Subaru Community

Hi

Nachdem ich erst das Getriebeöl gewechselt habe, läuft es jetzt wohl darauf hinaus, daß ich es wieder ablassen darf
Meine Großeltern habe eine ziemlich steile Einfahrt und ein Ford Mondeo stand auf der Einfahrt und kam wegen Schneeglätte nicht raus.
Die glorreiche Idee war, ihn mit meinem Subi hochzuziehen.
Mittels fehlender Kommunikation, hatte er wohl noch die Handbremse gezogen als ich anfahren wollte, somit kam zu der Steigung (mindestens 15%) und dem Gewicht, noch die blockierten Reifen. Auf jedenfall ist bei mir die Kupplung im ersten Gang schön gerutscht und es roch ganz lecker ... .
Nungut ich hatte an meiner Stelle nicht gerade viel Schnee unter den Rädern, aber ich denke im Normalfall sollten sich eher die Räder drehen, als die Kupplung rutschen.

Da ich meinen Subi aber auch mit Anhänger bewegen will, ist es denke ich nicht verkehrt die Kupplung zu wechseln, auch wenn ich ohne Anhängelast bisher noch kein Rutschen habe.
Da eigentlich demnächst die Werkstatthandbüchger ankommen sollten, wollte ich sie auch gleich selbst wechseln (Bühne vorhanden).
Was brauche ich alles (in einem Kupplungskit dürfte doch alles vorhanden sein) ?
Sind gewissen Anbieter nicht zu empfehlen, abgesehen von einigen Ebay Anbietern ist der Kupplungskit von Sachs recht günstig ?

Legacy BD5 2.0GL Handschaltung

mfG Shai

Nunja wenn meine Räder mit der Handbremse angezogen gewesen wären, könnte ich es verstehen, alerdings waren nicht meine angezogen, sondern wahrscheinlich die vom Wagen, den ich ziehen sollte.
Könnte mir nicht vorstellen, daß das normal sein sollte, es ist ja abgesehen vom Schnee auch noch eine Schotterauffahrt, nichtmal Asphalt oder Pflastersteine auf denen man mehr Grip hätte.
Beobachten werde ich es auf jedenfall.
Allerdings muß man dazusagen, daß der Vorbesitzer mit dem Legacy und Wohnwagen öfters im Winter in Norwegen unterwegs war, von daher könnte ich mir gut vorstellen, daß die Verschleißgrenze langsam kommt.

Gut das werde ich mal ausprobieren.
Mit welcher Drehzahl soll ich versuchen anzufahren ?

So
Ich habe es eben mal ausprobiert, mit knapp 4000 U/min im 4. Gang.
Subjektiv würde ich sagen, es hat vielleicht eine halbe sekunde gedauert, bis der Motor aus war.
Ich werde es jetzt einfach mal mit Anhänger probieren, ich hoffe ich werde nicht sofort stehenbleiben, aber dann sollte sie ja auch erst in den oberen Gängen rutschen, wenn die Übersetzung höher ist.