Subaru Community

Hi Schüddi,

willkommen im Forum!
Zu Deinen Fragen:
> Wie ist die Krafverteilung beim Subaru Legacy Kombi 2.2i Bj.97 an Vorder- und Hinterachse? 50/50?
Beim Schalter ist sie 50:50 (Längsdifferential mit Viskosperre ca. 70Nm), bei der Automatik ist eine Lamellenkupplung eingebaut, die Schlupfabhängig die Kraft auf die Hinterräder gibt.
> Wo ist der Unterschied zwischen Standlicht und dem Lich das man mit dem Extraschalter auf dem Lenkrad einschalten kann?
Öööhm ich hatte 3 Jahre lang ein ähnliches Modell (2.0 Bj 97 Schalter, Kombi) aber da gab es NUR den Schalter auf dem Lenkrad für das Standlicht und sonst keine Möglichkeit, Standlicht einzuschalten.

cheers,
Gerd

@gsh
fast richtig :-)

@all
Das Licht ist bei ALLEN Autos in zwei Stufen zu schalten: 1. Standlicht 2. Abblendlicht (Fahrlicht)

Der Schalter auf der Lenksäule ist für's PARKLICHT. Da bei Subaru das Licht zündungsabhängig geschaltet ist (gegen leere Batterien), gibt's zum Parken den separaten Schalter.

Bei allen anderen Marken ist immer - bei eingeschaltetem Licht - beim Abstellen der Zündung das Standlicht noch an.
UND: bei eigeschltetem Blinker (Scheinwerfer aus) brennt das Standlicht nur dieser Seite.

Das gibt's bei Subaru nicht, dafür ist dieser Schalter.

Gruß
Michael

http://img273.echo.cx/my.php?image=simg0508a3zp.jpg

@Dorfbulle

"Bei allen anderen Marken ist immer - bei eingeschaltetem Licht - beim Abstellen der Zündung das Standlicht noch an.
UND: bei eigeschaltetem Blinker (Scheinwerfer aus) brennt das Standlicht nur dieser Seite."

Das ist so nicht ganz richtig; nicht bei ALLEN Anderen!!

Die sogenannte Fahrtlichtabschaltung (Bei ausgesch. Zündung brennt nur das Standlicht weier) haben soweit ich weiß z.B. Mercedes, BMW NICHT!! Genausowenig brennt bei diesen beiden Marken bei engesch. Blinker nur das Standlicht dieser Seite!!!






Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

jep, das mit dem parklicht auf einer seiten habe ich noch nie bei eineim nicht-deutschen auto gefunden.

carpe noctem

wir sind scho klugscheisser, nicht

carpe noctem

Stimmt! BMW und DB haben nen extra Schalter bzw. Schalterstellung.
Und bei einigen Fahrzeugen bleibt auch das Abblendlicht bei abgestellter Zündung an.
Aber das Zündabhängige Licht gibt's so nur bei Subaru, soweit ich weiß.

Gruß
Michael

http://img273.echo.cx/my.php?image=simg0508a3zp.jpg

Moin,

ihr müsst da mehr unterscheiden. Ein E34 (5er bis 96) hatte nen anderen Lichtschalter ohne extra Parklichtstellung da ist es auch über den Blinkerhebel geschaltet, wobei der dann ne extra Stellung hat. Beim Fiat Tipo zum Beispiel war das Licht auch hinter die Zündung geschaltet und am Zündschloß war ein extra Schalter mit dem man das Parklicht einschalten konnte. Da hat sich so ziemlich jeder Hersteller was anderes einfallen lassen. Aber inzwischen geht der Trend wohl in Richtung "Mercedes-Schlater" die hatten den wohl zuerst.

Was übrigens peinlich ist: Der E34 hatte serienmässig keinen Lichtwarner!! (Außer bei Modellen mit BC bzw. Außentemperaturanzeige) Kostenpunkt: 60 EURO!!!

MFG

Scotch

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Aber das Zündabhängige Licht gibt's so nur bei Subaru, soweit ich weiß<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Der MX-3 von meinem Bruder hatte das auch, vielleicht wohl Mazda generell ?

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
Und die Steine antworteten:" Weil wir nicht hart genug sind !"

Vorrichtungen für Leuchten gibt's bei Subaru noch eine Menge.
Mein 99er Legacy zum Beispiel sieht in den USA viel besser aus.
Hat dort ein Zwei-geteiltes Rücklicht.
Eine Hälfte haben sie dabei in den Kofferraumdeckel eingelassen.
Macht das Rücklicht grösser und schöner.
Bei uns (in der Schweiz zumindest): verboten.
Die haben das Teil mit Kunststoff ausgegossen, damit wir auch wirklich
NUR die Nebelschlussleuchte dort installieren können.
Ähnliches gilt bestimmt auch vorne.
Habe mir schon überlegt, USA-Teile zu verbauen.
Ist aber nicht günstig.....

Grüsse

T

Die zündungsabhängige Schaltung des Lichts (Abblend- und Standlicht) mit separatem Parklicht gibt es neben Subaru auf jeden Fall auch noch bei Fiat, (Ex-)Volvo-Fahrer berichten auch davon, ich selbst habe es noch nicht überprüft.

Beim Parklicht leuchten auch nur die vorderen Begrenzungsleuchten und die Rückleuchten (auch die Kennzeichenleuchten?), aber nicht die Armaturenbeleuchtung. Die hingegen ist beim normalen Standlicht mit an.

In Deutschland ist das Standlicht ziemlich sinnlos, weil man damit nicht fahren darf. Zum Abstellen des Autos braucht man dagegen das extra Parklicht.

Grüße

Thomas

Der Subaru wird wohl ohne viele Änderungen in die ganze Welt verkauft und in Skandinavien ist ja das Licht auch am Tage vorgeschrieben -
Da macht es wirklich Sinn wenn das Licht beim Abschalten der Zündung einfach mit ausgeht. Ist hierzulande im Winter auch sehr bequem.
Wenn man allerdings nur mal eben rausspringen will um das Hoftor zu öffnen ist der extra Schalter wieder ein bißchen lästig. Autos bei denen das Abblendlicht an bleibt haben dann meist eine akustische Warnung, ( mein Subi hat noch nicht einmal eine Kontrolleuchte wo man sehen kann wenn man am Tag mit Licht fährt ) sinnvoll fand ich eigentlich die Umschaltung auf Standlicht, so wie z.B. bei VW. Aber das kann man alles selber umstricken, muß man z.B. die Steuerspannung für den Lichtschalter auf permanente Versorgung umlegen und dafür beim Abblendlicht ein zusätzliches Relais einsetzen bei dem die Steuerspannung über das Zündschloß geschaltet wird. Lohnt sich aber meiner Ansicht nach nicht, nur die Kontrolleuchte werde ich mir einbauen.

Andere Frage: Wie sieht es mit der Kraftverteilung zwischen den Rädern einer Achse aus? Sperrdifferential gibt's da wohl keines, oder? Wenn man mit 2 Rädern einer Seite im Matsch steckt nützt einem der Allrad dann auch nix mehr.

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geändert von: gerdu on 17/10/2005 21:38:24

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Andere Frage: Wie sieht es mit der Kraftverteilung zwischen den Rädern einer Achse aus? Sperrdifferential gibt's da wohl keines, oder? Wenn man mit 2 Rädern einer Seite im Matsch steckt nützt einem der Allrad dann auch nix mehr.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Soweit ich weiß hat NUR der Legacy Turbo ein automatisches Hinterachs Sperrdifferential. Die Saugervarianten nicht.

Gruß, Flo

May the boost be with you!

@Reignman:
Und (Sauger) Forester von Modeljahr 2003. Aber das ist ja Legacy forum

Das ist LSD (Limited-Slip Differential) - an Hinterachs.

------
Entschuldigung - mein Deutsch ist schlecht.

Der Outback ist auch auf LSD. Nur an der Hinterachse und laut AutoBild mit 30% Sperrgrad, also nicht gerade viel, aber immerhin.

Ansonsten können die VDC-Modelle natürlich auf ihre Traktionskontrolle bauen, die mittels Bremseneingriff Sperrdifferential "spielt".

Grüße

Thomas

Ja. Das stimmt. Der Outback is auch auf LSD.

------
Entschuldigung - mein Deutsch ist schlecht.

hi,
da wir grad dabei sind:
hat der 90/91er legacy schalter auch ne viskossperre zwischen vorder- und hinterachse?

mfg
fred

guckst du hier:

http://www.subaru.de/kundenservice/prospektarchiv/prospekte-legacy.htm

Gruß, Flo

May the boost be with you!