Wie wird Lammelkupplung "angesteuert"?

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uluru

Anfänger

Beiträge: 10

Registrierungsdatum: 22. Juli 2005

Wohnort: Schweiz

Montag, 15. August 2005, 23:55

Wie wird Lammelkupplung "angesteuert"?

Hallo NG

Da ich mich dank TBR einigermassen beruhigen konnte, wegen "schwergängigem Kurvenlaufs bei meinem Legacy 96'" habe ich gegoogelt und mich über Lamellenkupplungen informiert. Wie wird nun beim Subi das Ding gesteuert, nur mechanisch, hydraulisch oder elektrisch? Welches Teil ist "vorgespannt" TBR ?

Gruss uluru

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TBR

Profi

Beiträge: 1 234

Registrierungsdatum: 25. Mai 2003

Wohnort: Deutschland

Donnerstag, 25. August 2005, 19:02

Hallo uluru,

tut mir leid, dass ich erst jetzt antworte, aber ich war im Urlaub und daher ohne Internet.

Wie das Subaru-System im Detail funktioniert, kann ich dir auch nicht sagen, Prospekte und Betriebsanleitung geben da nicht allzuviel her. Meine Vermutung: Die Kupplung selbst arbeitet über Öldruck, je höher der ist, um so stärker werden die Lamellenpakete aneinandergepresst, um so stärker sperrt die Kupplung. Der Öldruck wiederum wird von einem Rechner über ein Ventil elektronisch gesteuert, die Druckerzeugung obliegt dem normalen Ölkreislauf im Automatikgetriebe. Wie der Rechner den Drehzahlunterschied zwischen den Achsen erkennt, weiß ich auch nicht, möglicherweise werden dazu (auch) die ABS-Radsensoren herangezogen.

Grüße

Thomas

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subarubaja

Fortgeschrittener

Beiträge: 253

Registrierungsdatum: 14. Oktober 2005

Wohnort: Schweiz

Mittwoch, 16. November 2005, 13:55

hy!

sorry dass ich das thema nochmals aufgreiffe!! hatte zuerst auch einen defekt
an der lamellenkupplung meines Legacy 2.2 befürchtet (ist zum glück nicht der fall gewesen!)

hier einen nützlichen link, wo der aufbau und die funktion der Lamellensperre und Lamellenkupplung gut beschrieben ist...

http://www.transmission-symposium.com/downloads/news/ATZ-06-05-Subaru.pdf

grüessli

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