Subaru Community

Hallo und Willkommen im Forum!


Also folgendes:

1.Alle 100tkm muß der Zahnriehmen gewechselt werden, falls dies nicht geschehen ist: FINGER WEG! Oder unbedingt sofort wechseln (lassen)!

2.Es wäre sehr angenehm wenn ebefalls die Nockenwellensimmerringe und der Kurbelwellensimmerring schon erneuert wurden, denn das ist eigentlich ebefalls wie auch der Zahnriehmen alle 100tkm zu empfehlen, sonst fängt er igendwann an ,Öl zu verleieren!

3.Ich würde an Diener Stelle auch ewas auf der TÜV Termin achten, sonst wird aus der Auto schnell eine Sparbüchse!!

Bist Du Dir sicher dass Du als Anfägerauto einen Legacy willst, willst Du nicht vielleicht etwas kleiner anfangen z.B. mit nem Impreza oder Justy??
Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen dass Du als Fahranfänger gleich in günstige Versicherungsklassen einsteigen kannst...

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Versicherung: ooch wieso nicht? Wenn der Papa das als Zweitwagen anmeldet ...

Finger Weg von:

+ 150PS Legacy (Bj87-9: Kopfdichtung geht oft kaputt

+ Autos mit Luftfederung: wenn nicht gepflegt, geht sie kaputt. Teuer!

+ Bei Automatik OHNE VDC: mal eng Randgieren. Wenn es kracht und knarzt ist die Lamellenkupplung hin.

Ich empfehle einen 2.0 Liter oder 2.2 Liter Schalter. Der 2.0 Liter Turbo mit 200 PS ist für den Anfang vielleicht etwas heftig. Die Limo ist meist günstiger. Wichtig: Inspektionen gemacht, TÜV _und_ AU (!) neu, nach der Probefahrt den Fehlerspeicher auslesen ob da was drin steht: http://www.troublecodes.net/Subaru/

Der Motor sollte frei von Öl sein (und nicht komplett verdreckt), am Getriebe darf ein klein Wenig Öl sein (Leck am Neutralschalter - nicht schlimm).

Eine persönliche Anmerkung: ich bin nach dem Führerschein 12 Jahre Opel gefahren. Jetzt ärgere ich mich, daß ich nicht gleich Subaru gefahren bin. Ich rate dir, es gleich Richtig zu machen.

Ein paar schöne Legacy: http://www.subaru-community.com/topic.asp?whichpage=2&Forum_Title=Legacy+Forum&Topic_Title=Vorstellung+eurer+Legacys&CAT_ID=3&FORUM_ID=19&TOPIC_ID=9293

cheers,
Gerd

Once it was just beautiful engineering, now it's beautiful cars, too.

Ich kann gsh nur zustimmen. Allerdings war der 150PS Legacy Bj .96[b]- 98[/b].
Und vom 1,8L Legacy (103PS) lass besser auch die Finger. Der ist sehr untermotorisiert und durstig.
Beim 2,0L Modell (Bj 91-94 - 115PS) nimm NUR ab Modell '92 mit der "neuen" Einspritzanlage. Mit der "alten" war das Auto nicht unter 11 L zu fahren, die neue geht locker unter 9L.

Die besten und zuverlässigsten waren die 2,2L aller Jahrgänge.

Beim Kombi auf den Heckklappengriff achten, der rostet wegen Spritzwasser gern
ein. Ebenso die Kennzeichenbeleuchtungssockel und der Heckscheibenwischer.

Auch die Sonnenblende der Fahrerseite bei der ersten Generation (Bj 89 - 94) leierte gern aus und nervt dann!

Aber sonst: Viel Spaß mit dem Subi


Gruß
Michael

http://img273.echo.cx/my.php?image=simg0508a3zp.jpg

Hallo wiedermal

Muss doch den 2.5 mit 150 PS in schutz nehmen. Unser hat jetzt bald die 100000km Grenze erreicht, ist 8 Jahre alt und, was soll ich sagen, die zuverlässigkeit in Blech. Ok die Luftfedereinheit hinten musste mal erneuert werden. Kostete ca. 1000 fr. also etwa 650 Euronen. Aber ein Kombi der als solcher auch genutzt wird und normale Dämpfer hat darf auch alle 2-3Jahre neue bekommen, und dann fragt es sich, was nun günstiger ist, alle 8 Jahre die 650 Euro oder alle 2 Jahre was weiss ich wie teuer die dinger sind? Bei uns in der Schweiz (ich weiss, hab das schon mal gepostet)ist die Kopfdichtung weniger ein Thema. Kann mir deshalb vorstellen, dass es vor allem bei langen und schnellen Autobahnfahrten zu problemen kommt. Zügige Pass und Bergfahrten sowie Agloverkehr (von den 100000km waren ca. 90% solchige) scheint er problemlos zu bewältigen. Eher der Verbrauch dürfte dein Konto doch etwas strapazieren.

Anbei noch ein Tip: Ich persönlich würde Autohändler meiden. Geh lieber zu einem Vertragsgaragisten oder seriös von Privat.

Gruss

Flo



geändert von: florian on 29/12/2005 16:28:39

Willkommen in der Subaru-Community!

galabau?

Allg.Tipp: Beitrag nachträglich editieren einfach über den Button:

>sehn echt aus wie sonst was...
aber die inneren Werte zählen, dh. z.B. genau 218

MfG
2-bias

Ok, danke.. Forum bildet ;-)

Wegen Auto alle Kosten gesamt kalkulieren:
- Anschaffungspreis
- Steuerklasse
- ca.Benzinverbrauch
- Ersatzteilekosten bzw. Verschleißteile


MfG
2-bias

@The-One-17
Vergleich zwischen Quattro und Legacy:

ich hatte den Bj 98 passat syncro, das ist der "alte" audi Quattro Antrieb
und ich habe (noch) den 92er Lergacy Kombi:

Direkter Vergleich in Eigener Erfahrung
Passat syncro mit Winterreifen - meine steile hausauffahrt be ca. 50 cm Neuschnee nicht hochgekommen
Legacy Bj 92 mit Ganzjahresreifen - meine Frau fährt locker die Auffahrt hoch !

Fahrverhalten:
Passat syncro im nassen oder im schnee sehr kritisches ausbrechen der Hinterachse
Legacy - wesentlich spurstabiler und bessere Seitenführung !



Nebenbei - meiner ist leider zu verkaufen- hier im Forum und in ebay, Auktion läuft bis Sonntag. Schau mal unter "legacy 2,2L verkauf"

Eines ist klar: Für einen Einsteiger wird das ein teures Auto.
Trotzdem hat so ein billiger alter Legacy was Gutes - zwar kein Airbag/ABS/etc. aber es ist ein stabiles Auto
und da man zwischen 18 und 23 statistisch ohnehin 3 Unfälle hat kann ein großes stabiles Auto nie schaden.
( Ich würde mal behaupten, die persönliche Lebenserwartung liegt im Legacy wesentlich höher als im aufgemotzten Corsa. )
Was den Benzindurst angeht, kommt drauf an wieviel Taschengeld Papa rausrückt
und wie weit die nächste Disco weg ist, gelle? Sonst muß man daheim bei Mutti bleiben.
Aber an Reparaturen dürfte weniger zu machen sein als and den ollen Golfs oder Asconas mit denen wir alle mal angefangen haben.
( Meiner war ein Passat Bj. 73, dem trauere ich heute noch nach. )

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Free speech - Use it or loose it!

geändert von: gerdu on 31/12/2005 08:38:34

@gerdu
fast richtig. ABS hatten die alten Legacys auch schon, nur keine Airbags.

Die Autos haben die Steuerklasse D1, also die teuerste ;-(

Von den Links würde ich, wenn überhaupt, die beiden 2,2er in Erwägung ziehen.

@florian: also ich weiß nicht, wieso bei normaler Federung alle 2-3 Jahre neue
Dämpfer rein sollten. Mein 90er 2,2 ist in Wald und Flur sowie als Discotaxi nicht gerade geschont worden. Auch Schlaglöcher waren mehr drin als geplant.
Aber bei der Abgabe mit 12 Jahren und 270.000 Km waren die noch ok.
Mein Nachbar hat nen 3 Jahre alten Passat (ehem. Vertreterauto), da sind die Dämpfer schon hin.
Denke, das ist ganz individuell und nicht zu verallgemeinern.
Lediglich die Luftfederbeine kann man grundsätzlich ca. alle 5 Jahre einplanen.
Und da kostet schließlich eins soviel wie 4 konventionelle Dämpfer.

Was den Motor betrifft: bei meinem 96er (MY97) war die Kopfdichtung "erst" bei 165.000 Km hin. Bei 265.000 Km (8 Jahre) dann der ganze Motor (letzten Juni)! Und lezteres leider ohne Vorwarnung. Ging einfach nur aus und tot.
Ach ja, dann war da noch das AT-Getriebe, das kurz nach der Kopfdichtung hops ging. Und das ausgeschlagene und undichte Lenkgetriebe, drei Luftfederbeine, ein Bremskolbenfresser (Satteltausch), als Spätfolge davon ausgeschlagenes Kreuzgelenk und zwei unrunde Reifensätze. Ausgefallener Tachosensor, defekte Lambdasonde, Thermostat, durchgerosteter Auspuffkrümmer, beide Radlager hinten,
2 verbrannte Auslaßventile, eine zerbrochene Zahnriemenscheibe, welche auch das Gehäuse durchschlug....

Zugegeben, dieses Auto war ein Phänomen, das meine Werkstatt zum Testwagen erklärte, weil man daran mitlernte.
Aber ich habe inzwischen manchen Leidensgenossen gesprochen bzw. hier im Forum gelesen, der zumindest die Motor- und Getriebeprobleme auch kannte.

Aber, da das der einzige meiner inzwischen 8 Subis war, der Probleme machte, bin ich natürlich treu geblieben

Gruß
Michael


http://img273.echo.cx/my.php?image=simg0508a3zp.jpg

Cherokee, heh heh! Na ja, Der Schlitten ist ja auch extrem billig im Unterhalt!
Auto fängt nicht umsonst mit "Au!" an und hört mit "o(h)!" auf. Der Lerneffekt kommt dann später...

@ Michael: ABS hat meiner ( 96 ) auch nicht. Aber der hat ja garnix außer Allrad.

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Hallo zusammen

@Dorfbulle: Von Grundsatz keine Rede. Nach 8 Jahren die Luftfederbeine. Bei Vorgängerautos, allesamt Deutscher Herkunft waren nach spätestens 3 Jahren die, ich gebs zu, strapazierten Stossdämpfer hin. Die Federn selbst waren natürlich noch o.k. Und die Gasdruckstossdämpfer waren ja auch nicht gerade günstig. Ich für meine Person fahre das günstigste Auto, dass ich je hatte.

Gruss

Florian