Hi
Wenn du dich da wirklich ran trauen willst dann wollen wir mal.
Ne Bühne ist schon mal sehr gut.
1. Unter der Motorhaube ist zwischen Motor und Spritzwand die Kippstrebe ( einfach nur ne Schwarze knochenförmige Stange), direkt überdem Getriebe. Die soll den Motor etwas stabilisieren. Diese solltest du als erstes ausbauen.
Bei deinem Modell sollte sie direkt unter dem Luftfilterkasten sein.
2. Getriebeöl ablassen
3. Auspuffmittelrohr raus. Am einfachsten direkt nach dem Geweih lösen und mit samt Endtopf aushängen (geht zu 2. besser).
4. Schutzblech über Auspuff entfernen.
5. Kardanwelle an dem hinteren Diff lösen. Das sind 4 M6er Schauben mit Muttern, wobei die Schrauben verdrehsicher gehalten werden. Am einfachsten einen großen Schraubendreher ins Kardangelenk stecken und mit nem Ringschlüssel die Mutten lösen. Las am besten noch eine Verschraubung drin, die du nur gelöste hast.
Dann die mittlere Halterung der Kardanwelle abschrauben, die Schraube aus dem Diff raus und die Welle einfach aus dem Getriebe rausziehen.
6. das Schaltgestänge am Getriebe lösen.
7. den Gteriebehalter der quer unter dem Getriebe sitzt von der Karosse lösen.
Jetzt kommt das Getriebe etwas nach unten. Dann den Halter vom Getriebe entfernen.
8. Damit du nun besser ran kommst eine Rohr vorn unter den Motor klemmen, dann kippt das Getrienbe noch weiter.
9. Jetzt fängt es an und wird lustig. Getriebe zerlegen.
Wenn du jetzt von hinten auf das Getriebe schaust, ist der hintere Teil, nach der Ölwanne eine art Glocke. Die rundherum mit glaube 8 Schrauben am rest vom Getriebe angeflanscht ist. dies Glocke muß runter.
Ich bin mir jetzt nicht mehr so ganz sicher, wie das mit der Schaltung war, ob das Gestänge dahinten im weg ist oder net, schon zulange her (und vor allem auch zu selten gemacht). Denke das bekommst du selbst raus.
Wenn du den Deckel ab hast die Dichtflächen gut reinigen und von dem alten Dichtmittel befreien.
10. so jetzt verlassen sie mich langsam. Bis hir gings locker aus dem Gedächtnis, aber ab jetzt wirds schwer.
Wie beschreib ich dasß?
Vor dir siehst du jetzt eine art Glocke geformt wie ein Zahnrad. In der Glocke sind lauter Lamellen, (sehen fast aus wie Zahnräder) die genau in die Glocke passen. Daß ist dine Viscokupplung oder Lamellenkpplung.
Das Ganze wird von ner Mutter auf der Welle gehalten.
11. Mutter lösen (sie ist auf der Welle gesichert, durch ne Einkerbung).
12. Lammellen raus Die Glocke mit Bremsnreiniger sauber machen neue Lamellen rein und alles wieder rückwerts.
Frag aber am besten, wenn du die Ersatzteile holst, mal beim Subihändler ob du ins Handbuch schauen darfst. Denn wenn man es mal gesehen hat ist es einfacher zu verstehen.
Außerdem weiß ich das Anzugsmoment der Mutter net auswendig.
So das sollte es mal so grob gewesen sein.
Schwer ist das net, nur man muß halt wie bei allem wiessen was man tut.
Und worauf man zu achten hat.
Sven
geändert von: koechlein82 on 19/04/2005 19:12:29