Kein Problem.
Ich hab es zwar heir schon mal irgendwo beschrieben aber ich bin jetzt zu faul zum suchen.
Es ist zwar jetzt schon über 3 Jahre her, daß ich es das letzte mal gemacht habe aber ich denke ich werde nichts vergessen.
1. Anlasser ausbauen, der ist mit 2 Schrauben befestigt.
2. Die obere rechte Getriebeschraube, die den Motor mit dem Getriebe verbindet raus.
3. Kupplungs- und Hillholderzug aushängen.
4. Kippstrebe und Halter am Getriebe ab (die Kippstrebe verbindet das Getriebe mit der Karosse. Sie ist direkt über dem Kupplungshebel und ist nur ein Rundstahl mit einem Gummilager an jeder Seite.)
5. Vo re den Stecker vom Getriebekabelbaum zu Fz-Kabelbaum lösen.
6. Auto anheben, Getriebeöl ablassen. Solte dein Auto schon einen Plastikunterfahrschutz haben den auch gleich abmachen.
7. Auspuffmitteltopf vom Gewei lösen und ausbauen. Am einfachsten ist es den Endtopf gleich mit auszuhängen. Dann das Hitzeschutzblech über dem Auspuff ausbauen, damit man an die Kardanwelle kommt.
8. Kardanwelle ausbauen. Sie ist mit 4 M6-Schrauben am Hinteren Diff befestigt. Einfach einen großen Schraubendreher durch das Kardangelenk stecken und die 4 Muttern lösen. Dann die mittlere Aufhängung lösen und sie aus dem Getriebe rausziehen. (Es wird dann Öl aus dem Getriebe laufen, Lappen drauf und gut)
9. Vordere Schraube der beiden Querlenker raus ( Verbindung Querlenker Achse).
Am Getriebe sind die Achswellgelenke mit einem Ferdersplint, der quer durch das Achswellgelenken geht gesichert( such in der Verjüngung des AW-gelenks nach der Bohrung mit der Senkung. Beim einbau mußt du dann daruaf achten, daß die beiden Senkungen im AW-Gelenk und dem Getriebestummel übereinstimmen.
). Diesen mit einem Splintentreiber rausschlagen.
Dann das Vorderrad nach außen drücken und die AW vom Getreibe abziehen.
10. Getriebehalter von der Karosse und vom Getrieb lösen.
11. Schaltgestänge und die hintere haltestrebe unter dem Schalthebel lösen.
12. Motor mit einer Stange unterbauen, so daß er nach hinten kippt und das Getriebe weiter nach unten kommt. Muß man zwar nicht machen, aber du tust dir nachher viel leichter.
13. Ich würde jetzt den Getriebeheber unterstellen oder mir noch einen Kräftigen Kumpel holen. Dann die unteren beiden Muttern lösen, die das Getriebe mit dem Motor verbinden.
So jetzt kommt das schwierigste. Du mußt dich jetzt genau an die Anleitung halten!
Du mußt jetzt das Getriebe zweimal kräftig nach links drücken, einmal nach rechts, dann einmal anheben und einmal kräftig nach hinten ziehen.
Hast du deinen Kumpel jetzt nicht vorgewarnt lieght das Getriebe auf dem Boden.
Aber wenn du es anders machst ist es wohl auch nicht schlim
Ich denke die Kupplung wirst du ohne Anleitung hin bekommen.
Ich würde dir aber raten die Schwungscheibe abzunehmen und den Simmerring dahinter zu tauschen. Den Deckel daneber würde ich auch neu abdichten (das haben wir doch früher immer gemacht oder
Beim Zusammenbau die Punkte einfach rückwerts durchgehen.
Getriebeöl nimm bitte das von Subaru vorgeschriebene Shell SL was du bei deinem freundlichen Subaru-Händler bekommst.
Sven