einer knappen Viertelstunde war alles erledigt. Das es so einfach geht, hätte ich nicht zu träumen gewagt!!!!!!

Die Erklärung ist vermutlich folgende.

Die heutigen Lacke brauchen wohl noch sehr lange (3-6 Monate?) nach der Produktion, bis sie endgültig ausgehärtet sind. Mein Subi wurde Ende Oktober gefertigt, sagt mein Händler, und hat seitdem weder hohe Außentemperaturen noch intensives (UV-) Sonnenlicht gesehen. Daher ist der Klarlack noch sehr weich und kann leicht aufgerauht werden. In die Poren dringt dann normaler Straßenschmutz ein, was speziell bei Silbermetallic an den betroffenen Stellen zu einem drastischen Farbwechsel zu dunkelgrau führt. Der Schmutz muss dann mit einem geeigneten Pflegemittel aus den Poren herausgearbeitet werden.

Meinem Händler ist das Problem bekannt, seine Neuwagen werden daher ausschließlich von ihm selbst (Inhaber) mit einem Besen ganz vorsichtig vom Schnee befreit. Einen Lehrling lässt er da nicht heran!

Mein Fazit ist nun folgendes:

- Schnee und Eis wird vorerst nur "übervorsichtig" mit einer weichen Streifenbürte abgekehrt, was fester haftet bleibt eben drauf.

- Eine Bürstenwaschanlage sieht mein Subi vorerst nicht, nur eine Waschbox mit Dampfstrahler, um Salz und Schmutz vorsichtig abzuduschen.

- Bei nächster Gelegenheit wird ein anständiges Hartwachs aufgetragen


Viele Grüßer,
Euer sehr erleichterter
HarryD








Outback 2.5i TREND