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- Schwesterchen hat auch schon 1/2Jahr Probleme mit dem LPG in ihrem Justy.
- Google.de-Suche nach "Motorschaden" und "LPG" ergibt ca.18000 Treffer
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Original von vonderAlb
Wenn man innerhalb von 50.000 km bereits 3 Motoren gekillt hat, würde ich langsam mal darüber nachdenken ob es nur am Fabrikat liegt.
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Original von vonderAlb
Ich fahre seit über 110.000 km meinen Forester ausschließlich mit Gas und nutze auch das ganze Drehzahlband des Motors (bis zu 7.500 U/min). Da sind 200 km/h auf dem Tacho keine Seltenheit. Allerdings nicht Stundenlang, denn dazu bin ich zu geizig, denn dann säuft der Gaser enorm. Aber Dauerfahrten mit 160-170 km/h sind Gang und Gäbe und kein Problem.
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Original von JustyForFun
- Schwesterchen hat auch schon 1/2Jahr Probleme mit dem LPG in ihrem Justy.
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Original von RX-555
- Wie alt war dieser Justy beim Einbau der Gasanlage ?
- Wer hat die Gasanlage in den Justy eingebaut ? Ein Subaru Händler ?
- Wurde deine Schwester darauf hingewiesen, dass Subaru Deutschland für den Justy keine Freigabe für den Betrieb mit Autogas erteilt hat ?
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Original von C35/45
Es gibt bestimmt eine ICD10-Ziffer dazu... -ich such mal raus und melde mich wieder wenn ich den Befund als zutreffend erachte.
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Original von RX-555
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Original von JustyForFun
- Schwesterchen hat auch schon 1/2Jahr Probleme mit dem LPG in ihrem Justy.
Hier will ich auch noch mal nachhaken und bitte um Antwort auf folgende Fragen:
- Wie alt war dieser Justy beim Einbau der Gasanlage ?
- Wer hat die Gasanlage in den Justy eingebaut ? Ein Subaru Händler ?
- Wurde deine Schwester darauf hingewiesen, dass Subaru Deutschland für den Justy keine Freigabe für den Betrieb mit Autogas erteilt hat ?
Auf die Antworten bin ich gespannt.
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Original von Gerd
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Original von vonderAlb
Wenn man innerhalb von 50.000 km bereits 3 Motoren gekillt hat, würde ich langsam mal darüber nachdenken ob es nur am Fabrikat liegt.
Das war auch mein erster Gedanke.
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Original von vonderAlb
Ich fahre seit über 110.000 km meinen Forester ausschließlich mit Gas und nutze auch das ganze Drehzahlband des Motors (bis zu 7.500 U/min). Da sind 200 km/h auf dem Tacho keine Seltenheit. Allerdings nicht Stundenlang, denn dazu bin ich zu geizig, denn dann säuft der Gaser enorm. Aber Dauerfahrten mit 160-170 km/h sind Gang und Gäbe und kein Problem.
Mache ich seit knapp 50.000 km ganz ähnlich. Der Motor wird warmgefahren, und dann muss er über den gesamten Drehzahlbereich leisten. Einzige Einschränkungen sind 50-100 km Benzinfahrt alle 3-4 Tankfüllungen, sowie Umschalten auf Benzin bei gewollt längeren Volllastetappen, d.h. mehr als 5 km mit Tacho >180 km/h. Für kurze "Sprints" im Bereich der Höchstgeschwindigkeit bzw. -drehzahl (mal eben was überholen, oder den letzten Autobahnabschnitt = 5 km nach Hause) schalte ich nicht extra um - "Das muss das Boot abkönnen, Herr Kaleu!"
Das ist, laut meinem Händler, auch vollkommen in Ordnung. Die Sauger sind nicht aus Zucker, man kann sie allerdings auch mutwillig kaputt machen.
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Original von Inday
Subaru baut gute Autos und die meisten sind auch vollumfänglich zufrieden damit; so auch mein ganzer Bekanntenkreis.
Aber was ist, wenn der Wagen ab und zu bockt und Subaru nicht fähig ist, rauszufinden, warum das so ist?
Wie in meinem Fall, wo der Wagen einfach nicht mehr anspringen will, wenn er noch nicht ganz warm ist? Ich habe schon drei Subaru-Werkstätte besucht, sehr sehr viel Geld investiert, viele Teile (Luftmassenmesser, Benzinmpmpe und sämtliche Sensoren, Lambda-Sonde etc. etc.) wurden profilaktisch augetauscht und das Problem immer noch weiter besteht? Und dann jede Werkstatt nur mit der Schulter zuckt, resigniert und sagt, da können wir nicht weiter helfen und dann einen zwar mit einer Rechnung präsentieren und davon laufen? Soll einen da nicht der Kragen platzen? Einer meinte sogar, dass ich zu pingelig sei und mir doch ein Neuwagen zulegen soll, dann wäre das Problem auch gelöst. Aber bitte!
Ich finde es echt nicht toll, wenn mir an einer stark befahrenen Kreuzung der Motor abstirbt und nicht mehr starten will und ich dadurch ein Verkehrschaos verursache. Alles schon passiert. Aber vielleicht bin ich da doch zu pingelig :-(
Seither fahre ich halt meinen Legacy nur noch Langstrecken und schaue peinlichst genau darauf, dass ich den Wagen nicht zwischendurch abstellen muss. Bei der nächsten grösseren Reparatur ist der dann halt eingetauscht gegen etwas anderes, aber nicht mehr Subaru, obwohl mein Legacy eigentlich wirklich ein feines Auto ist und ich daran viel Freude habe. Es ist nicht das Auto, das mich verärgert, sondern der Service am Kunden, der da lausig ist.
Mein Legacy ist halt schon 11-jährig und hat leider keine Garantie mehr, so sitze ich wirklich am kürzeren Hebel.
Lieber Gruss, Inday
Subaru, es reicht doch, wenn ich schwierig bin.
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Original von JustyForFun
Ich wollte informieren, mir Meinungen einholen und konstruktive Kritik (negative und/oder positive) hören.
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Original von JustyForFun
Wenn sie sich, ihre Autos, ihren Arbeitgeber, ihre Ehre, ihr Wissen oder ihre Inteligenz (IDC10: F73-1) angegriffen sehen - sollten sie argumentieren oder wie es Dieter Nuhr einmal gesagt hat: "Einfach mal fr...e halten!"
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (5. März 2010, 11:07)
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Original von JustyForFun
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- Legacy2.5i 180km/h bei 4500U/min - Höchstgeschwindigkeit? Volllast? <5km?
- 180km/h eher selten, da Großteil der Strecke 120km/h.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (5. März 2010, 17:19)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JustyForFun« (5. März 2010, 22:38)