Subaru Community

Hallo,
ich habe bei meinem 93er Legacy (2,2l, Automatik, Kombi) das Problem, das die Luftfederung nicht mehr arbeitet. Der Wagen war auf einer Hebebühne und kurz danach war er völlig "runtergesackt", d.h. nicht mal mehr auf dem normalen Niveau. Ich habe bereits im Sicherungskasten die entsprechende Sicherung kontrolliert. Alle Steckverbindungen zum Kompressor wurden gereinigt. Ich habe probehalber den Kompressor mit 12 Volt Spannung versorgt (Stecker mit vier pins, rot u. schwarz) und festgestellt, dass er einwandfrei arbeitet. Nach starten des Motors liegt keine Spannung am Kompressor. Hat jemand ein ähnliches Problem bereits gehabt oder gibt es irgend einen "Insider"-Trick? In der bedienungsanleitung wird ja auch extra drauf hin gewiesen, dass bei der Benutzung einer Hebebühne der Motor nicht laufen darf bzw. länger als 1 Minute stehen muss. Die Luftfederung funktionierte vorher einwandfrei, in "Normal" und in "High"- Stellung.

Hallo,

vielen Dank für die schnellen Antworten. Ich habe leider jetzt erst wieder Zeit mich um den Legacy zu kümmern. Da ich hier vor Ort leider keine Hebebühne habe, habe ich versucht, den Wagen mittels Rangierwagenheber und Böcken aufzubocken und dann die Zündung eingeschaltet bzw. den Motor gestartet. Leider ohne Erfolg. Eine Probefahrt brachte auch nicht den gewünschten Erfolg, d.h. das der Wagen wieder auf normales Niveau kommt. Ich werde das gesamte Prozedere noch einmal durchführen und an dieser Stelle vom Ergebnis (Erfolg?) berichten. Anfragen beim Subaru-Händler waren übrigens sehr enttäuschend!!!

Hallo,

leider keinerlei Erfolge zu berichten. Da ich auf den Wagen als Zugfahrzeug angewiesen bin, habe ich jetzt etwas Zugzwang. Ich würde am liebsten auf herkömmliche Federung umbauen, da im abgesenketen Zustand der Wagen nicht fahrbar ist. Können die Teile untereinander getauscht werden? Hat jemand vielleicht sogar einen Satz zu verkaufen?

Hallo,

ich habe ausserhalb dieser Plattform noch einen Tip bekommen, den ich Euch nicht vorenthalten möchte. Die Reaktion der Federung auf das Anheben ist wohl wirklich normal. Der Kompressor läuft nach anheben des Wagens auch, es ist allerdings nichts passiert. Man kann eine kleine Prüfung vornehmen, wie "effektiv" der Kompressor momentan arbeitet. Im Motorraum links, direkt hinter der Batterie sitzt auf einem Kunststoffstutzen ein ca. 8cm langer abgewinkelter Schlauch. Das ist der Ansaugschlauch des Kompressors. In meinem Fall hat der Kompressor nur eine sehr geringe Menge angesaugt, habe ich einfach mit dem Finger geprüft. Dies könnte den Schluß zulassen, daß, bedingt durch die momentane Witterung, das in der Anlage befindliche Kondenswasser gefroren ist. Zusätzlich habe ich noch die Zuleitung zum vordern linken Federbein vom Magnetventil entfernt und ein selbstgebautes Adapterstück aufgezogen und 3 Bar Druck auf das Federbein gegeben. Es passierte nichts, d.h. das Federbein hat sich nicht gestreckt und es war auch keine austretende Luft zu hören bzw. ein Druckverlust feststellbar. Dies scheint tatsächlich auf Frost im System hinzudeuten. Es hat ja vorher einwandfrei (vor der Aktion mit der Hebebühne) funktioniert. Das Fahrzeug stand eine gute Woche mit abgesenkter Federung, d.h. es ist wohl alles in dieser Stellung durch Frost fixiert. Ich werde den Wagen jetzt in einer geheizten Garage gut 24 Stunden aufwärmen und dann die ganze Prozedur noch einmal durchführen. Diesen Hinweis mit Frost und Kompressor-Tätigkeit habe ich von einer freien Werkstatt am Telefon bekommen. Ein befragter Subaru-Händler war der Meinung, daß sich bei einem alten Legacy eine Reparatur an der Luftfederung nicht mehr lohnen wird. Ob tatsächlich was repariert werden muß wird sich noch zeigen, da dies ja wirklich normal zu sein scheint und wohl auch in dieser Werkstatt vorkommen muß bei Benutzung der Hebebühne. Ich werde dann hier vom Ergebnis berichten.
Ich möchte mich hier noch einmal für die guten Tipps und die schnelle Reaktion bedanken.

Martin

Hallo,

Das Auto (eigentlich nur die Luftfederung!) treibt mich jetzt langsam in den Wahnsinn. Es kommt nicht hoch!!! Den Tipp mit dem Abscheider (Drier) habe ich auch schon ohne Erfolg probiert. Das Haynes hatte ich mir schon besorgt, leider ist es im Bereich Luftfederung sehr spärlich und beschränkt sich auf Arbeitsschritte zum Ausbau einzelner Komponenten.
Manuell in das System einzugreifen scheint wegen den wohl sicherlich folgenden Reaktion des Steuergerätes sinnlos zu sein. Was haltet Ihr davon den Druckbehälter (Mini-Kessel), der unmittelbar am Kompressor sitzt, zusätzlich zur Kompressor-Leistung mit Druckluft zu füllen? Es gab früher mal eine manuelle Niveau-Regulierung von Boge und Sachs für die Hinterachse. Man konnte einfach an der Tankstelle mit dem Reifenfüller das Fahrzeug hochpumpen.
Dies werde ich als letztes probieren, dann werde ich mich von dem sonst tollen Auto trennen müssen.
Subaru-Werkstatt aufsuchen und mit dem Diagnose-Gerät den Fehler such halte ich bei einem geschätzeten Fahrzeug-Wert von ca. 2.500,-EUR für unwirtschaftlich.
Teilt mir doch mal eure Meinung zum externen befüllen des Kessel mit.

Martin

Hallo,

das Beste vorab: Der Legacy ist wieder auf normalem Niveau!!!
Ich habe gestern den Kompressor nocheinmal ausgebaut und überprüft. Im ausgebauten Zustand habe ich ihn probehalber auf der Werkbank laufen lassen. Hatte meiner Meinung nach einen abnormalen, metallischen Klang. Ich habe daraufhin die Ansaugeinheit entfernt. Man kann dann den Zylinder vom Kurbelgehäuse des Kompressors ziehen. Hier habe ich festgestellt, daß im Kurbelgehäuse keinerlei Schmierstoff vorhanden war. Ich habe etwas Kompressoröl eingefüllt. Der Kompressor lief danach deutlich ruhiger und auch schneller. Das Magnetventil zw. Kompressor und Kessel habe ich auf Funktion überprüft, einwandfrei. Das Vereilerstück, welches den Kompressor mit dem Kessel und den Zuleitungen für die vier Federbeine versorgt, habe ich gereinigt. Auf Euren Tipp hin habe ich das Magnetventil am Kompressor überbrückt und die Anlage laufen lassen. Nach einer ca. 5KM Probefahrt hat sich der Wagen gehoben. SUPER!!!
Vielen Dank, daß Ihr mir Euer Wissen und Eure Erfahrung zur Verfügung gestellt habt!!!
Ich schaue hier jetzt regelmäßig rein. Vielleicht hilft diese Diskussion einem andern Legacy-Fahrer mit einem ähnlich Problem!

Martin