Du bist nicht angemeldet.

ABS Pumpe läuft dauernd

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

voyager2

Anfänger

  • »voyager2« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 14. Juli 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

1

Montag, 15. August 2005, 13:55

ABS Pumpe läuft dauernd

Hallo zusammen
Pechsträhne........
Bei unserem 94 Legacy Kombi Automat mit 2.2Lt Motor kommt die ABS Warnlampe und die ABS Modularpumpe läuft andauernd dh. bis Batterie tot,oder ich die Pumpe austecke.
Jemand eine Idee??
Als ob das nicht genug wäre läuft nur noch der Frontantrieb, so wie es aussieht ist die Lamellenkupplung defekt.Übrigens der Legacy fährt sich nicht gerade Hitverdächtig nur mit Frontantrieb
Der Kurbelwellensimmering ist undicht das einem die Tränen kommen.Wurde natürlich beim letzten Zahnriemenwechsel vor 30tkm nicht gemacht "würg"
Das Oel auf dem Auspuff riecht auch so herrlich..
Nun kommt noch die nächste Warnlampe mal sehen was das wieder ist?
Immer ruhig bleiben........

achim

Profi

Beiträge: 708

Registrierungsdatum: 23. Februar 2003

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

2

Montag, 15. August 2005, 21:38

Zwei kleine fragen:

1. Kann es sein dass vielleicht nur die Sicherung für die Lamellenkupplung durchgebrannt ist...!? (ggf. Ersetzen)

2. Hängt vielleicht nur das Relais für die ABS- Rückförderpumpe...!? (Einfach mal das Relais austecken...)

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

CarstenB

Profi

  • »CarstenB« wurde gesperrt

Beiträge: 1 666

Registrierungsdatum: 16. Februar 2003

Wohnort: Deutschland, NRW, Siegen

  • Private Nachricht senden

3

Montag, 15. August 2005, 21:52

Hänge mich da mal rein wegen des Relais. Das Problem hat mein 2,2l, den ich mir für den Winter geholt habe auch. Wo genau sitzt das?

voyager2

Anfänger

  • »voyager2« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 14. Juli 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

4

Dienstag, 16. August 2005, 09:24

Meinst du das Relais welches bei der Pumpe unter der Plastikabdeckung sitzt?

achim

Profi

Beiträge: 708

Registrierungsdatum: 23. Februar 2003

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

5

Dienstag, 16. August 2005, 21:34

Ehrlich gesagt, genau weiß ich das jetzt nicht aber es könnte durchaus sein. Wieviele Anschlüsse hat denn das Relais? (müßte eigentlich 4Pins haben!)
Versuch einfach mal das Relais durchzumessen, bzw ist die Pumpe aus wenn du das Relais entfernst?

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

voyager2

Anfänger

  • »voyager2« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3

Registrierungsdatum: 14. Juli 2005

Wohnort: Schweiz

  • Private Nachricht senden

6

Mittwoch, 17. August 2005, 08:09

Also habe bei mir das Relais für die ABS Pumpe mal überprüft.Genauer gesagt daran geklopft und siehe da die Pumpe stellte wieder ab.
Liegt also am Relais. Tausche das Teil Heute aus.
Das mit der Sicherung für die Lamellenkupplung scheint mir eher unwahrscheinlich. Aber nochmals kontrollieren kann nicht schaden.....
Danke für den Tip

TBR

Profi

Beiträge: 1 234

Registrierungsdatum: 25. Mai 2003

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

7

Donnerstag, 25. August 2005, 19:21

Um den Allrad abzuschalten, muss man doch eine Sicherung reinstecken, oder irre ich mich da? Es ist also prinzipiell gar keine Allrad-Sicherung drin, es kann demnach auch keine durchbrennen. Wenn die Sicherung gesteckt ist, leuchtet eine Lampe im Armaturenbrett. Wenn also die Lampe nicht brennt, keine (Anti-)Allrad-Sicherung drin ist und der Heckantrieb trotzdem nicht funktioniert, dann ist wohl wirklich die Lamellenkupplung hinüber (vom theoretisch möglichen Fall eines Fehlers der elektronischen Steuerung mal abgesehen). Bei den alten Automatikgetrieben (ich bin mir nicht sicher, bis zu welchem Baujahr) ist die Kupplung ins Getriebegehäuse integriert, es müsste also das ganze Getriebe getauscht / revidiert werden (teuer!!!!!).

Grüße

Thomas