Subaru Community

Hallo zusammen,

ich habe an meinem Legacy Typ BH9 (2.5 Liter Kombi MY99) die folgenden Modifikationen vorgenommen:

* Bremssättel, Beläge und Scheiben des WRX MY01 an der Vorderachse

Grund: die Original-Bremse war mir nicht gut genut (wird schnell heiß) und die Scheiben zeigten Risse.
Ich habe die Bremse gebraucht vom Forumsmitglied "fg" erworben.


* Distanzscheiben H&R 20mm and beiden Achsen

Grund: ohne die Scheiben passen die WRX-Sättel nicht unter die original Alufelgen
Michael Kürz hat mir die Bremse und die Distanzscheiben eingebaut.


* Winterreifen 205/55R16 auf den Originalfelgen vom "alten" Outback MY98 (Originalbereifung 205/50R16)

Grund: die Reifen mit 55er Querschnitt sind geläufiger. Es gibt mehr Auswahl und sie sind Billiger.
Die Felgen stammen vom Forumsmitglied mig70, Allllrad HEINZ hat mir die Reifen und ein Gutachten von SUBARU besorgt.

Jetzt kam das Thema TÜV: der Prüfer hat beim Termin bei der Fa. Heinz die Reifen und Distanzscheiben für ok betrachtet, bezüglich der Bremse hat er mich zur nächsten TÜV-Niederlassung geschickt, er konnte die Eintragung nicht vor Ort vornehmen.
Zum TÜV-Besuch hatte ich von der Subaru Deutschland Homologation schon ein paar Daten bzgl. Hauptbremszylinder und Kolbendurchmesser der Bremssättel eingeholt (Hr. Kracke).
Die Untersuchung und Berechnung dauerte recht lange, aber alle Änderungen wurden eingetragen!

Die WRX-Bremse ist wesentlich besser. Die Bremsleistung ist noch nicht mal der wichtigste Punkt: die neue Bremse lässt sich besser dosieren und hält auch mehrere starke Bremsungen direkt hintereinander aus (kein Fading).
Durch die Verbreiterungen sind zwar die Rückstellkräfte der Lenkung höher, das Auto liegt aber (noch) ruhiger auf der Straße.
Die größeren Reifen sind etwas komfortabler, ohne wesentlich schwammiger zu sein. Das kann jedoch auch an den Reifentypen liegen: vorher Sommerreifen Uniroyal Rainsport1, jetzt Winterreifen Uniroyal MA Plus 55.

An dieser Stelle herzlichen Dank an alle Beteiligten!

Ein Bild: http://legacy-of-gsh.20megsfree.com/Felgen/


cheers,
Gerd

Once it was just beautiful engineering, now it's beautiful cars, too.

Hi,

heute waren wir mir dem Goldi bei voller Beladung in Sachen Weihnachtsbesuch unterwegs. Ergebnis: die Räder hinten schleifen trotz Bördeln im Radkasten!!!

Der Typ vom Karosseriebau meinte "wenn das Bördeln nicht reicht muß man halt Federwegsbegrenzer einbauen". Ist das der richtige Weg?

Es gibt ja noch andere mit einem Legacy und 20mm Verbreiterungen - wie ist das bei Euch?



cheers,
Gerd

Once it was just beautiful engineering, now it's beautiful cars, too.

Hi,

naja der Reifen ist nur im Profil etwas eingeschnitten, kaputt ist der nicht (sieht auf dem Foto vielleicht etwas dramatisch aus). Der Reifen hat noch keine 1000km

Was mich wundert: das Problem tritt nur links auf, rechts ist es ok.

Ich werde das Auto mal beladen und schauen wo der Reifen genau schleift, vielleicht hat der Karosseriebau auf der linken Seite nur was vergessen.

EDIT: Was mir noch eingefallen ist: die H&R Spurplatten (20mm pro Seite)haben Muttern, deren Sechskant-Profil aus der Spurplatte herausragt. Bei manchen Felgen ist das Sechskantprofil dann im Weg, d.h. die Felge sitzt nicht sauber auf, es wird was gequetscht. Wir haben die Muttern dann auf den äueren 2mm auf einen Durchmesser von 1,8mm abgedreht, so daß meine Winterfelgen (waren Erstausrüstung auf dem 97/98er Outback) jetzt sauber drauf passen. Eine richtige Fummelei, da man die Muttern schlecht einspannen kann.

cheers,
Gerd

Once it was just beautiful engineering, now it's beautiful cars, too.

geändert von: gsh on 28/12/2005 09:25:56

Hi,

also: Problem erkannt, Problem gebannt: beim Bördeln hatten die im vorderen Teil ein Stück Blech einfach vergessen. Die beim TÜV haben es auch übersehen !
Wenn man das Auto einfedern lässt, sieht man es. Da hingen noch Gummifetzen dran 8-/
Ich habe das letzte Stück noch umbördeln lassen und das Auto nochmal einfedern lassen. Jetzt geht der Reifen schön in den Radkasten rein. Wie sagt man so schön: wenn es eng wird, wirds interessant.
Der Reifen ist ok, es wurden nur Teile aus den Profilblöcken geschnitten. Vielleicht lasse ich die Reifen noch ummontieren, damit man das nicht so sieht ;-)

Allerdings geht der Legacy hinten schon bei mittlerer Beladung mächtig in die Federn, das war auch schon vor der Modifikation so. Mir wurden jetzt verstärkte Federn angeboten, alternativ gibt es ein Bilstein Gewindefahrwerk (dürfte aber viel zu teuer für meinen Bedarf sein). Eine andere Idee: der Outback hat ja eine Niveauregulierung. Die soll ja angeblich in die Dämpfer integriert sein. Ich habe die Dinger aber noch nie betrachtet. Würden die evtl. in den Legacy passen?

cheers,
Gerd

Once it was just beautiful engineering, now it's beautiful cars, too.

Hallo Kai1,

1) erzähl mal wie der Endschalldämpfer, den Du damals bei eBay erworben hast, sich so macht - Haltbarkeit / Sound / ist das Endrohr nicht zu kurz ?

2) ne, die Originalfelge passt nicht über die WRX-Kolben. Grund: der WRX hat 4-Kolben Festsattel, d.h. zwei der Kolben sind außen während der Legacy original 2-Kolben Schwimmsattel hat, d.h. die beiden Kolben sind innen, die Außenseite ist deshalb wesentlich schmaler.

3) WRX-Bremse hinten habe ich noch nicht probiert, habe ich auch nicht vor. Ich habe hinten Ferodo DS Performance drauf und das harmoniert recht gut mit der WRX-Bremse mit Serienbelägen vorne.

Aaallerdings zeigen die WRX-Scheiben vorne schon wieder Streßspuren. Irgendwie habe ich das Talent zum Scheibentöten Ich vermute es läuft auf die DBA-Scheiben mit Ferodos hinaus - das steht in den Rundstrecken-Heizer-Freds drin daß das wohl noch am besten halten soll. Ich berichte weiter.

Irgendwie wurmt mich das: ich habe ein 115kW Auto gekauft, das etwas schwächliche Bremsen hatte. Naja relativ. Also habe ich die nächst größere Bremse montiert: die vom WRX mit 160kW, das Auto ist fast genau so schwer. Jetzt hält die auch nicht so richtig. Was jetzt? An der WRX-Bremse basteln, gleich die MOV'ITs bestellen ...... oder doch besser die Scheiben vom Carrera GT? Odrr gleich einen Carrera????

cheers,
Gerd

... At the end of a storm there's a golden sky ...

> Tja die Bremse ist wiklich nicht so toll , oder es liegt an meiner Fahrweise keine ahnung auf jedenfall muss Sie neu.
Ne es liegt nicht an Deiner Fahrweise, die Bremse ist nicht so besonders - zumindest im Verhältnis zum Rest vom Auto.

cheers,
Gerd

... At the end of a storm there's a golden sky ...