Ein ebenso nettes "Morje" zurück!
Laut Profil ist es wohl ein 2,2l Automatik. Der müsste auch Luftfederung haben, oder? Laufleistung? Welche Inspektionen gemacht? Anhängerbetrieb?
Im Allgemeinen ist der Legacy ein sehr dankbares Auto. Zu mir hat mal ein Meister gesagt der liefe ohne Öl so gut wie mit... Auf die Probe würde ich das allerdings nicht stellen.
Um spezieller auf Schwachpunkte eingehen zu können müsste man etwas mehr Infos (s.o.) haben.
Die Antriebswellen (Manschetten) gehen schonmal kaputt. Vor allem bei höhergelegten Fahrzeugen. Das merkst du wenn du mal beide Richtungen mit vollem Lenkeinschlag fährst. Dann klackert es. Wenn nicht sind die noch OK. Würde trotzdem mal nachschauen, ob an den Gelenken irgendwo Fett austritt und ggf. Massnahmen ergreifen. Die Antriebswellen sind nämlich nicht gerade billig.
Da die 2,2l GX Automatik (danach sieht es in deinem Profil aus) auch die Luftfederung (automatische Niveauregulierung) haben, kann es zu Undichtigkeiten bei den Federbeinen kommen. Manuell kannst du den 2,2GX wohl nicht hochpumpen, oder? Jedenfalls empfiehlt es sich 2x jährlich (z.B. beim Reifenwechsel) die Balge zu reinigen, mit Silikonspray einzusprühen und es gut zu verteilen/einzuarbeiten. Es gibt Leute die darauf schwören, dass das die Lebensdauer erhöht.
Alle Legacys, zumindest die der ersten Generation haben das Problem, dass die Servo-Ölbehälter/Pumpen gerne schonmal anfangen zu schwitzen und undicht werden.
Anderen Standardleiden (z.B. Simmerring Ölpumpe) dürften bei vernünftiger Wartung keine grosse Rolle spielen.
Rost ist eigentlich kein grosses Thema. Habe meinen 3. Legacy I und muss sagen, dass ich da eigentlich nicht klagen kann. Über der Zierleiste hinter dem Hinterrad kann man schonmal leichte Blasenbildung erkennen. Ebenso vorne an den Kotflügeln (eher links... k.A. warum...), was vermutlich am Spritzwasser und Schmutz liegt, der dorthin geschleudert wird. Durchrostungen hatte ich noch nirgends.
geändert von: CarstenB on 30/07/2005 22:14:02