Subaru Community

Hallo!

Ich weiß nicht ob das Problem von meinem Impreza GL übertragbar auf deinen Legacy ist. Also folgendes: Hatte vor kurzem die selben Symptome. Eine Frage: Geht nach dem Start der Ventilator am Kühler an? Wenn ja, dann sollte es einer der beiden Kühlmitteltemp.-Sensoren sein. Der Impreza MY 93 hat jedenfalls zwei, einer davon liefert den Wert für das Kombiinstrument und der andere den Wert für das Steuergerät. Letzterer war defekt und "gaukelte" so dem STG vor, dass der Motor sehr heiß ist, wie etwa im Hochsommer bei langen rumgefahre im Stau oder in der Stadt. Deshalb hat er den Ventilator eingeschaltet und das Gemisch sehr fett geregelt. Die Folge war die selbe Symptomatik, also absterben sobald man das Gaspedal berührt hat und fahren, wenn überhaupt, nur im oberen Drehzahlbereich.
Das es nach einer Minute wieder funktioniert, wird, wenn es dieser Sensor sein sollte, bald nicht mehr so sein. Zunächst tritt es nur selten auf und endet dann mit Totalausfall bzw. diesem Fehler bei jedem Start. Ein Bekannter hatte etwa zur gleichen Zeit das selbe Problem an einem MY 96 Impreza GT. Preislich liegt der Sensor für den Sauger bei ca. 15€ und für den GT kam es glaube ich 20-25€. Ist nicht die Welt wenn die Werkstatt nicht erst das ganze Auto auseinander nimmt. Ein Bekannter, der mal bei Subaru als Meister gearbeitet hat, erinnerte sich an den Fehler und hat mit einem Multimeter den Widerstandswert geprüft und so innerhalb von wenigen Minuten diesen Sensor als defekt identifizieren können.

Da dein Fahrzeug noch Garantie hat, lass das prüfen;Kosten sollten für dich ja keine entstehen. Vielleicht ist es ja wirklich nur ein Wackelkontakt oder aber auch ein Kabelbruch.

Einen guten Rutsch ins neue Jahr und freundliche Grüße Kombifahrer

@Colonia35:
Das hört sich in der Tat nach einem Temperaturfühler an; aber woher weiß Du denn , dass das Gemisch zu Fett ist, ich würde bei dieser Fehlerbeschriebung auf ein zu mageres Gemisch tippen? Ist der Qualm Weiß, so handelt es sich dabei nur um Wasserdampf, der bei jeder Verbrennung entsteht.

@Kombifahrer:
Bei einem warmen(heißen) Motor wird nicht angefettet, sondern abgemagert wei im warmen Ansaugtrakt das Benzin viel Besser vergast wird, als im Kalten!!!Im kalten Zustand muß man das Gemisch anfetten, weil an der kalten Saugrohr- und Zylinderwand das Benzin-Luftgemisch kondensiert und damit dann kein zündfähiges Gemisch im Brennraum mehr vorliegt.

Aber trotzdem: es ist für dei Werkstatt nur ein kleines Problem die Temp.-sensoren durchzumessen...

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Ja in der Tat, mageres Gemisch macht Sinn... weiß auch nicht wie ich auch überfettetes Gemisch gekommen bin. Naja, wenigstens hat die Lösung mit dem Temparaturfühler gestimmt!

Ein frohes neues Jahr wünsche ich ; Kombifahrer