Subaru Community

Hallo Chrigu

Natürlich habe ich den "wahren SPEC B".

Es wurden die Bremsscheiben ersetzt, die Beläge nicht. Jene waren noch gut. Die Scheiben wurden weiterentwickelt, das Problem scheint bei Subaru bekannt zu sein. Der Wechsel war bei ca. 20'000km Laufleistung, ca 1.5 Jahre nach Erstzulassung.

Weiter will ich etwas über das FW erfahren.

Danke und Gruss
White

Hallo Wolfgang2002

Danke für Deine Meldung
Die habe ich auch schon gesehen bei Subaru.ch:



Verstärkte Federn
Verstärktes Federpaar hinten für schwere Zuladung: SFr. 378.00

aber da steht noch:

04- Wagon, ohne/sans Spec.B

Werde bei Gelegenheit ein Foto von meinem Legy mit Anhänger hier einstellen.

Nun mal 1:1 mein Spec mit Pferdeanhänger




Wie gesagt: Das FW ist original Subaru.

Danke für Eure Tipps!
Ich bleibe weiter am Ball :-)

Hallo miteinander

Es ist schon wieder eine Weile her und unser Subi hat nun schon 36'000km hinter sich gelassen und macht immer noch Freude wie am ersten Tag.

Nun zur Hänger-Geschichte:
Wir sind zur Zeit auf der Suche nach einem 1 1/2 Pferdeanhänger und sind auf vollgendes Problem gestossen.
- Die Anhänger-Kupplung darf laut Beschreibung mit max. 85kg belastet werden.
- Der Pferdeanhänger auf dem vorigen Bild bring laut heutiger Messung 90 kg Last auf die Vorrichtung, und der Hänger (anderes Modell) der uns interessieren würde, drückt sogar mit knapp 95kg auf die Kugel.
- Beide haben eine Sattelkammer, jedoch habe ich den Hänger leer ohne Inhalt und ohne Pferd gemessen. Habe die Messungen auf ebenem Boden durchgeführt, mit Hilfe einer Personenwage und einem Kantholz, zugesägt auf meine Kupplungshöhe.

Was meint Ihr zu dieser Knacknuss? Ich glaube, dass vielen Leuten gar nicht bewusst ist, welche Last sie da am Haken spazieren fahren. Es wird meistens nur von Zuglast gesprochen. Aber wie steht es mit der Zughakenbelastung, hat man da noch Toleranzen?
Würdet Ihr einen solchen Hänger mitführen? Oder würdet Ihr ein Modell nehmen dessen Belastung weit unter diesen Werten liegen.

Bin um jede Stellungsnahme dankbar.

Grüsse aus CH
White


PS:
Aktuelles Foto mit grünem Pferdeanhänger. Wäre ein gutes Angebot!

Hallo Wolfgang

Danke für deine Anmerkungen

Der Hänger kippt immer nach vorne.

Habe heute mit dem Importeur CH gesprochen
Dieser Hänger der Firma Fautras ist so gebaut, das immer eine gewisse Kraft auf die Kugel drückt. Grosser Vorteil dieser Kopflast ist, dass der Hänger viel ruhiger am Fahrzeug hängt. Würde keine oder nur wenig Last auf die Kugel drücken, wäre der Hänger viel unruhiger und würde bei höherem Tempo zum Schlingern führen. Diese Hänger sind in F zugelassen bis Tempo 130!!-

Wenn ich jetzt das ganze Gespann von der Seite betrachte, passt die Höhe des Kugelkopfes, und der Hänger ist ziemlich in der Waage.

Hätte die Möglichkeit noch die Sattelkammer und das Reserverad auszubauen. Dies wären auch noch ein paar Kilos.

Will jetzt noch die Sache bei Subaru.ch abklären lassen.

Habe diese Woche den Pferdeanhänger übernehmen dürfen. Der Hänger ist wirklich sehr angenehm zum Ziehen. Er liegt wie beschrieben, extrem ruhig auf der Strasse. Auch bei Tempo über 100.
(Hab es kurz ausprobiert, beim überholen eines LKW´s).

Subaru Emil Frey hat mir übrigens nicht weiterhelfen können.

Werde nun das Reserverad und die Sattelkammer noch ausbauen, und bei Gelegenheit mit Hänger und Pferd auf eine Waage fahren.

Danke nochmals für eure Anregungen. ;-)

Gruss
White

Hallo mitteinander

Ist nun schon wieder ne Weile her und möchte euch berichten, was in der Zwischenzeit gelaufen ist.
Habe von H+R einen Federnsatz einbauen lassen der spez. für den Legacy CH entwickelt wurde. Carex (Importeur CH) hat diese bei H+R auf Bestellung anfertigen lassen. Aus Erfahrung weiss man, dass die Federn für die Limusine nicht auf den Kombi passen. (Absenken hinten)
Fazit:
Vorne kommt der Spec nun etwas tiefer und hinten ca. das gleiche höher. D.h. jetzt ist er hinten wie vorne gleich hoch. Nach 1 Monat Einfahrzeit misst der Abstand nun 34.5 vorne und 35 hinten.
Besser ist er nun auch im Hängerbetrieb, da er jetzt mind. 2-3cm hinten höher liegt und die Federn verstärkt sind.
Das Fahrverhalten habe ich zusätzlich noch mit einer STI-Domstrebe verfeinern können.
Nun passt das FW wie ichs gerne haben wollte.

Hier ein paar Pics:

http://img116.imageshack.us/img116/8123/legi1gn7.jpg

http://img116.imageshack.us/img116/8705/legi2za4.jpg

Hallo
OBK Bernie:
Natürlich wäre für dauernden Hängerbetrieb ein OBK die bessere Wahl gewesen (plus Automat), da wir jedoch mind. 95% der Strecken ohne Hänger zurücklegen, fiel die Wahl auf den sportlicheren Spec.B
Die Kombination mit den Bilstein Dämpfern und den H+R-Federn haben sich sehr bewährt und Komfort ist trotzdem noch vorhanden. Perfekt.

Bilder:

Hier noch 2 Handy-Bilder mit Hänger. Sorry für die schlechte Qualität. Doch den Unterschied zu vorher sieht man.

Gruss White

Fotos von gestern:






Foto vor dem Federwechsel: