Subaru Community

Hi,

hat der 2.2 L Legacy I eigentlich ein anderes Steuergerät als der 1.8 ???
Die verteilerlose Doppelzündung finde ich genial ( wie an vielen Motorrädern - 2 Zündspulen für 4 Zylinder ) - würde am liebsten einen Umbau darauf machen. Meine alte Verteilerkappe dürfte wohl recht abgebrannt sein...
Mit der 2.2 L Zündung gibt es das Problem ganz einfach nicht.

Gruß,

Ronin

Ganz einfach !

der Motor des alten 2.2 hat einen Kern, auf dem gemeinsam 2 Zündspulen sitzen.
Der Trick bei dieser Doppelzündung ist, daß die Zündspulen auf der Hochspannungsseite keinen Massebezug haben. Beide Drahtenden der Hochspannungsspule gehen an jeweils ein Zündkabel. Der Motorblock verbindet dann die zwei über Masse in Reihe geschalteten Zündkerzen. In einem Zylinder wird dabei nur der Zündfunke zur Explosion benötigt. In dem anderen blitzt der Funke ins Leere oder eben nach der bereits erfolgten Explosion...
Das war an meiner alten Honda CB750KZ auch schon so. Meine VFR hat 4 einzelne Spulen. Jedenfalls höre ich die Störungen der Zündung bis in den UKW-Bereich. Ich habe schon alles Versucht - abgeschirmte Zündkabel wie beim Militär, einen zusätzlichen Tiefpass in der Stromversorgung des Zündungsmodul an der Spule, ja sogar die Spule von Hitachi habe ich gegen eine alte Bosch ! von Muttis verschrottetem BMW 520i ausgetauscht ! Funktioniert prima, Kurzwellensprechfunk ist aber bei laufendem Motor immer noch nicht möglich. Ich werde mir dann wohl oder übel eine neue Verteilerkappe + Finger bestellen. Die Widerstandskabel sind noch in Ordnung. An denen kann es nicht liegen...


Gruß,

Ronin