Subaru Community

Hallo allerseits,

in der Ausgabe Nr. 14 der Zeitschrift „Auto Straßenverkehr“ vom 15. Juni 2005 war das Ergebnis der in Zusammenarbeit mit der Zeitschrift „auto motor und sport“ durchgeführten Autofahrerumfrage „Car Check“ zu lesen. 65.000 Leser dieser Zeitschriften haben zwischen Oktober 2004 und Januar 2005 ihr Urteil zu ihrem jeweiligen maximal 3 Jahre alten Auto abgegeben. Sicher waren auch einige Forumsmitglieder darunter . Grob eingeteilt waren die Japaner die großen Gewinner und die Franzosen die großen Verlierer der Umfrage. Ich möchte hier nun eine kurze Zusammenfassung aus Sicht der Legacy-Fahrer geben, die ebenfalls bewerteten Modelle Impreza und Forester lasse ich hier mal außen vor. Wenn ich zu den aus der Umfrage übernommenen Ergebnissen eigene Kommentare gebe, dann mache ich das deutlich kenntlich.

Zuerst ein paar Allgemeinbewertungen. Bei der Markenzufriedenheit liegt Subaru mit einem Zufriedenheits-Index von 71,6 (von maximal 100) an dritter Stelle, nach Lexus (94,9) und Porsche (78,6).

Die Zufriedenheit mit dem Händler liegt bei 74,3 (Platz 5 hinter Lexus [88,2], Mitsubishi [87,1], Daihatsu [78,3] und Jaguar [76,5]), mit der Werkstatt bei 68,4 (Platz 3 hinter Lexus [73,8] und Daewoo [jetzt Chevrolet] [68,6]).

Die Hitliste der Marken mit den wenigsten Problemen wird von Subaru angeführt, es gibt nur 0,4 mal so viele Beanstandungen wie im Durchschnitt der Fahrzeuge, Platz zwei geht an Lexus mit dem Faktor 0,46.

Aufgeschlüsselt nach den Beanstandungen ergeben sich für Subaru nur zwei „Problembereiche“:

Erstens der Verbrauch, der Forester liegt mit 13,9 mal so vielen Beanstandungen wie im Durchschnitt auf Platz 2 hinter dem Nissan Almera (15,4) (für mich nicht nachvollziehbar, das Nissan-Ergebnis, meine ich ). Ich nehme an, die Beanstandungen beziehen sich weniger auf den Absolutwert als auf den Vergleich zu den Normangaben, da werden wohl einfach zu hohe Erwartungen geschürt, aber das ist, wie gesagt, reine Spekulation meinerseits.

Zweitens betrifft die Lüftung, die Beanstandungquote liegt beim Legacy um den Faktor 13,7 über dem Durchschnitt, klare „Führung“ in der Hitliste. Interessant dabei ist für mich die Plazierung des VW Phaeton auf Rang 3 mit Faktor 5,0, wo doch angeblich Lüftungs-„Fetischist“ Piëch so viel Sorgfalt darauf hat verwenden lassen.

Zum Legacy. In der Mittelklasse-Wertung liegt er mit 5 Sternen (Zufriedenheits-Index über 90) auf Platz 2 hinter dem Lexus IS.

Folgende Bewertungen wurden abgegeben:
Verarbeitungsqualität: sehr gut (1)
Zuverlässigkeit: sehr gut (1)
Fahreigenschaften: gut (2)
Wiederverkaufswert: ausreichend (4)
Betriebskosten: ausreichend (4)
Preis/Serienausstattung: sehr gut (1)
Handling: befriedigend (3)
Fahrkomfort: befriedigend (3)
Optik/Styling: befriedigend (3)
Platzangebot: gut (2)

Hauptkaufgrund: gute Erfahrungen mit dem Modell
Positiv: Serienausstattung, Motor-/Fahrgeräusche, Qualitätseindruck insgesamt
Negativ: Wiederverkaufswert, Verbrauch, Lüftung

Dem kann ich persönlich mich im Großen und Ganzen anschließen (zumindest was meine Erfahrung mit dem weitgehend baugleichen Outback angeht), lediglich das Handling und die Optik würde ich besser bewerten (beides mindestens „gut“ oder gar „sehr gut“). Mein Gesamturteil liegt wegen der vielen kleineren, leider immer noch nicht behobenen oder nicht behebbaren Macken (betriftt Klima, Bordcomputer, Tempomat, Niveauregulierung), des nicht zufriedenstellenden Federungskomforts, der unharmonischen Getriebesteuerung und des nicht optimalen Allradkonzeptes (betrifft beides 4-Gang-Automatik) aber nur bei „befriedigend“, wie schon im Testbericht geschrieben.

So, nachdem ich nun hier die Ergebnisse der Umfrage vorgestellt und gleich „meinen Senf dazugegeben“ habe, seid ihr an der Reihe mit euren Kommentaren.

Viele Grüße

Thomas

@ rotenburger: Dem zweiten Absatz deiner Ausführungen stimme ich zu, zum ersten muss ich noch etwas erklären. Durchkommen tut man auch mit dem Zuschalt-Allrad der 4-Gang-Automatik eigentlich immer, so lange die Räder Bodenkontakt haben, es geht nur um´s "Wie". Es stellt sich nach mittlerweile nur 45.000 km bereits eine deutlich verzögerte Reaktion ein, so wie beim ersten Legacy auch schon. Auf nasser Straße drehen beim scharfen Anfahren die Vorderräder erstmal deutlich durch, bis es dann losgeht. Zweitens ist dieses Allradkonzept vom fahrdynamischen Gesichtspunkt praktisch ein reiner Fronttriebler, das heißt in schnelleren Kurven stures Untersteuern, im Winter nicht die kleinste Möglichkeit zu driften. Beim Versuch dessen trifft man eher sogar auf gefährlich unberechenbares Fahrverhalten, da erst starkes Untersteuern (Frontantrieb) gefolgt von plötzlichem Ausbrechen des Hecks (verzögerte Allradzuschaltung) auftritt. Im Neuzustand war das noch nicht so ausgeprägt.

Ich bin auch schon den Impreza mit Handschaltung und echtem Permanent-Allrad mit Zentraldifferential und Viscosperre gefahren, der macht entschieden mehr Spaß, durchdrehende Räder sind, zumindest mit dem Sauger, allenfalls auf Schnee oder Eis zu provozieren, dann lässt es sich aber auch prima mit dem Gas lenken. Die 5-Gang-Automatik mit Zentraldifferential und hecklastiger Kraftverteilung ist da sicher das Optimum, nur leider gibt es sie noch immer nicht im Vierzylindermodell. Audi rüstet selbst den A4 mittlerweile schon mit 6-Gang-Automatik aus, das ist im Premium-Segment jetzt quasi Standard. Ob damit eventuell noch mehr Hektik beim Schalten aufkommt, weiß ich nicht, allerdings würde das bei schnell und unmerklich stattfindenden Schaltvorgängen auch nicht so ins Gewicht fallen, die 4 Gänge haben da durch ihre weite Spreizung prinzipbedingt einen erheblichen Nachteil.

Dem Wunsch nach einem größeren Tank (oder eben nach geringerem Verbrauch) schließe ich mich natürlich ohne weiteres an. Wobei bei hoher Autobahngeschwindigkeit ohnehin keine Verbrauchswunder zu erwarten sind, also für gute Reisemöglichkeit doch erstmal der größere Tank sinnvoll wäre.

Beim Thema Wiederverkaufswert kann ich nur anführen, dass die Leasingkonditionen, die ja auf dem Restwert basieren, auf gleichem Niveau liegen wie beispielsweise bei einem Volvo V70 mit einen um 30% höheren Listen-Neupreis, das hatte ich auch schon mal ausführlicher dargelegt. Allerdings liegt der Volvo wohl extrem günstig, Audi ist teurer.

Grüße

Thomas