Subaru Community

Hallo Olli

Überhaupt scheint mir nur der 3.0 Liter technisch auf dem aktuellen Stand zu sein. Auch für mich als eingefleischter Automatikfahrer ist es z.B. unverständlich, wieso im 2.0 und 2.5 immer noch ein 4-Gang Autom. zum Einsatz kommt (jeden Golf krieg ich mit 5-Gang). Die Abgasnorm spielt bei uns in CH nicht die Rolle wie bei euch, bei uns geht alles über den Verbrauch.
Schade Subaru, da hätte ich mehr erwartet.

flo

Die Schadstoffnorm Euro 4 ist ab Oktober 2006 für alle Neufahrzeuge vorgeschrieben, Euro 5 ab Oktober 2009.

Andreas

Hallo Olli,

Der 3.0 hatte ab MY04 die Einstufung Euro3 und D4 (gab noch eine Steuerförderung bei Zulassung bis 12/04).
Die 4-Zyl waren bis MY04 als Euro3 eingestuft. Mit MY05 wurde es auf Euro3/D4 geändert. "D4" hat auch eine andere Schlüsselnummer als das normale "Euro3". Daher kann "gehofft" werden, dass auch die zukünftige steuerliche Behandlung gegenüber Euro3 privilegiert ist.

Euro4 wäre natürlich deutlich besser und ist bei europäischen Anbietern auch Standard. Subaru wird da wohl erst nachziehen, wenn es unbedingt sein muß. Ich rede mir ein, dass ein Euro4-Wagen im unteren Drehzahlbereich sicher noch mehr eingeschnürt wäre und freue mich beim Gasgeben (auch wenns vielleicht ein schwacher Trost ist).

Gruß,
Alex



H6Fan

@ florian:

Also ich empfinde die 4 Gang Automatik des 2.5 angenehmer als die 5 Gang Automatik beim 3.0. Ich bin beide Probe gefahren und mir persönlich schaltet der 5 Gang Automat zu hektisch und zu oft zwischen den Gängen hin und her.

Mit der 4 Gang Automatik des 2.5 ist entspanntes Fahren sehr viel angenehmer, weil die Automatik weniger schaltet und mehr das Drehmoment des Motors arbeiten lässt.

Meine Erfahrungen nach den beiden Probefahrten. Ach ja, mein Vater hat sich dann fürs Schaltgetriebe entschieden...

Lukas

geändert von: Lukas on 18/04/2005 10:51:15

Hallo Lukas.

Dem möchte ich dir nicht wiedersprechen. Kenne die Schaltcharakteristik der beiden Automaten nicht. Fakt ist einfach, dass du, gerade im Gebirge eher im richtigen Gang fährst, wenn du 5 statt 4 Gänge hast. Im Stop and go und sonstigen Flachlandsituationen ist der unterschied wohl gering. Da täte es dann aber ehrlicherweise schon fast die 3 Gang Automatik aus der Gründerzeit(leicht übertreib). Eigentlich wollte ich nur hinterfragen, wieso Subaru im 3 Liter (hat wohl am meisten Drehmoment) ne 5 Gang , in den anderen Modellen inkl. Förster eine 4 Gang einbaut. Und 4 Gang Automaten bei Neuwagen sind mittlerweilen echt selten geworden.

Gruss

Flo

Hier geht es um Abgaseinstufung und nicht um Automatikgetriebe.

Andreas

Was macht ihr eigentlich immer an dem bisschen Fahrzeugsteuer rum?
Das ist der geringste Anteil an den Unterhaltskosten eines Fahrzeuges.
Euro 3 und Euro 4 haben die gleichen Steuersätze (6,75 Euro pro 100 m³). Das wären dann für einen 2,5 Liter-Motor 168,75 Euro im Jahr. Ab nächstes Jahr gibt es keine Steuerberfreiung mehr.
In absehbarer Zeit ist mit keine KFZ-Steuererhöhung zu rechnen. Das haben die Beamten ja gerade erst getan. Für meinen Forester hab ich bisher immer 122 Euro bezahlt. Jetzt kostet er 147 Euro. Ich zahle also 25 Euro mehr im Jahr an KFZ-Steuer.

Kostenintensiver ist die Versicherung und der Spritverbrauch, sowie die Wartungs- und Reparaturkosten.

Ein Subaru hat drei Jahre Garantie. Somit ist mit Reparaturkosten die nächsten drei Jahre nicht zu rechnen (ausser du machst selber was kaputt). Wartungskosten sind auch nicht höher als bei anderen Fahrzeugen auch. Spritverbrauch hängt einzig und alleine vom Fahrer ab. Wie bereits Vergleichsstatistiken gezeigt haben, liegt der Spritverbrauch der Allrad-Subarus sogar etwas unter dem Durchschnitt aller vergleichsweise Fahrzeuge ohne Allrad. Und mit der Suche einer preisgünstigen Versicherung hat man auch diese Kosten im Griff.

Wegen so einem bisschen KFZ-Steuer, so ein Theater machen.


Andreas